qq三国谋士考官搭载氢燃料电池系统的电动汽车相比传统汽车，最大的不同点在于燃料的替代。由于氢气无色无味，泄漏后极易产生爆炸。为了保证人身财产安全及燃料电池系统的稳定运行，对燃料电池系统零部件的状态进行实时监测与诊断变得尤为重要。

　　常见的燃料电池汽车的故障主要分为以下四类：软件控制、电子电器故障、通讯故障、硬件故障。

　　故障诊断开发需遵守统一的开发协议，便于开发过程中不同控制器之间信号交互，快速识别发生故障的系统与故障位置。故障实时监测的过程中首先需确定故障是否真实发生，例如空气流量计信号丢失，需要在特定的时间内多次检测到流量计信号丢失，诊断系统确认故障真实存在，输出故障码并限制燃料电池输出功率。

　　搭载氢燃料电池系统的电动汽车因不涉及排放相关的故障诊断（OBD），主机厂开发故障诊断功能时应遵守UDS（Unified Diagnostic Services，统一诊断服务,有时也称增强诊断）开发协议（见图1）。

　　DTC（Diagnostic Trouble Code）故障码可以处于不同的状态，以表示不同的情况和条件，以下是燃料电池汽车DTC故障码状态详细分类：

　　某M车型燃料电池系统故障诊断主要分析内容为：DTC定义规则、故障内容、仪表提示信息、DTC输出地址、故障等级、故障阈值、声音提示以及发生故障时系统状态与系统零部件执行状态。

　　① 当燃料电池系统发生重大故障严重影响燃料电池系统运行时，仪表会主动提示车辆允许行驶的距离，并伴随“蜂鸣”声提示驾驶者；

　　③ 根据故障对燃料电池系统的影响程度，系统采用不同的应对策略，例如禁止吹扫、储氢瓶阀关闭、风扇开启、功率限制等；

　　④ 优化开发成本，均衡控制器算力，将零部件诊断控制器分为“整车控制器”和“燃料电池系统控制器”。

　　了解更多燃料电池汽车故障安全开发内容，欢迎大家4月份来特嗨氢安全研习班一起交流。

　　特嗨氢能检测将于4月24日—4月25日举办《氢能实验室设计/施工/运维的全面氢安全防坑指南》。研修班将邀请国内从事氢能检测、评价的资深工程师、注册安全工程师、实操专家就大家关心的问题进行为期2天的专业培训、解答和交流。