四川高考时间从1条线多条线，北京公交规模目前已位居全球首位；从1条线条线公里，北京地铁实现从一条线到一张网的蜕变；高速公路总里程达到1276公里，7条高速公路在建……昨天，市交通委、北京地铁、公交集团、首发集团发布新中国成立75年来北京交通基础设施建设成绩单，细数交通领域的跨越式发展。

　　一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推……曾经，人们如此吐槽早期的北京公交车。如今，这样的乘车经历早已成为历史。

　　75年来，北京公交车辆规模从164辆发展到2.3万余辆，增长了一百余倍。技术装备向绿色化、智能化、轻量化发展，公共汽车从主要依赖进口发展到全部国产化。特别是近年来，北京能源结构深刻调整，北京公交在国内首次批量使用纯电动汽车、大批量应用混合动力公交车。目前，清洁能源和新能源公交车占比接近94.7%，成为全世界最大的“清洁公交车队”。

　　公交运营服务，是百年公交生存发展的基石。75年来，北京公交不断提升运营服务质量和水平，运营线多条，位居全球首位。“乘客从等车烦、乘车难，迈向集一键规划、在线支付、实时查询等多功能于一体的智能出行体验，实现了从落后的运营服务向大国首都地面公交智慧出行的历史性跨越。”北京公交战略和改革发展部业务主管冯帅感叹道。

　　从建成并运营全国首条大容量快速公交线路，到开通北京市第一条“袖珍公交”，再到首开全国定制公交先河，北京公交一直探索多样化出行方式，提升乘客出行体验。目前，北京公交拥有运营线条，多样化专线条。工作日日均客运量达660多万人次，日均出车2万部，发车14.7万次。

　　为了提升运营效率，本市推动公交、地铁“两网融合”，今年以来，已优化公交线条，接驳地铁车站出入口距离小于50米的公交站点占比已达87%，到“十四五”末，该比例将达到90%。

　　1969年，北京第一条地铁建成通车，到今年是55年，从最初的1条线条线公里的大规模网络化运营格局，北京地铁实现了从一条线到一张网的变化。

　　北京地铁驶入建设快车道，有了“网”的雏形，要追溯至申奥成功后。在备战2008年奥运会的7年里，北京开通13号线号线一期、奥运支线、机场线公里，网络化运营初具规模。此后，北京地铁开始进入超常规快速扩展和网络化运营新阶段，客运量不断增加。

　　在智慧地铁建设方面，北京地铁构建了下一代地铁实验室，重点围绕超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务的网络化新型架构体系，以及主动安全防控、高效韧性运行、全时程服务、网络集约维护四个方面的关键技术，搭建智慧地铁大脑、智慧车站和智慧列车的实验场景。

　　其中，“地铁大脑”作为整个线网的指挥中枢，囊括综合决策、智慧运行、智慧客服、智慧运维和安全管控集成平台，对客流、行车等运营状态“看得清、判得准”，掌握每个车站周边800米范围内实时的气象信息、公交信息、共享单车信息甚至停车场信息，当出现极端天气或者突发事件时，相关部门联合处置，快速疏散乘客，最大程度降低对乘客出行的影响。

　　“智慧车站”通过设置各类信息发布设备，对车站拥挤度、环境情况、即将到站的列车的拥挤度信息、换乘衔接情况等进行及时发布推送。“智慧列车”场景中，为列车搭载各种检测设备，实现对车辆结构、隧道、轨道等在途监测。通过研发的车厢客流感知系统，对车厢乘客的异常行为进行自动辨识报警，第一时间发现处置。

　　城市高速运转，离不开四通八达的道路。截至2024年9月底，北京高速公路总里程达到1276公里，从高速公路类型看，包括京哈、京沪、京港澳、京昆、京藏等10条国家级高速公路，以及机场高速、五环路、京礼高速、国道109新线条地方高速公路。全市“七放射+地区环线”的高速公路主格局基本建成，交通对外辐射能力大幅提升，进一步推动京津冀区域协同发展。

　　目前，本市在建高速公路共7条，其中，东北方向3条，为承平高速公路（北京段）、京平高速改扩建工程和京密高速（机场南线—六环路段），涉及朝阳区、顺义区和平谷区；西部山区有3条，分别为国道109新线高速公路（灵山互通—市界）、108新线高速和涞宝路新线高速，涉及门头沟区和房山区；还有1条是位于城市副中心的东六环（京哈高速—潞苑北大街）改造工程。

　　据介绍，东六环改造工程目前正在进行路面施工，按计划今年年底建成，具备通车条件；国道109新线高速公路，西六环—灵山互通段于2024年7月1日建成通车，灵山互通—市界段力争于今年年底建成通车。承平高速和京平高速改扩建工程于2023年年底开工建设，目前两个工程正在全速推进建设当中，计划2025年年底完工。

　　此外，京密高速（机场南线新线高速和涞宝路新线高速，为今年新开工项目，正在按照建设计划有序推进。

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