陈光成维基百科近日，大众汽车与合肥市合作再上新台阶。根据大众汽车集团（中国）与合肥经开区签署的协议，总投资近10亿欧元的大众汽车（中国）科技有限公司项目落户合肥经开区。项目集整车研发、零部件研发和采购于一体，建成后将成为大众汽车集团在中国最大的科技和创新中心。

　　目前，合肥市已培育、引进大众、比亚迪、蔚来、江淮、长安、安凯6家新能源汽车整车企业，集聚国轩高科、中创新航、巨一科技等500多家配套企业。去年，全市新能源汽车产量25.5万辆，同比增长133%，全产业链产值达1200亿元。今年前5个月，新能源汽车产量23万辆、同比增长4倍多。

　　在合肥新桥智能电动汽车产业园蔚来第二先进制造基地，生产线上马力十足。冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间内，机械长臂上下翻飞，每分钟就有一台新能源汽车下线。

　　“产业园可容纳1万多名研发人员、4万多名技术工人，规划整车产能100万辆/年、电池产能100GWh/年，预计年总产值达5000亿元。”新桥智能电动汽车产业园相关负责人说，今年，蔚来除了要交付全场景智能电动旗舰SUV全新ES8、智能电动旗舰轿跑SUV EC7外，三款第二代技术平台全新车型也将上市，届时在售车型将达到8款。

　　资料图：位于长丰（双凤）经济开发区下塘产业园的比亚迪合肥基地。范柏文 摄

　　在长丰县下塘镇的比亚迪汽车合肥生产基地，生产同样红火，“秦”系列、“元”等畅销车型正从这里源源不断销往全国各地。

　　比亚迪合肥基地一期、二期、三期建成达产后，可实现年产值近2000亿元，带动上下游产业链总产值不低于3000亿元。目前，比亚迪三期竣工投产，总产量已超去年全年。

　　“坚持‘服务好现有企业就是最好招商引资’的理念，以现有6家整车企业为牵引，全力争创国家级新能源汽车产业集群。”在日前召开的全省新能源汽车产业集群建设推进大会上，合肥市委主要负责人表示。

　　服务整车头部企业，合肥全力以赴。集中精力扶持现有企业，顶格推进比亚迪合肥制造基地、大众全球第二研发中心、蔚来新桥产业园等重大项目，鼓励企业“接二连三”增资扩产。集中精力打造产业基地，打造下塘、新桥、新港三大“百万辆”整车生产基地，建设一批“百亿级”零部件园区。集中精力培育产业生态，出台加快建设新能源汽车之都行动计划，整合总规模超千亿元的新能源汽车产业基金，给予企业全周期、全要素政策支持。

　　合肥市经信局相关负责人介绍，力争到2025年，全市新能源汽车整车产能超300万辆，力争到2027年产业规模迈上“万亿级”。

　　7月初，合肥市举行第二场产业融合对接会汽车产业链专场活动。对接会上，伏达半导体、智芯半导体、科大讯飞等40多家企业围绕新能源汽车产业链关键难题进行对接。去年以来，合肥市已组织全球智能汽车产业峰会等活动20余场，吸引国内外700余家产业链企业参加。

　　做好新能源汽车零部件配套“大文章”，合肥市进一步梳理完善新能源汽车产业链“三图”：产业全景图、区域分布图、招商施工图，不断推进延链补链强链。在此基础上，常态化开展“整零协同”“芯车协同”“智车协同”等供需对接，出台产业链融合发展政策，开好重点企业负责人会商会、产业链供应商大会、项目要素保障会。同时，携手省内兄弟城市，构建融合集群的产业生态。在适度超前配套基础设施上，一体推进县、乡、村三级充换电体系建设。

　　目前，合肥市在合肥高新区、包河区、庐江县、肥东县、巢湖市和安巢经开区等地布局了多个汽车产业零部件园区。“正是找准了智能装备和新能源汽车电机电控零部件业务赛道，公司产品和技术服务直接走进了大众汽车、特斯拉、捷豹路虎、本田等国际一流企业，初步实现了企业国际化战略。”安徽巨一科技股份有限公司负责人表示。

　　去年以来，合肥市还携手兄弟城市，推动总投资超百亿元的美的威灵汽车零部件项目落户安庆，总投资超百亿元的比亚迪汽车零部件产业园落户阜阳，蔚来整车二期等有关项目也将落户合肥新桥科技创新示范区（合淮合作区）。据了解，大众安徽的近地配套率已达70%。蔚来约70%的供应链合作伙伴位于距合肥600公里范围内。

　　龙头引领，配套支撑，形成合肥“大企业顶天立地”“小企业铺天盖地”的汽车企业产业“森林”胜景。产业的繁荣和壮大，离不开“后市场”的培育和反哺，离不开优良产业生态的滋养。

　　在合肥市始信路和宿松路交叉口，一座外观独特的白色楼房十分醒目。这是前不久刚刚投入试运营的该市首个新能源汽车充电综合体项目，共设置197个停车位，其中小车充电桩停车位185个，大型货车充电桩停车位12个。“这里不仅可以遮风挡雨，汽车充电过程也更加安全。而且充电车位数量充足，一般不需要排队等候。”一位正在充电的车主表示。

　　近年来，合肥市努力打造“政府引导、统一监管、合理布局、适度超前”的公共充电网络。据统计，截至今年5月，合肥市已建成各类充电设施8.48万个，初步形成了市区2公里充电服务圈，日均可满足约21万辆新能源汽车充电需求。

　　“有了充足的资金来源，公司发展蒸蒸日上，上半年销售收入实现了30%的增长。”合肥晟泰克汽车电子股份有限公司副总经理谢菽芬高兴地表示。

　　晟泰克公司是一家智能网联汽车核心传感器及系统集成解决方案提供商。去年，因为扩大产能和加大研发投入，流动资金紧张。合肥兴泰控股基金投资团队多次沟通协调，于去年底完成对晟泰克项目投资，共计4113万元。

　　为加强对企业全周期、全要素政策支持，合肥市出台加快新能源汽车产业发展、进一步促进新能源智能网联汽车推广应用等专项政策；升级“基金+产业”“基金+基地”“基金+项目”驱动模式，整合总规模超千亿元的新能源汽车产业基金。

　　发布新能源汽车消费补贴政策，最高补贴5000元；持续推进动力蓄电池回收利用体系建设，鼓励龙头企业开展技术攻关……近年来，针对优化新能源汽车“生态圈”，做大做强“后市场”，合肥实招频出。

　　“我们将从侧重生产制造向‘产品+服务’延伸，重点抓好展销、金融服务、检测服务、二手车交易和电池回收、物流和出口等五个方面工作，尽快做大汽车后市场规模。”合肥市委主要负责人表示。

　　近日，大众汽车与合肥市合作再上新台阶。根据大众汽车集团（中国）与合肥经开区签署的协议，总投资近10亿欧元的大众汽车（中国）科技有限公司项目落户合肥经开区。项目集整车研发、零部件研发和采购于一体，建成后将成为大众汽车集团在中国最大的科技和创新中心。

　　目前，合肥市已培育、引进大众、比亚迪、蔚来、江淮、长安、安凯6家新能源汽车整车企业，集聚国轩高科、中创新航、巨一科技等500多家配套企业。去年，全市新能源汽车产量25.5万辆，同比增长133%，全产业链产值达1200亿元。今年前5个月，新能源汽车产量23万辆、同比增长4倍多。

　　在合肥新桥智能电动汽车产业园蔚来第二先进制造基地，生产线上马力十足。冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间内，机械长臂上下翻飞，每分钟就有一台新能源汽车下线。

　　“产业园可容纳1万多名研发人员、4万多名技术工人，规划整车产能100万辆/年、电池产能100GWh/年，预计年总产值达5000亿元。”新桥智能电动汽车产业园相关负责人说，今年，蔚来除了要交付全场景智能电动旗舰SUV全新ES8、智能电动旗舰轿跑SUV EC7外，三款第二代技术平台全新车型也将上市，届时在售车型将达到8款。

　　资料图：位于长丰（双凤）经济开发区下塘产业园的比亚迪合肥基地。范柏文 摄

　　在长丰县下塘镇的比亚迪汽车合肥生产基地，生产同样红火，“秦”系列、“元”等畅销车型正从这里源源不断销往全国各地。

　　比亚迪合肥基地一期、二期、三期建成达产后，可实现年产值近2000亿元，带动上下游产业链总产值不低于3000亿元。目前，比亚迪三期竣工投产，总产量已超去年全年。

　　“坚持‘服务好现有企业就是最好招商引资’的理念，以现有6家整车企业为牵引，全力争创国家级新能源汽车产业集群。”在日前召开的全省新能源汽车产业集群建设推进大会上，合肥市委主要负责人表示。

　　服务整车头部企业，合肥全力以赴。集中精力扶持现有企业，顶格推进比亚迪合肥制造基地、大众全球第二研发中心、蔚来新桥产业园等重大项目，鼓励企业“接二连三”增资扩产。集中精力打造产业基地，打造下塘、新桥、新港三大“百万辆”整车生产基地，建设一批“百亿级”零部件园区。集中精力培育产业生态，出台加快建设新能源汽车之都行动计划，整合总规模超千亿元的新能源汽车产业基金，给予企业全周期、全要素政策支持。

　　合肥市经信局相关负责人介绍，力争到2025年，全市新能源汽车整车产能超300万辆，力争到2027年产业规模迈上“万亿级”。

　　7月初，合肥市举行第二场产业融合对接会汽车产业链专场活动。对接会上，伏达半导体、智芯半导体、科大讯飞等40多家企业围绕新能源汽车产业链关键难题进行对接。去年以来，合肥市已组织全球智能汽车产业峰会等活动20余场，吸引国内外700余家产业链企业参加。

　　做好新能源汽车零部件配套“大文章”，合肥市进一步梳理完善新能源汽车产业链“三图”：产业全景图、区域分布图、招商施工图，不断推进延链补链强链。在此基础上，常态化开展“整零协同”“芯车协同”“智车协同”等供需对接，出台产业链融合发展政策，开好重点企业负责人会商会、产业链供应商大会、项目要素保障会。同时，携手省内兄弟城市，构建融合集群的产业生态。在适度超前配套基础设施上，一体推进县、乡、村三级充换电体系建设。

　　目前，合肥市在合肥高新区、包河区、庐江县、肥东县、巢湖市和安巢经开区等地布局了多个汽车产业零部件园区。“正是找准了智能装备和新能源汽车电机电控零部件业务赛道，公司产品和技术服务直接走进了大众汽车、特斯拉、捷豹路虎、本田等国际一流企业，初步实现了企业国际化战略。”安徽巨一科技股份有限公司负责人表示。

　　去年以来，合肥市还携手兄弟城市，推动总投资超百亿元的美的威灵汽车零部件项目落户安庆，总投资超百亿元的比亚迪汽车零部件产业园落户阜阳，蔚来整车二期等有关项目也将落户合肥新桥科技创新示范区（合淮合作区）。据了解，大众安徽的近地配套率已达70%。蔚来约70%的供应链合作伙伴位于距合肥600公里范围内。

　　龙头引领，配套支撑，形成合肥“大企业顶天立地”“小企业铺天盖地”的汽车企业产业“森林”胜景。产业的繁荣和壮大，离不开“后市场”的培育和反哺，离不开优良产业生态的滋养。

　　在合肥市始信路和宿松路交叉口，一座外观独特的白色楼房十分醒目。这是前不久刚刚投入试运营的该市首个新能源汽车充电综合体项目，共设置197个停车位，其中小车充电桩停车位185个，大型货车充电桩停车位12个。“这里不仅可以遮风挡雨，汽车充电过程也更加安全。而且充电车位数量充足，一般不需要排队等候。”一位正在充电的车主表示。

　　近年来，合肥市努力打造“政府引导、统一监管、合理布局、适度超前”的公共充电网络。据统计，截至今年5月，合肥市已建成各类充电设施8.48万个，初步形成了市区2公里充电服务圈，日均可满足约21万辆新能源汽车充电需求。

　　“有了充足的资金来源，公司发展蒸蒸日上，上半年销售收入实现了30%的增长。”合肥晟泰克汽车电子股份有限公司副总经理谢菽芬高兴地表示。

　　晟泰克公司是一家智能网联汽车核心传感器及系统集成解决方案提供商。去年，因为扩大产能和加大研发投入，流动资金紧张。合肥兴泰控股基金投资团队多次沟通协调，于去年底完成对晟泰克项目投资，共计4113万元。

　　为加强对企业全周期、全要素政策支持，合肥市出台加快新能源汽车产业发展、进一步促进新能源智能网联汽车推广应用等专项政策；升级“基金+产业”“基金+基地”“基金+项目”驱动模式，整合总规模超千亿元的新能源汽车产业基金。

　　发布新能源汽车消费补贴政策，最高补贴5000元；持续推进动力蓄电池回收利用体系建设，鼓励龙头企业开展技术攻关……近年来，针对优化新能源汽车“生态圈”，做大做强“后市场”，合肥实招频出。

　　“我们将从侧重生产制造向‘产品+服务’延伸，重点抓好展销、金融服务、检测服务、二手车交易和电池回收、物流和出口等五个方面工作，尽快做大汽车后市场规模。”合肥市委主要负责人表示。