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　　百度和吉利合作的品牌集度，在发布会上带来了自己的首款车——ROBO-01。

　　百度称之为概念车，并且即将发布一款基于此概念车的量产车，相似度达到90%。

　　虽然蝶翼式的设计不是什么新奇玩意，哪吒S耀世版，小鹏P7鹏翼版也是如此。

　　没有门把手、换挡杆、左右拨杆等传统汽车上的配置，看起来梦幻十足，特别是可以缓缓升起的U型方向盘。

　　靠语音控制，搭载的语音交互系统，根据百度的说法，这是一款可以自我成长的机器人，越用越懂你。

　　全车搭载31个车外传感器，2颗来自禾赛的升降式128线个800万像素摄像头，4个300万像素摄像头以及1个200万像素摄像头。

　　论概念车， ROBO-01是合格的，也不再强调整车性能，而是主打智能化。

　　但是要量产，黑马就比较有疑问了，虽然百度没有说完全1：1量产 ROBO-01，但90%的相似度，看起来似乎也不太可能。

　　根据目前的自动驾驶技术和法律法规限制， ROBO-01上可升降的方向盘大概率不会被保留。

　　ROBO-01取消的门把手、换挡杆、左右拨杆等传统汽车上的配置，在量产车上应该也是会加回来。

　　至于整车外观设计，能不能保留？黑马也是持怀疑态度，特别是蝶翼的对开门，成本势必会进一步提高。

　　智能化也是被公认的是汽车的下一个战场，这恰巧也是ROBO-01强调的部分，只是在 ROBO-01的概念车上，智能化是尽可能取消一切物理按键，改用语音控制。

　　目前市面上，造车势力众多，月交付破万的电动车企更不在少数，“智能化”的集度能不能杀出重围，不得而知。

　　毕竟智能化虽说炫酷，但是目前市面上对于汽车的最本质需求仍然是“交通工具”，而非“智能终端”。

　　软件控制，就意味着要做到百分百的稳定，否则就会有安全风险，但是以现阶段的技术而言，稳定，也就意味着可能没有那么“炫酷”。

　　当然了，最终会是什么样？一切就等集度的量产车了，对于集度而言，这第一场战，并不好打。

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