双孤情仇VAG是大众作为世界首屈一指的汽车集团，旗下拥有众多品牌。而大众的影响力和人气在国内也不言而喻，全国有着大量的VAG粉丝被VAG车型的魅力所感染。而VAG的特点就是共线生产，配件公用，不仅非常节省成本，还节省了不少时间。以至于被消费者调侃：XX车就是换壳大众。那么今天公社君就来梳理一下那些被大众集团广泛运用的动力总成，作为一个VAG粉丝这些知识你一定要知道。

　　首先，我们就先从排量最小的讲起，也是最便宜运用最广泛的一款发动机。那就是很难超越的经典机型——EA211。说到EA211相信国人再熟悉不过了，要说时间，这款发动机已经在国内服役了快十年左右，普遍都装配在大众奥迪的中低端车型上，还有一些B级车的入门车型上。其优点就是铝制缸体，整体重量对比EA111还轻了有22KG，虽说只有1.4升的排量但是最大也可以爆发出150匹和250牛•米的数据，日常代步可以说绝对够用了。此外，水冷的中冷系统也让降低进气温度的效率大幅度上升以获得更好的动力体验。不过，目前国内所使用的EA211还是国产之后的版本，和进口的EA211还是有一定的区别，比如国产版相比于进口版取消了ACT气缸关闭技术，国外版本的气动增压压力限制阀也是电动。

　　看到这里，肯定有人会问大众最小的排量不是1.2升那个吗？当然那款发动机代号也是EA211，是通过改变冲程和缸径得来，同时也拥有集成式排气和进排气双可变气门正时。

　　接下来就是大名鼎鼎的EA888了，不少人就是因为这款发动机认识大众，从而喜欢上大众。正因为这款发动机也让VAG车型在改装界站稳脚跟，目前市面上的EA888依旧是第三代的产品，整体更加成熟。不过EA888的使用率较高，为了节省成本，EA888也有不同的版本：大众版本330TSI-186匹、380TSI-220匹，奥迪版本则是经过调校的40TFSI-190匹，45TFSI-252匹，而搭载在高尔夫R和奥迪S3上的则是原厂最强的EA888-290匹（国外310，由于国内油品问题下调），不过，EA888的铸铁缸体，排气歧管设计在气缸盖中，再加上缸内直喷和AVS可变正时气门升程也让这款发动机在同级别有着很强的竞争力。

　　这里需要提一下的是，并不是所有三代EA888都有很强的改装潜力。为了舒适省油，三代EA888出了一款代号gen3b的发动机，和gen3不同，这款发动机的AVS在排气侧gen3b是一款米勒循环的发动机，通过进气门提前关闭降低进气量减少喷油来节省燃油。这款发动机主要搭载在大众车型330TSI上，奥迪车型40TFSI车型上。380TSI和45TFSI搭载的都是EEA888 gen 3版本的发动机。

　　如果说一个本田车迷在你面前说本田红头是冠军的声音，那么在VAG里的冠军声音一定是这台EA855。

　　2020年夏天，一台绿色的TTRS火遍全网，为何车主有如此自信原因就是这台2.5升涡轮增压直列五缸发动机，要知道这台发动机直接来源于奥迪的拉力赛车，同时经过不断的优化和改款之后从最初的340匹到现在的400匹。而且这台发动机上还有直喷喷嘴，歧管喷射双喷射等功能，而且EA855的缸壁还有能够耐1000℃高温的镍合金材料，可以将1.2bar的高压打入缸内，这就是为什么这台发动机被称为国内改装VAG的天花，也是为什么这台发动机经过改装可以达到1000匹的成绩。值得一说的是，国内RS3，TTRS的停产，EA855也瞬间成为了绝版。国外的新车型虽然发布，但是进入国内的消息遥遥无期，一瞬间二手车市场上搭载EA855的车型也瞬间成为了理财产品。

　　以上就是大众家族3.0升排量以下的主流发动机，1.4升EA211主打省油，经济。不仅搭载在大众高尔夫，探歌上，奥迪车型的A3和Q2L也有装配。EA888不仅在迈腾，CC上都有装配，奥迪A4L和A6L也有搭载。而且提供了不同功率版本的车型，以应消费者需求。而EA855作为一款性能取向的搭载在RS3和TTRS之上，已成为一个绝唱。大众家族的发动机产品还不止这些，3.0升以上的发动机也有很多，这也从另一个方面突出大众集团的技术雄厚，财力出众。作为一个VAG粉，你是否对这些发动机有了有了一个全新的认知。