回到洪荒去泡妞自7月11日启动以来，历时近两个月，中国商用车综合性能测试（AMT自动挡牵引车）结果终于迎来了大揭秘。8月29日，2022年度中国商用车综合性能测试（AMT自动挡牵引车）发布会在北京举行，五辆不同品牌的自动挡重卡各项测试数据全面出炉。

　　“开展中国商用车综合性能测试意义重大，它不仅是用户甄选车辆之需，是企业迭代升级之需，更是行业跨越发展之需。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，商用车是我国国民经济重要支柱，也是我国物流业兴衰的风向标。只有商用车整体水平提高了，我国物流运输行业才能高效智能发展。

　　当前，我国公路物流业正加速向智能化、规模化和集约化发展，自动化、智能化成为商用车发展方向，推动自动挡货车产品升级，契合我国商用车高端化的发展趋势，将推动我国制造业迈向现代化，实现商用车技术迭代升级。

　　从2019年开始，国内自动挡重卡销量逐步攀升，重卡用户对自动挡的接受程度亦逐渐提高。近年来，国内主流商用车企业加大研发力度，抓紧布局和生产自动挡重卡及AMT变速器，迎接AMT重卡时代来临。

　　欧洲与北美等成熟重卡市场从上世纪90年代末开始逐步普及自动挡车型。经过10余年市场培育，重卡用自动变速器现已发展至第4代产品，自动挡重卡在欧美重卡市场上的占有率达95％。如今，欧美卡车驾驶员更是将自动挡当成车辆“刚需配置”。

　　据业内人士分析，未来5～8年将是国内自动挡重卡市场快速发展期。预计到2025年，中国自动挡牵引车的普及率将超过80％。这将大大促进公路物流运输装备升级换代。

　　货车自动挡化是大势所趋，是市场发展的必然结果。但是由于我国自动挡重卡起步较晚，是否已经被用户认可？是否已经被市场接受？各企业的技术路线是否良性向上等一系列问题还有待解决。

　　“为了更进一步剖析市场需求、促进行业变革；引导良性竞争、推动技术突破以及指引正确消费、改善运输体验。《中国汽车报》社和中汽兄弟共同举办了此次活动,目的就是为了检验国内自动挡重卡的技术水平，推动自动挡重卡跨越升级，为自动挡重卡拓宽市场。”中汽兄弟（北京）信息科技有限公司董事长刘坚表示。

　　这是一场专业、权威的测试，不仅结合了车辆的真实运营场景，通过专业的测试设备和测试方法，从动力性、制动性、舒适性、油耗等多个维度，展现不同环境下商用车的整体性能。

　　中国汽车数字研究院院长陈志强介绍，作为国内首个由专业商用车媒体组织的权威测评，中国商用车综合性能测试严格依照测评规范流程，结合了主观评价、开放道路测试、封闭道路测试和轮毂测试，通过各个不同测试版块的特点、风格以及测评目的，更加全面、线辆自动挡重卡的整体实力，有效呈现中国自动挡重卡车型的真实综合性能优势，通过权威测评引领商用车行业发展。

　　为了保证本次测试公正性，主观评价、开放道路测试由中国汽研提供全程支持与指导，在重庆两江公证处全程鉴证下进行；封闭道路测试和轮毂测试则在中国汽研大足实验基地及重庆本部、由中国汽研工程师在专业设备辅助下独立完成，力争做到求真求实求准，为行业、为卡友提供最客观公正的测试数据。

　　本次测试的车型为国内主流的五款AMT牵引车，所选择的车型均为装配国六柴油发动机车型，发动机功率在580马力左右（依据各主机厂所匹配的主流动力参数），通过自筹形式获取车辆，保证了所测试的产品和市场销售的产品一致性。

　　此外，测试还依据用户调研中发现的用户关注点，确定了主要的测试项目，分别为燃油经济型，驾驶舒适性，起步及超车动力性，驾驶操控及制动性能，还邀请了全国15名商用车品鉴师和测评专家对样本车型进行了主观评价。每个测试项目的具体测试子项和内容，也是以用户比较迫切了解的项目展开。

　　东风天龙KX王者版，行驶平均噪音67.7dB，行驶平顺性0.5m/s2，得分99.16

　　东风天龙KX王者版，横摆角速度平均峰值为7.15 °/s，得分101.11

　　陕汽重卡德龙X6000，横摆角速度平均峰值为8.78 °/s，得分98.76

　　福田戴姆勒欧曼EST，横摆角速度平均峰值为8.7 °/s，得分98.88

　　“本次测试的基调是为用户提供一些数据上的消费参考，测试项目和结果均站在消费者角度上完成。我们真心地希望通过这次测试可以为用户打开了解车辆品质的窗口，为他们日后购车、用车提供权威、科学、公正的参考。”陈志强说。

　　安全、高效、成本是决定物流运输是否赚钱的核心问题。对于卡车司机来说，一辆高性能的车辆不仅要在可靠性、稳定性、舒适性等方面有着出色的表现，更要在动力性、油耗等方面有着过人之处，特别是在当前运输成本不断上涨的背景下，怎样最大化实现降本增效，这是所有卡车司机所思考的共性问题。

　　湖北双进物流有限公司何大军表示，“我们公司有物流运输车辆140多台，年行驶总里程超过3000万公里。在我们物流企业里，人力成本是一个大投入，车辆是另一个大投入，作为一个物流企业负责人，降本增效是我一直关注的事情。”

　　降什么？怎么降？在何大军看来，首先就是降人力成本，要用技术降低司机的劳动强度，降低人力投入，降低单个司机的运营成本，而自动挡重卡对跑长途的司机来说，驾驶起来更舒适、更安全；其次降运营成本，要选择更贴合营运需求、更高效、高质量的车辆，降低养车成本，降低油耗等运营成本，同样自动挡重卡能够提高燃油利用率、减少排放，提升运输效率。

　　“自动档重卡是降本增效的一大利器，我一直在关注中国自动档重卡。作为物流企业从业者，我深刻地感受到我国物流业的快速发展，但中国自动档重卡到底什么水平？我们在选购车辆的时候又该如何抉择？我们亟需看到一场公平的自动档重卡全面对决。”何大军表示。

　　中国商用车综合性能测试，站在使用者的立场，检验国内自动挡重卡的技术水平，给终端用户带来了科学的指导意见，也为行业带来福音。

　　“通过此次测试，让物流企业及卡车司机了解到国内主流自动挡重卡的性能，打开了解车辆品质的新窗口，为他们购车、用车提供权威、科学、公正的参考；同时推动了整车企业技术升级、促进了行业跨越发展。”何大军最后说。