网站推广策划书外观和此前上市的版本没有太多区别，增加了必要的辅助驾驶传感器，不盯着看是发现不了的。

　　但尾灯K哥还是要嘟囔几句，设计有点多余了，像前脸那么简单就很好了，前后也更统一一点。

　　车里的设计我可以给8.5分，原创而且足够新鲜，中控屏微微向驾驶员倾斜，颈椎病患者觉得非常友好。

　　车里塑料件有点多了，这点比不上同价位的宋PLUS DM-i，整体略微单薄。天际白的配色倒是从视觉上改善了很多，不怕脏的车友可以选白内。

　　视线移到右侧副驾驶的扶手，K哥特别注意到了这颗“轨迹球”，是搭配女王副驾使用的“鼠标”，在躺倒的时候很难用手操控娱乐屏，用轨迹球就可以很优雅地躺在“0重力”座椅上操作车机了，夜间会发光也能当一颗装饰品。

　　车机搭载了最新的银河OS操作系统，标配8155芯片，此前有车友反馈过车机卡的问题，K哥浅试了一下卡不明显，反应慢倒是有一丢丢。

　　操作是比较方便的，语音识别也很灵敏，就是辅助驾驶相关功能还没有加在快捷菜单里，单独放在了应用中心，这点可以优化一下。

　　前排座椅如你所见，白色特别显高级，一体式头枕也突出高档感。皮质比较柔软，填充物也特别厚实，自主品牌在“沙发”这一关上已经和造液晶电视一样强了。

　　侧向的包裹性一般，不过有一说一，开SUV我也不会用特别快的速度过弯，脚会非常自觉地挪向刹车踏板。

　　副驾调到小憩模式后坐姿和按摩椅似的，前面的腿部空间也比较大，这个配置加热、通风、按摩都有，中配就需要选装了。

　　银河L7的车长只有4700mm，后排空间倒是挺大的，包括头顶和腿部空间，加上够倾斜的靠背角度，后排的乘坐舒适度我可以给7.5分。（主观评分）

　　然后座椅椅面是有垫高的，腿不会托空，靠背支持调节，后排要是硬找一个槽点出来，怎么可以没有“冰箱”？

　　在后排空间可观的前提下，后备厢空间也挺大的，照片我是拍了，但是周围环境过曝实在修不回来，想看的车友烦请自己去之家补吧。。。

　　动态分两部分，一部分是驾驶体验，另一部分是NOA智驾表现，先说大家比较关心的驾驶体验，悬架是用了比较常规的前麦弗逊后多连杆，调校绝对舒适，底盘对震动的过滤很干脆，走烂路我觉得也没什么问题。

　　动力是搭载了1.5T发动机+107kW驱动电机混动系统，系统综合功率287kW，综合扭矩535N·m，官方0-100km/h加速时间6.9秒。

　　但是我要说的是，你用纯电或智能混动模式，它的动力不是迅猛的，而是不紧不慢的输出。只有你把电门踩得足够深，它才会给到相应的动力。

　　特别说一下四个模式怎么用，分别是智能、纯电、增程、性能，纯电和性能很好理解，主要是智能和增程怎么用。

　　有长途需求用智能模式就好了，让车机自己去判断用油还是用电，基本上都会保持在一个比较理想的能耗区间。

　　NVH方面，发动机噪音有，也比较难听，不过不是特别明显，放点歌就能隔绝掉了。不吹也不黑，实在不信可以自己去试驾感受一下。

　　最后是NOA智驾表现，这套系统其实不是第一次见，领克09上K哥就用过了。这次的感受是更完善了，在高速上基本可以做到“0接管”。

　　包括自动变道超车、智能跟车、自动汇入闸道和驶出等，我已经不止一次吐槽NOA的试驾和内容输出都很无聊而且极其枯燥。

　　K哥印象比较深的是自动超车比较迅速，而且很果断，超越货车也会主动避让。倒是过闸道显得特别保守，时速也不高容易被后车鸣笛“伺候”。

　　建议的话可能还是提示自动变道的时机再提前一点，有时候话还没说完车就开始变道了，驾驶员没有足够的反应时间来观察左右情况。

　　最后小结一下，银河L7在15万的电混车里，功能是真的不缺了，NOA都给安排了，颜值也挺高的，单选颜值K哥无脑银河好吧。

　　但是L7可以买，亚运幻影版就需要多斟酌一下了，18.57万的价格性价比就不突出了，而且只送2年免费软件权益，后面要用还要花钱。

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