公仔箱最新入口[汽车之家资讯] 10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，本届车展丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁以及铃木等日本本土品牌纷纷带来大量重磅新车以及概念车，颇为繁荣。值得注意的是，咱们中国品牌比亚迪也在东京车展上参展，成为为数不多的“海外品牌”展商。那么本届东京车展都有哪些新车，咱们一起来看看吧。

　　2023东京车展，全新丰田普拉多)迎来首发，新车基于TNGA-F架构打造，全新一代普拉多也有望于2024年由一汽丰田国产上市，作为参考，该车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币36万元，此前经销商透露，预计国内售价45万元以上。

　　外观方面，近距离感受全新普拉多，会感受到它的粗犷与复古风格，新车看上去相当的方正，并使用了大量的塑料材质，中网看上去也很硬派的工业风，车头大量采用矩形元素，配合方形大灯，颇有美式“悍马”的风格。

　　侧面线条与全新雷克萨斯GX有些类似，并将会配备四季轮胎，该设计风格将主打舒适、豪华定位。双色车身，让这款车有了一些时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。此外，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。

　　车尾方面，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧方形的大灯依旧保留着原始越野的味道。此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，而全尺寸备胎则被设置在了底盘后部。

　　内饰方面，粗犷的越野风扑面而来，车内没有过多的装饰，就是原汁原味的硬派风格。新车将会换装丰田最新的家族式设计风格，整体设计与硬朗的外观十分匹配。中控台上的12.3英寸（入门版为8英寸）触控屏将配备丰田最新的娱乐系统，配置上还将会拥有T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。

　　动力方面，新车将会应用2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统（北美及中国市场），系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。此外，新车在海外市场还将会提供2.4T低功发动机、2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混以及2.7L V6自然吸气发动机供消费者选择。

　　在2023东京车展期间，丰田Rangga概念车正式首发。该车是一款搭载翼展货箱的概念货车，货箱的左右两侧和后面都可以向上打开。该车可以应用于饮料销售、水果销售、小商品零售等场景。

　　车头来看，该车采用了比较复古的设计语言，整体看起来较为方正，使人联想起丰田的经典越野车LC76。大灯采用了上下平行的LED灯带加中央透镜的设计，在复古的基础上又融合了几分科技感。熏黑的中网配合宽大的黑色下包围设计使得新车看起来更具野性。

　　车身侧面来看，该车为单排座椅设计，后部配备了一个货箱。货箱的侧面可以打开，开口十分宽大，能够满足贩卖商品的用途。展车配备了果汁机和饮料封装机，另一端则作为收银台和小仓库使用，空间布局十分灵活。该车的离地间隙较高，配合大扁平比的轮胎，能够带来不错的通过性。

　　作为一款货车，该车的尾灯采用了十分朴素的造型，黄红白三色的长方形尾灯充满了年代感。尾门也可以打开，并且所有货箱门都配备了灯组，能够满足夜间售卖的需求。尾门处放置了一个咖啡机，整个尾箱的容积还是十分可观的，能同时售卖多种商品。动力方面的参数并未公布，关于该车的更多消息，我们也将持续关注。

　　2023东京车展,丰田兰德酷路泽Se亮相，这是丰田历史上第一台纯电动的兰德酷路泽，将会是一款拥有三排座椅的SUV，其车长达到5150mm。

　　外观方面，丰田兰德酷路泽Se是一台很有未来感的车型，其虽然看上去棱角分明，但是很容易就想到它会是一款电动车，因为它没有巨大的中网，车灯也看上去纤细且具有未来感。中间的丰田LOGO深邃，整个前包围设计很别致，立体且有一定的运动感。

　　车顶是悬浮式的设计，新车采用了电子后视镜和隐藏式门把手，车轮轮眉外扩，车门处有一条硬朗的腰线线条，车门疑似采用了无框式的设计，大尺寸的轮圈很运动。

　　车辆尾部，贯穿式的尾灯极简风格，尾灯下部两侧的设计与车头呼应，后包围也同样立体，车窗上部的扰流板设计前卫，这个车很动感，但后车窗依然有不错的视野。

　　车型尺寸方面，新车车长5150mm，轴距3050mm。丰田没有提供这款车的更多参数，不过，它看上去更像是一款满足城市出行需求的SUV，追求驾驶性能，而并非具有出色越野能力的SUV。

　　2023东京车展上，丰田FT-Se首发亮相，FT-Se作为一款高性能运动跑车，融合了丰田GAZOO Racing在赛车领域的技术，呈现出丰田对电动化性能车的全新思考，这将会是一款低重心，注重驾驶操控的车型。

　　外观方面，FT Se时尚前卫的线条轮廓加上宽体低趴的车身造型，预示着该车在操控稳定性和空气动力学性能上将有良好的表现。其亮眼的车漆和黑化的套件展现出运动感，新车可以拥有更低的风阻系数，GR车标代表着它与众不同的运动基因。其车头与车尾有着相对称的设计，简洁但不失运动感的设计。

　　内饰方面，新车将应用丰田下一代座舱系统，除了车内外大量数字信息展示外，还将搭载丰富多样的交互功能。可以看到，新车采用了类似赛车式的方向手柄，信息显示屏被分成三个区域，以展示不同的功能信息，车内战斗气息十足。关于新车的更多信息，我们将持续关注。

　　在2023东京车展上，丰田FT-3e概念车首发亮相，新车定位SUV车型，作为下一代纯电动汽车的概念展示。新车将会通过创新技术来提供新的驾驶体验和个性化服务，进一步丰富用户的日常生活。

　　可以看到，新车拥有低趴的车身姿态，车身线条十分简洁，拥有浓郁的科技属性。车侧部分，新车采用了类似Coupe车型的溜背式设计，整体造型酷似猎装车。同时，新车侧面的线条设计十分犀利，使得其看上去棱角分明，攻击性相当强。

　　车尾部分，新车采用了当前非常流行的贯穿式尾灯组设计，在双色车身的加持下，车辆的尾部用有相当强的立体感。同时，新车尾部的线条整体显得十分紧凑，让车辆的运动、个性化属性得到了更加充分的展现。

　　在2023东京车展上，丰田IMV 0概念车正式亮相，该车作为一款比较有特点的多用途皮卡车型，代表着丰田对于未来的思考，未来也将会在新兴市场推广。

　　外观方面，整车前脸看上去相当硬朗和粗犷，并且带有浓重的复古风，前格栅造型感十足，搭配黑色设计营造出硬朗的视觉效果，两个前大灯看上去也相当的简易，外侧是独立的两个转向灯，前保险杠十分厚实，前发动机舱不大，但是造型别致。

　　从车身侧面可以看到，新车非常紧凑，只有单排布局，后排的车斗空间也并不大，轮胎的尺寸也比较小，看上去是一台很经济的皮卡。

　　官方给这款车设计了多个版本，可拓展性很强，比如装上越野胎的版本，立马就不一样了，完全复刻FJ酷路泽的感觉，还有露营车的版本，看上去也是空间充裕，还有救护车版本、救火车版本、贩卖车版本等，满足多种需求。

　　动力方面，据称这款车会有柴油、汽油、混动和纯电动多个版本，不过目前官方未公布详细的动力参数。

　　在2023东京车展期间，丰田官方为消费者带来了一款全新概念车，定名为Space mobility （prototype）。这款车拥有全轮转向功能，并可以攀爬50厘米高度的石阶等相对崎岖的路况。据了解，该车未来或将用于月球工具车等领域。

　　丰田表示，该车车身尺寸长宽高分别为3460/2175/1865mm。官方将这款车设想为“征服地球上以及更远的崎岖地形”。关于该产品更多信息，我们也将持续关注。

　　在2023东京车展期间，丰田KAYOIBAKO概念车正式亮相。新车定位一款微型单座纯电厢货，可提供定制化服务，用以满足从商业化到私人运输的各类需求。

　　外观方面，该车的整体造型较为方正，以求用小巧的车身尺寸实现最大的货运空间。车头配备了U形的LED灯带，中间是可点亮的TOYOTA字母设计，看起来较为科幻。此外，该车没有配备传统后视镜，而是采用了摄像头+屏幕的组合。

　　车身侧面来看，该车采用了四轮四角的设计，能够进一步增大车内的可用空间。该车的后玻璃尺寸非常狭小，这样做能够一定程度上增强车体强度，改善碰撞性能。该车的侧滑门和尾门都设计得十分宽大，能够进一步增加搬运货物的便利性。

　　丰田KAYOIBAKO概念车可以通过定制化服务改变车内空间，来应对各种各样的需求。这种定制体现在软件和硬件两方面，适用于未来智能化交通环境。例如在商业运输中，丰田KAYOIBAKO更适合高效率小规模运输，将有助于解决最后一英里的物流课题；再比如车内可设置商品货架，使之成为一款移动售卖车；亦或是增加座椅布局，成为一款小型巴士。

　　在私人使用场景中，丰田KAYOIBAKO可根据每个用户的兴趣爱好定制，进化为独一无二的移动空间。新车同样能针对残障人士定制化设计，让使用轮椅的人也能更容易乘坐，甚至便于移动到驾驶席驾驶车辆等。车身尺寸方面，丰田KAYOIBAKO概念车长宽高分别为3990/1790/1855mm，轴距为2800mm。你喜欢这样一款属于未来的交通工具吗？欢迎在评论区讨论。

　　在2023东京车展期间，丰田发布EPU概念车，这是一款中型皮卡概念车，采用纯电动动力，代表着丰田接下来将量产的纯电动皮卡设计方向。

　　丰田EPU皮卡拥有运动感十足的外观设计，灯组采用全LED光源，主灯采用分层式的结构，上方的日行灯靠近中央后变成断点效果，配合中央”TOYOTA“发光字符，凸显精致。该车的前包围呈现出运动风格，两侧留有通风孔，可以看出该车的定位更加偏向于都市风格。

　　来到侧面，电动化的设计方案让它拥有较为光洁的型面，车身线条比较硬朗，带来立体感和力量感。受限于尺寸，该车后排看上去略显局促，后排车窗的开口也比较小，与C-HR的风格相似。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5070/1910/1710mm，轴距为3350mm。

　　在车内，丰田EPU的设计十分大胆，想必所有人会被它中控部位那块大屏吸引目光。丰田创新性的将屏幕和启停/换挡物理按键融合在一块悬浮式面板上，同时驾驶员前方还有一块较大尺寸的液晶仪表。此外这款皮卡还使用了半辐方向盘。

　　在悬浮屏的下方，则掏出来一块很大的储物空间，副驾驶前方的面板也被设计为低台风格，方便置物。除此之外，我们看到中央扶手前方也拥有大量的储物格。

　　在2023东京车展期间，丰田威尔法四座版车型正式亮相。该车定位一款中大型MPV，也是国内加价神车丰田埃尔法的兄弟车型。目前在售的威尔法提供七座布局，而四座版车型在后排配备了两个航空级的独立座椅，能够带来顶级的舒适体验。

　　来看外观，四座版和七座版差别不大，大嘴式进气格栅几乎覆盖了整个前脸，大灯造型营造出冲锋感，同时内部还将配备矩阵式LED光源。下包围同样进行了相应的调整，雾灯区域造型类似獠牙，配合周围的镀铬装饰，整个车头看起来十分霸气。

　　车身侧面来看，车窗下沿线条动感且极具个性化，B柱下方的Z型折线看起来年轻动感。同时新车还采用了双色多辐式轮圈以及后排隐私玻璃。车尾方面，尾灯组整体采用与侧窗和尾窗下沿齐平式设计，内部采用OLED光源，科技感更强。此外，新车在两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接，同步加入“VELLFIRE”字母标识，更彰显身份，下包围增加了镀铬装饰，体现豪华属性。

　　内饰来看，新车通过大量木纹、钢琴漆以及镀铬装饰呈现着日式的豪华风格。内饰亮点还有三辐式多功能方向盘，中控台配备了悬浮式的多媒体显示屏，其下方还设有带液晶显示的空调控制旋钮。新车在科技配置上也与时俱进，中央配备14英寸屏幕内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。

　　内饰方面最大的亮点在后排，四座车型配备了两个独立的航空座椅，在扶手处将会配备触控屏方便进行操作，包括电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能也一定不会缺席，能够带来飞机头等舱级别的顶级舒适体验。

　　动力方面，该车与七座版相同，搭载2.5L汽油发动机+电机组成THS II混动系统，该系统由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，四驱系统也是标配。

　　在2023东京车展期间，丰田X-Van Gear概念车正式亮相。该车定位一款跨界MPV车型，整体设计十分有特点，在MPV的基础上融入了一些越野元素，并且采用了独特的无B柱前后双侧滑门设计，有着十分灵活的车内布局。

　　外观来看，该车采用了十分前卫的设计语言，车头采用了复杂的折线设计，两侧配备了通风口，整体看起来比较方正，配合细长的LED灯带使得新车看起来充满了科技感。LED灯带尾部的凹槽设计一直延伸到前门处，应该是车门的滑轨，看起来十分有辨识度。

　　侧面来看，该车整体显得比较方正，能够最大化地利用车内的空间。车身中部采用了无B柱设计，两扇侧滑门可以分别朝着前后打开，能够进一步方便乘员上下车和搬运货物。从侧面可以看出，该车的离地间隙较高，通过性优于一般的MPV。

　　车尾来看，新车的尾部也采用了细长的LED灯带，与车头相呼应。此外车顶还配备了大尺寸的行李架，能够装载更多的物品。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4695/1820/1855mm。

　　该车的内饰非常简洁，整个中控台上只有液晶仪表、大尺寸中控屏幕和副驾驶的一个小屏幕。该车采用三排布局，第一排乘客座椅可旋转，第二排座椅可兼作桌子，第三排类似沙发。座椅可以根据车主的需要以六种方式进行配置。此外，该车还拥有三段式天窗，每排乘客都能拥有自己的天窗。

　　10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，丰田子公司Toyota Auto Body打造的GLOBAL HIACE BEV CONCEPT在本届车展首次亮相。丰田此次参展主题为“改变汽车的未来～Find Your Future”，将全面呈现未来汽车的“电动化”“智能化”“多样化”，展示为消费者提供未来出行多场景下的便捷智能安全的服务。

　　GLOBAL HIACE BEV CONCEPT是丰田下一代电动厢货的概念预览，外观造型与现款HIACE燃油版车型相近，整体前脸设计线条硬朗简约，又不乏未来感。车身尺寸长宽高分别为5280/1950/1990mm，轴距3210mm；货箱纵深为3490mm，宽1715mm、高1270mm，能够装载约3.5立方米的货物。

　　GLOBAL HIACE BEV CONCEPT车内仅能容纳驾驶者一人，副驾驶区域也被设计成装货空间，全车地面都采用纯平设计，方便货物装载。同时在智能化功能层面，该车将能够展示提高配送效率的最优化配送路线以及下一单配送站点位置等。

　　在2023东京车展期间，雷克萨斯LF-ZC概念车正式亮相，并将于2026年量产。LEXUS雷克萨斯致力于在2035年转型为纯电品牌，伴随这一转型，车辆架构将从根本上发生变革——采用尖端生产技术的全新模块化车身结构，整合全新的车辆软件操作系统。

　　外观来看，该车的车头宽大而扁平，能够带来较低的风阻系数。车头两侧采用了V形LED灯带，造型非常犀利，使整个车头看起来十分科幻。该车的车顶采用多条富有质感的锋利线条进行勾勒，突出整车造型的硬朗气质。

　　车身侧面采用多个线条进行勾勒，营造出十分硬朗的视觉效果，另外，该车还拥有流行的隐藏式门把手设计，造型看上去更加简洁。车身尺寸方面，LF-ZC概念车长宽高分别为4750/1880/1390mm，轴距为2890mm。

　　另外，该车尾部造型较为夸张，雷克萨斯此前便强调，该车采用强空气动力学设计，为性能和效率带来好处。

　　内饰设计采用了“竹制CMF（Color，Material，Finish）理念”，数字化的智能座舱具备情景识别功能，增强用户的沉浸式驾驶体验。全新集成式软件操作系统Arene OS支持不断升级，包括先进的安全技术和多媒体功能。

　　另外，该车还将拥有应用人工智能技术，新一代语音识别系统可以迅速响应语音指令，并提供有洞察力的建议。该系统将超越传统的导航功能，根据驾驶者的日常行为习惯和实时情绪，提出符合驾驶者偏好的路线规划和驾驶模式建议。

　　针对驾驶来看，LF-ZC在技术上汲取了全新RZ的研发经验，拥有DIRECT4电子动态四驱系统，Steer by Wire可变比电子线控转向系统带来自然、线性的转向体验。

　　日前，2023东京车展上，雷克萨斯LF-ZL概念车首发亮相，新车是雷克萨斯下一代电动车的预演，雷克萨斯方面表示，量产车型将会在2026年发布，LF-ZL将会是一款旗舰级的车型，新车采用尖端生产技术的全新模块化车身结构。

　　外观方面，雷克萨斯LF-ZL概念车的设计更加大胆，纺锤格栅的家族设计已经变得概念化，其已经被无中网的前脸所取代，但车灯、前包围等依然勾勒出经典的造型。

　　不同于其他品牌的电动车，雷克萨斯LF-ZL棱角分明，仍然展现出独有的设计感，不过前车窗和车顶展现出弧形的设计，一直延伸至尾部，展现出轿跑SUV的设计。新车的侧面开启方式很有意思，后排采用了侧滑门的开启方式。车型尺寸方面，雷克萨斯LF-ZL长宽高分别为5300/2020/1700mm，轴距3350mm。

　　车辆内部，是极简的设计风格，手柄式方向盘，以及极简的中控台面，并拥有大尺寸的娱乐触摸屏，会使用全新的Arene OS系统带来全新体验，它可以学习和预测驾驶员的需求，通过传感器和相关数据来判断，当驾驶员在旅途中指向感兴趣的物体或地点，汽车显示屏会提供相关信息和语音互动。此外，新车还配备了平视显示器，位于前风挡下方。而方向盘左右两侧，是车辆挡位信息和多媒体系统的快速控制区。新车在中控台下方，还保留了快速功能按键区。

　　前后座舱的材质完全不同，展现出两个完全不同的空间，后排座椅与空间设计更加奢华，展现旗舰车型的魅力。全景天幕，让这个车内的空间更宽敞舒适。

　　动力方面，新车的电池将位于车身的中心，展现了车辆的灵活性，新车可能搭载丰田下一代锂离子电池，拥有800公里续航，10%-80%充电仅需20分钟。