一钩新月挂西楼据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年11月车质网共受理车主有效投诉信息10,016宗（其中含8宗针对第三方平台投诉,3宗后装轮胎投诉），环比下降约12%，同比微降4.3%，连续第七个月投诉突破10,000宗。今年前11个月累计投诉量已超过12万宗，较去年同期上涨32.9%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及733款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型119款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复9,681条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年11月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　11月，国内汽车投诉依旧保持着过万宗的体量，但较去年同期略有下降。具体到榜单，六成入榜车型的投诉量环比有所下降，从榜单车型的典型投诉问题来看，“仪表台开裂”和“部件老化”成为出现频次较高的故障问题，投诉集中在以一汽丰田皇冠为代表的部分日系品牌车型。此外，“车身生锈”出现抬头，榜单前六名中有一半车型有所涉及。相比之下，在服务问题中，“不按约交车”和“与宣传不符”依旧是投诉焦点。

　　11月份，自主、合资品牌的投诉量环比均出现回落，但自主品牌的投诉占比却略有提升，较10月份提高了1.6个百分点。相比之下，进口品牌的投诉量和占比均较10月份略有提升。

　　从各国别品牌投诉变化来看，除韩系和欧系品牌投诉量环比有所上涨外，其余各国别品牌的投诉量较10月份均出现不同程度的下降。其中，欧系品牌投诉量环比上涨25.6%，投诉增量来自于某欧系豪华品牌车型。本月日系品牌投诉量下降幅度有限，投诉占比较10月份提高了1.5个百分点。

　　从车型属性来看，大型车投诉量出现逆势上涨，环比上涨72.2%，投诉增量主要来自某德系豪华品牌车型。相比之下，除跑车外其余各车型投诉量均较10月份有所下降，其中紧凑型车降幅最大，环比下降19.6%。

　　11月份，2021款车型投诉量依旧大幅领先于其他各年款车型，但投诉量环比下降19.2%。2022款车型本月稳居排名第二位，投诉量环比下降10.9%。上个月投诉量出现近乎翻倍式增长的2007款车型，本月投诉量持续攀升，环比上涨30.1%。

　　本月汽油车型投诉延续了上个月的下降趋势，环比下降12.5%。而纯电动车型投诉量再次突破千宗，环比微增2%，投诉占比突破两位数。此外，增程式车型的投诉量环比也出现一定增长，较10月份上涨32.7%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。

　　车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。11月，单纯质量问题的投诉量持续回落，但投诉占比与上月基本持平。相比之下，综合问题的投诉量和投诉占比略有提升。

　　在11月份车质网受理的质量投诉中，除离合器外，其余各系统的投诉故障数均较上月有不同程度的下降。其中车身附件及电器投诉故障数环比降幅较大，但仍保持着超5000个的体量，且投诉占比较10月份略有提高。

　　本月，服务流程不完善投诉问题点持续攀升，较10月份上涨7.7%，占比已超过1/3，主要投诉问题点依旧是“原车配套不全”，增量集中在某自主品牌SUV车型。此外，服务态度投诉问题点环比也出现增长，占比提高了1.2个百分点。

　　11月份，其他问题投诉量再次出现回落，但疑似减配问题的投诉量和投诉占比出现提升，其中占比较10月份提高了14.9个百分点。

　　从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年11月份共有5,498宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，11月份投诉回复率达100%的车企共71家，较上月增加15家，另有11家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。