守护甜心官网如今，大家都生活在快节奏的时代里，早九晚九，三点一线。当生活被一项项琐事占据，乐趣也变得越来越奢侈。迈过而立之年，肩上担着一家老小，连买车也变得不能随心所欲。现实是家人出行需要7座车型的大空间，现实是穿山越岭需要车型通过性好，种种因素都将我们的目光引向中大型SUV上，成为能照顾家庭需求的最佳之选，而这往往意味着牺牲个人对于极致驾驭的享受。因为在很多人心里，我相信都埋藏着一颗跑车梦想，这背后不仅仅是陶醉其拉风的外表，实质是对于速度与激情的向往，永远不曾褪去。有没有一种方式一台车，能兼顾家庭与激情，不让本该带来乐趣的驾驶也变得平淡如水？

　　纵观中大型SUV细分市场里，汉兰达因抢占先机进入国内市场，先入为主出现在大家视野里，以及凭借均衡的综合实力深得人心，可是伴随时间的推移，市场里已来了一系列新的选手，其中新锐界ST-Line最让我眼前一亮，因为它让我认识到一辆中大型SUV竟还能如此运动有趣。

　　还记得曾经有人调查如果给你两部车让你开一辈子，你会怎么选？最多的选项答案是一台小钢炮加一辆SUV的组合，前者为自己，后者为家庭。我赞许这样的理想组合，可是也不禁在思考，如果能把两者结合在一起，岂不两全其美?可现实的声音再次传来，大尺寸与高重心天生便是与操控无缘，然而福特的运动部门做到了，它告诉我们，造车有时候可不完全循规蹈矩，鱼和熊掌都可以要，显然，这创造出与汉兰达截然不同的玩法。

　　外形上，汉兰达因迟迟没有换代，设计语言已略显老旧，不免让人审美疲劳，可是硬朗的线条依旧给人很强的气场，符合国人喜欢的中庸之道，给人一种大气的气质，并融合日式东方韵味，即便第一眼看过去并不十分惊艳，但长时间也不让你感到厌烦。新锐界ST-Line则是仅需一眼便可把你的目光牢牢把握住，无论走到哪里都自带光环，运动化十分符合年轻人的潮流，这让具有视觉冲击力的它更加有活力。在车迷心中，ST两个字母拥有着极深层次的含义，象征着运动图腾，而新锐界ST-Line的背后沿用福特纯正ST设计理念，除了让它有格调外，能尽情彰显个性，黑色网状格栅搭配矩阵式LED前大灯，造型极为前卫，前脸下方、侧裙后扰流板下方均采用黑色设计，配上镀铬双边双出排气尾管，视觉效果张力十足。

　　不止于外表上的运动追求，两者在动力系统上的账面差异也是显而易见的，同样是2.0T发动机汉兰达的最大输出220匹马力最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，而新锐界ST-Line则达到245匹马力以及390牛米，配备同级唯一的E-Shifter旋钮式8速手自一体变速箱，同级动力数一数二。更别提它的大哥新锐界ST还搭载同级最强的2.7升V6双，最大输出322匹马力最大扭矩500牛·米，动力系统可谓十分硬核，与追求平稳、及格的汉兰达完全是迥然不同的两种策略。

　　或许账面数据还很抽象，当你实际驾驶，二者的差距在你起步之际便暴露无遗，这完全就是两种不同风格的动态表现。拐入一个发夹弯，你能立马感受到新锐界ST-Line扎实的车架以及颇有韧劲的悬挂，一脚地板油跑出弯心，同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，能最大限度地发挥轮胎抓地力，这种感觉瞬间打破了所有你对SUV操控的旧有印象，这根本就是一台高坐姿的跑车，你几乎感受不到大船般的摇曳感，也不用刻意去压榨涡轮的爆发，一切就是从容的加速力，底盘紧跟配合把这种张力去释放，无论是刹车、油门、转向都给人清晰的美国性能车的味道，虽然操作起来需要你的一点力度，换来的则是令人无法自拔的参与感，给你十足的信心去摆脱高重心以及高车重的束缚，酣畅淋漓的动力输出总让你忘记它的中大型SUV身份。

　　汉兰达在机械的表现力上虽比过去更加高级，可是在转向上始终都像白开水一样平淡无奇，它并不能给你传递太多信息，车与人之间缺乏了回馈，不会有太多表现欲，诱使你加快节奏，整体向顺畅靠拢，使你不得不时刻提醒自己，这是一台大车，舒心地驾驶就好。车辆更多的精力放在让底盘如何高效处理路况变化，力求行路质感扎实厚重。福特玩运动始终要比丰田更加拿手与纯粹，即便是SUV也不会为自己的理念让步，运动基因是从内到外的，汉兰达开起来虽很容易上手，但并不会让你记忆深刻，即便观察丰田强调运动性的TNGA架构，从RAV4的体验来看，也不过转向力度加重罢了，更多是追求动力总成低位设计，而这台新锐界ST-Line已先行一步实现，它能给到你两种不同的性格，既可气定神闲也可激情澎湃，变化取决于油门踏板的一瞬之间。

　　过去，汉兰达是我心中这个级别不二的选择，虽然后来有很多选手致力于撼动它的地位，可是都失败了，因为它们都选择在同质化的道路上竞争，而这方面汉兰达已历经淬炼。如果说你仅仅把汽车当做为交通工具，面面俱到的它的确为优等生，可如若你把汽车还当做你的朋友，你势必会珍惜那份驾控愉悦，正所谓好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，其中的魅力本身便不只是在配置表上去衡量。即便生活中有太多世俗烦扰，可你知道，开上它便能感到潇洒自在，而这是汉兰达所给不了你的，用能性能车的理念打造SUV，这个想法或许有点偏执，可我庆幸新锐界ST-Line能让这份偏执延续，毕竟，生活远不止眼前的苟且，还有诗和远方，为了那份难忘的操控愉悦，一切都是值得的。我们，都可以做最快奶爸。

　　分析两车具体如何选择，关于2020款，目前指导价为22.98至38.98万元，如果预算充足，那么由衷推荐顶配ST版本，其动力系统与性能套件堪称同级别独一无二，可为你带来趋于性能车的驾驭快感以及对于极致性能的要求，而如果你的预算在30万元以内，那么根据你对于四驱系统以及7座的需求，指导价为29.98万元的四驱ST-Line 7座版也都为不错的选择，日常出行可给你带来不错的运动性体验，相较于ST版本，它们颜值一样，气场却同样强大，但ST-Line价格门槛更低。此外，如果你搭载6-7人的场景不太多，同时两驱也能满足你大多数使用场景，也可以选择指导价为26.98万元的两驱ST-Line 5座版。

　　汉兰达虽然已有国六车型，可目前只能提供2018款版本，售价为23.98至32.58万元，其中指导价为29.98万元的四驱豪华版是我推荐的版本，消费者大多需要的常用配置它已基本满足。

　　据悉，目前2020款现车充足，终端优惠还有惊喜，而汉兰达因生产供应不足，不仅买车需等待，经销商还趁机加价才能更早提车，使得2020款的性价比无疑进一步突出，你还不赶紧行动起来？