风月妖娆劫再次来到泰坦尼克号沉没的那片星蓝的海域，让人不禁想起电影里面悲壮的场景。永不沉没的巨轮“泰坦尼克号”第一次启航就亲吻大西洋海底，20世纪最大的海难，其沉没的原因居然是因为那几颗钉子。

　　“泰坦尼克号”全钢材结构船体，当时世界上最大，最豪华的邮轮，其首航承载了当时欧洲最富有的人群，包括船体总设计师安德鲁在里面。“泰坦尼克号”船体的设计沿用了1300年前中国人发明的水密隔舱技术，就是将船体从头到尾隔成多个船舱，就算船底部触礁，一个船舱破了一个洞进水，只要快速的将进水的舱密封好，就不会影响船体的稳定性，泰坦尼克号就用了16间水密隔舱。

　　吨位，速度，豪华程度上远超其他竞争对手的泰坦尼克号，葬送在自己的优势上面。船上招收的船员是临时凑数，并没有经过长期的训练，船上唯一的一副双筒望远镜保管员居然都没有上船，撩望塔上的船员缺乏远视设备肉眼观察海上的情况，航速过快的情况下，来不及观察远处的冰山，再加上错误的操作，导致船体撞上冰山之后，6个水密隔舱进水，而当时船体设计最大承受进水极限为四个水密隔舱，其悲剧命运早已注定。

　　用现代技术来对比，可以发现，沉没的一个最重要的原因是船体的铆钉松动，从而造成解体。建造泰坦尼克号上的钢材，一味的追求硬度而忽略了其韧性，其钢材结构，在0度以下变得非常脆，以至于在撞击冰山以后，多个水密隔舱破裂进水，铆钉在冰点海水进入以后变得脆弱不堪。现代技术炼的钢材只有在零下70度到零下60度的时候才会使钢材变脆，即使撞上冰山，会变成成v型，并不会立即断裂，铆钉也不会变脆，这就大大减少了船身解体的可能性。

　　泰坦尼克号从撞上冰山那一刻起，就注定沉没的命运，而他的沉没告诫人们，造船并不是刚刚好就好，从永不沉没变成永远沉没，也即是一夕之间而已。

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