李富春儿子福特作为一个百年老店，不论是历史底蕴还是进入中国市场的时间，都有着强悍的自信。其在中国市场进行国产化之后的市场反响就是极具运动天赋而且富有驾驶乐趣的汽车品牌，从深受年轻消费者喜爱的福克斯、到操控性能相当老道的蒙迪欧致胜，都让试驾过的消费者难以忘怀。嘉年华就是这么一款在中国生产的运动小悍将！

　　2003年开始生产的嘉年华并不以内部空间为卖点，出色的加速能力和操控性能让很多性能车迷欣喜不已，不过嘉年华过于朴实的外形以及不合时宜的内饰设计，让很多家庭消费者难以接受。最后不得不主攻低端性能车市场份额的嘉年华，在持续生产了四五年之后，实际的存世量只有四到五万辆。

　　上市之初购买嘉年华的消费者，都是仰慕福特这个百年老店的金字招牌，随后开始购买嘉年华的客户逐渐演变成年轻人为主的消费群体，除了温和驾驶的代步工作之外，还有不少喜欢激情驾驭的消费者在嘉年华的陪伴下练习自己的驾驶技巧。保有量的稀少和停产时间过长，导致了这款车的保养费用居高不下，所以性能不俗的嘉年华不得不被忍痛割爱，越来越多的出现在二手车市场上。

　　购买二手嘉年华的消费者大都是信任福特的品牌和完善的售后服务网络，由于这款车的性能在竞品车型里比较出色，所以二手车的车况差异比较大。如果前任车主是正常驾驶的话，离合、转向、悬挂都会表现出相当顺畅的感受，笔者试驾过的同年份二手嘉年华里，就曾经出现了转向异响、离合回馈乏力、档位不清晰的现象，经过了解是因为原车主驾车发生过，但是忌惮高昂的维修费用，所以原车主去路边店进行变速箱、离合器以及骨架焊接维修所致。

　　由于这一版嘉年华已经停产多年，而且现款嘉年华也已经推出了改款，所以这个小家伙已经被很多九零后的车迷遗忘了，由于这一版的嘉年华存世量稀少，所以消费者如果没有足够的维修渠道，不建议购买这款性能不俗的三厢小车。