午夜交友刚刚过去的2022年，我家光荣升级成了四口之家，又多了一只“小神兽”，买辆更大大空间的车理所当然地提上了日程。和家里那位合计了一下，有了二胎花钱的地方也跟着翻倍，能省就省，现在油费这么贵，买电车要更划算。然后，这辆车肯定得一车多用，不仅上下班通勤、日常全家出行甚至长途旅行都得给力才行，所以空间、智能配置和续航就成了主要的考量因素，综合预算也定在了20万出头。

　　经过一段时间的筛选，我们俩初步看中了大众ID.6 X和飞凡R7两款车，毕竟都是上汽大厂出品，质量靠得住，后期也有保障。但这两款车都有点超预算，本来还在纠结，结果飞凡R7入门价直接从30万降到27.99万，要是选择租电池而非整车购买，19.59万就能买到入门版——这，难道就是传说中的缘分吗？

　　这两款车中，我们原本就更倾向于更加有新势力品牌调性的飞凡R7，现在价格下调，不到20万就能搞定一部中大型豪华纯电SUV，后期再每个月付点租电费，也不会比油车每个月花费高多少，以我的了解，应该是目前市场唯一一款了。对比之下，大众ID.6 X的入门版也要24.98万，入手门槛还是要高个几万。

　　至于我们需求的大空间，飞凡R7同样能够给到。这两款车的尺寸其实都算是不错的，飞凡R7在长、宽上更有优势；大众ID.6 X则更高一些，轴距也多了15mm。不过一来，我家只有我一个人算是高个子，对车身高度没有特别严格的要求；二来轴距相差15mm也就是1.5cm，要不是拿尺子量估计都感觉不出来，这个影响也不大。

　　试驾的时候我去感受过，这两款车前排空间都很宽裕，驾驶座坐起来也比较舒服。而后排空间，飞凡R7则给了我不小的惊喜——即使是一米八的身高，在调整好前排合适的坐姿后，在后排依旧可以获得2拳多的腿部空间，头顶剩余空间也接近两拳。车身宽度也足够，飞凡R7后排放上两个儿童座椅，再坐上一个大人也同样不会拥挤。

　　一家四口出行对储物空间要求也比较高。大众ID.6 X虽然也是中大型SUV，但后备箱只有202L，储物能力比较有限。有孩子的朋友都知道，带孩子出去玩要大包小包带上很多东西，备用衣服、玩具、零食甚至还有小自行车等等。好在座椅放倒后大众ID.6 X的最大容积更大，但是除了搬家，日常出行基本用不到。飞凡R7的后备箱储物空间是前者的两倍多，而且是电动的，平时取放东西也更方便，无疑更符合我的需求。

　　我觉得对于当代人来说，豪华和科技是分不开的，大众ID.6 X的座舱屏幕和内饰装修整体还是比较传统，而飞凡R7的科技配置和内饰细节显然要大胆许多，相较以往燃油车拉开较大差距。

　　尤其是座舱中43英寸的三联屏，就像把三块不同尺寸的ipad嵌在了车机上，因为使用的是OLED屏幕材质，它的色彩显示和对比度在目前是非常领先的。人车交互功能也很强大，语音控制基本你说完，就会立刻给出反应，能用粤语、四川话等方言无障碍交流。

　　多屏联动也让R7的车机显得更加智能。比如，副驾在副驾屏刷剧，碰到好玩的可以三指飞屏分享至中控屏，如果中途改路线，也不用驾驶员分心设置，副驾人员在副驾屏设置好之后可以一键同步到其它屏幕。

　　大众ID.6 X首先在屏幕上就没有飞凡R7有科技感，中控屏12英寸，液晶仪表尺寸5.3英寸，没有副驾屏，看完了飞凡R7的大联屏，再看它，总觉得差点意思，另外，同样是入门版，驾驶席电动座椅记忆功能、车载空气净化器、手机无线充电、自动变道辅助、后方碰撞预警、外放电等舒适、驾驶辅助配置，这些飞凡R7都有，而大众ID.6 X都没有。

　　此外，相比于普通的W-HUD抬头显示，ID.6 X和飞凡R7都支持选装理论上更先进的AR-HUD。而R7的这款AR-HUD更是华为研发的全球首发量产版本，平时我不用扭头去屏幕上看导航，直接在前方玻璃上就能看见导航和附近的各种信息，既方便又安全，还很有科技感。

　　至于智驾，飞凡R7配置参数表上的RISING PILOT基础硬件包标配了许多基础智驾功能，比如LCC和ACC，已经满足了L2级别的辅助驾驶能力，相当于特斯拉Model Y的Auto Pilot水平。虽然多花些钱还能上更高阶的智能驾驶系统，但目前的基础智驾对我来说已经完全够用，性价比很足了。

　　由于预算有限，我们先看入门款。大众ID.6 X纯净版的续航里程只有460km，从数据中也可以看出它的电池容量也不太足，日常使用的话怕是会需要频繁充电，比较麻烦。两个长续航版能到617km，往四驱顶配走续航是555km，但价格已经到了30多万。

　　飞凡R7全系均标配三元锂电池，入门款配备77 kW·h电池，CLTC综合工况的纯电续航里程为551km，对于我这种生活圈子较小的家庭完全够用，而且快充只需半小时，即使长途出行也完全没问题。如果是长续航版，续航还能达到642km，价格也只贵一点点，用车更频繁的家庭可以考虑。

　　而且飞凡R7还提供类似蔚来汽车的换电体验，既可以整车价入手，也支持用户选择车电分离模式购车。我个人觉得这种模式是可以考虑的，如果购买车身、租用电池，飞凡R7 19.59万元的入门款、19.99万元长续屏霸版和21.99万元性能屏霸版的入手门槛都比较低，不仅可减轻购车负担，还能享受到2分30秒快速换电，比充电更快，几乎达到了油车的补能速度，不用担心电池衰减带来的贬值损失，以后再换车转手卖掉也不会亏太多，至于每个月交租金是否划算可以根据个人情况进行计算，自由选择。

　　总的来说，飞凡R7不论是价格、空间、配置还是续航能力，似乎都比大众ID.6 X更符合我的需求。至于性价比，我觉得车电分离模式下的长续航版只要19.99万元，是最值得选的，还有什么品牌是可以用20万预算拿下一辆中大型纯电SUV的么？大家怎么看？