信号转导抗体近几年来，大众在SUV市场尝到了不少滋味，开始致力于SUV市场的布局，除了主品牌的大众外，在副品牌的斯柯达上下了很大功夫，相继发售了科迪亚克、斯柯达、柯珞克三款SUV，他也是名副其实的价格性能之王。

　　车密定位是准小型SUV，基本上是小型SUV和小型SUV之间的车型，虽然有点半途而废，但是尺寸也不太小，和自家小型SUV的锁相比还可以出手，第一辆车米克计划发售以本田小型SUV为目标的两兄弟赛利克和XR-V，对10-15万元的国产SUV也是威胁。

　　但是，因为发售后的销售量不乐观，所以玩了斯柯达的老做法，打了折扣，目前，汽车miku在所有学部都有2万元的折扣，入门车型8.99万元，自动顶盘也只有11.09万元，可以说是价格性能比爆表，虽然是全系列的自动吸烟，但是价格便宜，以这个价格吸引了很多消费者的心。

　　外观上漫画完全继承了斯达鸭的家族风格，虽然成熟稳重，但却很年轻，不采用家族惯用的分身形式，但是，家人的风格也代代相传，前脸采用直瀑进入空气格栅，可视度明显，美女前端的设计依然延续，车标位于美女前端上，美女前端一直由机盖延续到风挡前，这已经是斯柯达家族史的风格保险杠下面是蜂窝塑料，镀铬贯穿其中，大灯塔采用最朴素的卤素光源，没有LED的白天行驶灯，没有高配合镜头，应该没有镜片和雾灯。

　　侧面设计基本保持着苏打的家族风格，车身尺寸也是同样价格最大的合资车，与主流的小型SUV相比虽然稍有差距，但是可以充分使用，定位较低，但至少大于许多小型SUV，车身宽度为4390/1571/1593（增加行李架的高度为1606）mm，轴距为2610mm，与软木相比车身稍小，但比小型SUV大一圈，另外，圆形的油盖、C柱三角窗、银色的行李架等形状也有特征。

　　尾部的设计和家族旗舰卡迪亚克非常相似，整体尾部的设计更紧凑，线条更有力，内部凹进去的设计能很好地制造水平感，另外，尾巴的围栏加上镀铬的装饰，不会提高原本的高级感。

　　内饰属于典型的大众风格，没有什么特别的设计，对称的中心控制台，硬塑料材质的装饰板以及金属丝一样的内部装饰，另外，记分器的经典元素也被保存，例如，绿色和白色底的仪表板，在实用方面非常合适，在中控台上的储物柜里放小东西很实用，唯一不足的是手柄也是硬塑料材质。

　　动力可能是斯柯达最大的失败者，价格低，车身尺寸也不大，但是制造1.5L的自吸发动机有点过分，另外，动力参数比对方本田的1.5L直喷发动机慢得多，变速箱搭载了6AT变速箱和5MT变速箱。