重生之一世枭雄2010年，上汽通用五菱正式发布的新乘用车品牌“宝骏汽车”，标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场。宝骏品牌释义：“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。在品牌定位上，宝骏汽车被定义为“可靠的伙伴”。由于车型较强的实力以及领先的经销商网络覆盖，宝骏近年销量一路走高，品牌发展渐渐步入快车道。

　　在上汽通用“低成本，高价值”的经营理念下，宝骏630凭借突出的性价比在上市后获得市场良好的反应。除了较为成熟的技术平台以及良好的性价比，宝骏630漂亮新颖的外观也是其重要卖点之一，与部分合资自主品牌旧车新卖的策略不同，宝骏630在外观上找不到蓝本车型的影子，同时，作为主打家用的轿车，宝骏630拥有同级别中领先丰富的配置，车身颜色的选择更是高达7种。

　　除了宝骏630外，移植于上海通用雪佛兰乐驰的宝骏乐驰车型是目前宝骏唯一两款车型中的另一干将。相比前者，宝骏乐驰在外观以及内饰上并没有进行大刀阔斧的革新，吸收了原有雪佛兰乐驰作为“全球最漂亮小车”的优秀外形基因。相比合资车型更实惠的价格也进一步提升了该车的性价比，不过，受制于近年微型车市场的相对冷淡，宝骏乐驰的销售不如宝骏630来得火爆。

　　今年，宝骏将推出630车型的两厢版，并被初步命名为610，预计将在4月正式发布，有消息称其后还将发布一款SUV车型。

　　宝骏630在品牌LOGO诞生之前，设计师便将其和前脸造型放在一起设计，于是展现在人们眼前的这台车才能够在外部造型上体现得如此之和谐。饱满而富有活力的车身散发出低调内敛的韵味，这正符合大部分中国人的购物习惯。

　　在动力总成部分，宝骏最引人关注的是其采用的来自通用的6AT自动变速箱，该变速箱已被广泛应用于通用的品牌雪佛兰科鲁兹、景程、迈瑞宝、别克品牌的英朗、君威、君越等中高档车型中。平顺性和可靠性有较高的保障。

　　“启辰”是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌，于2003年正式发布，从启辰“共创价值共谋福祉”的企业使命可以看出，启辰将立足中国放在第一位，并力图在此基础上打造高品质的合资自主品牌车型，就目前来看，启辰已经越来越接近上述目标。2012年，启辰首款量产车型正式上市，目前，启辰拥有R50与D50两款车型，两者的设计蓝本均来自东风日产骐达，但外观经过重新设计，并采取了独立的经销商网络。由于动力总成以及配置方面突出的优势，两款车型自上市后在市场上的表现逐步提升。

　　启辰D50的外观脱胎于东风日产骐达，但又保留了许多概念车元素，例如其棱角分明的前大灯就与先期发布的概念车极为相似。糅杂的造型让启辰在不失沉稳的同时多了些许运动和时尚的气息。内饰方面，整体造型与骐达保持一致，但受制于成本因素，一些实用性装备被取消，例如骐达特色的空调出风口。不过总体来说，D50的整体配置仍处一流水平。

　　在2011年的广州车展上，东风本田发布了旗下的自主品牌标识，同时还有其首款车型的名称——思铭。思铭在第八代思域的基础上打造，而为了与老款国产思域进行区别，思铭采用了日本第八代思域的外观设计，在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。毫不夸张地说，思铭是目前合资自主车里“拿来”最直接的一辆，相当完整地保留了思域的韵味，这也是一些人购买它的主要原因。不过有利即有弊，思铭原版照搬的外形在当下略显陈旧，不少人因此对其失去了兴趣。

　　除了外观相似，思铭在价格上也与思域过于“相似”，两款车型均在11万元左右，与思域的价格区间仅有2万元的差距，但两者在价值上的差距却远大于此。同时，如此高的价格也让思铭未能抢占自主品牌的市场。另一方面，思铭采取了与东风本田4S店同店销售的模式，在品牌推广上明显落后于启辰等竞争对手。

　　2008年4月20日，广汽本田正式发布理念品牌。理念由此成为中国第一个正式发布的合资自主品牌，但是，事与愿违，理念并没有在之后的发展中占据“先入为主”的优势。2010年，经过多款概念车型发布后，理念首款量产车型S1正式发布，不过，与近亲兄弟东风本田思铭一样，理念同样采取了复刻老款车型并且与母品牌共用经销商的方式打入市场，由于外形过于陈旧，内饰过于简陋，首代理念S1一路销售惨淡。也许是广汽本田及时发现了问题，在2013年上海车展，理念发布了全新S1，新车在外观上相比旧款有了较大的变化，内饰变得更加时尚，但动力系统变化不大，仅取消了1.3升发动机，仍旧保留老款的1.5升发动机。理念作为主打家轿的新品牌，近年并没有随着广汽本田的快速提升而提升，究其缘由，主要因为之前的旧款车型战略占据了最优发展时机。

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