imba380命令作为一款面向未来打造的顶级产品，雷凌并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。车身造型方面，雷凌采用了丰田家族式线条流畅，前脸大嘴式的进气格栅非常的激进，两侧犀利的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从腰线造型来看，新车依旧是比较时尚动感的气场，宽C柱的传统得以延续。新车尾部十分圆润，有向后凸的趋势，十分俏皮，LED灯源的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

　　内饰的整体设计上，雷凌更强调简洁大方和简约。三幅式方向盘运动感充盈，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。车内中控台采用材质，用料和做工看起来中规中矩。座椅包围性相对轻盈，能够把家人牢牢抓住。

　　长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在22位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在9位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

　　丰田雷凌搭载1.8自然吸气发动机（多点电喷）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。1.8发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。

　　雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

　　其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

　　为了更全面客观的了解雷凌，您可以去易车雷凌论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。