终极学生公子诺车迷朋友们都着迷于好的汽车造型，汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。

　　车迷朋友们都着迷于好的汽车造型，汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。

　　但买车时不仅要看车身设计是否美观，更重要的是看汽车车身结构设计是否合理，是否安全，根据自己的用车需要进行取舍。汽车车身结构其实并不简单的就只是一个壳而已，车身结构主要包括：车身壳体和车门、车窗、保险杠等外装件，仪表板、座椅等各种车内饰，还有通风、空气调节装置和车灯等电器设备。我们主要来学习一下什么是承载式和非承载式车身。

　　非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机和车身都安装在车架上，车架通过前后悬架与车轮相连，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。

　　汽车车架就是支承车身的基础构件，俗称“大梁”。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上。车架的功用可以概括为两点：一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用，如汽车加速、制动时的纵向力，汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力，不良路面传来的冲击等等。因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。

　　汽车车架就是支承车身的基础构件，俗称“大梁”。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上。

　　非承载式车身最大的优点就是底盘强度高，抗颠簸性能好，能承受交重较大的物件。由于车架强度高，就算车的四个车轮受力不均匀，车身也不容易扭曲变形，所以行车平稳性和安全性好，厢内噪音低。

　　承载式车身，顾名思义，就是由车身承载发动机、传动系统、转向系统等本来由车架承担的部件，并承受地面、悬挂传来的震动。承载式车身的外壳、车顶和地板以及通常所说的A、B、C三根柱都是连接在一起的。在冲压阶段，钢板先被冲压成不同的形状，然后焊接成一个完整的车身。目前大部分轿车采用这种车身结构。

　　由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，行业俗称“白车身”。

　　噪音和振动较大，更严重的是当车的四个车轮受力不均匀时，车身容易发生变形。

　　汽车车身除了承载着各种部件，还起着保护乘客的作用。车身各部的刚度不同，运用不同型号的钢材，在碰撞不可避免时更好地保护乘客的安全。例如我们熟知的保险杠则运用聚脂系和聚丙烯系等吸能材料，在碰撞时起到缓和冲击，保护车身和乘客的作用。再如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使碰撞时驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），必须采用高强度的材料。

　　车身各部的刚度不同，运用不同型号的钢材，在碰撞不可避免时更好地保护乘客的安全。

　　另外值得一提的是当汽车受侧面撞击时，车门很容易受到冲击变形，伤害到车内乘员。为提高安全性，在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，称之为侧门防撞钢梁，就像面包里夹着一块馅，只不过这里的“面包”就是指车门。作用是：当侧门受到撞击时，防撞梁能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

　　为提高安全性，在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，称之为侧门防撞钢梁，就像面包里夹着一块馅，只不过这里的“面包”就是指车门。

　　最后以八代雅阁为例，相比欧系车，日系车普遍轻、薄，但日系车强调吸能性。第八代雅阁应用了本田的高兼容性车身技术（Advanced Compatibility Engineering），能够在遇到碰撞时更好地吸收能量并有效保护乘员舱。在提升吸能性的同时，雅阁车身构架中高强度钢板的使用量从上一代的13％增加到48%，雅阁在车身顶部和地板下方都设计了加强钢梁，不仅提高车身均衡刚度和碰撞性能，而且高质量的钢材也降低了车身的重量，带来更好的操控性。