东北人与新疆人火拼11月9日，奇瑞集团在北京雁西湖畔正式宣布，奇瑞全新新能源序列“风云”正式发布，将主推混合动力产品，并将起用全新LOGO。在发布会上，风云A9、风云T11两款十分接近量产的概念车率先亮相。

　　1999年12月，奇瑞第一款轿车———000001号的“风云”正式下线，开启了奇瑞自主造车“从0到1”的突破。不仅对于奇瑞自身，即便在中国近代汽车工业发展史上，这也将是必须要浓墨重彩的一笔。

　　正是奇瑞风云的出现，打破了外国汽车品牌垄断，开启了中国本土汽车品牌自主造车的黄金时代。时至今日，根据最新官方数据，中国品牌汽车市占率已经超过50%！

　　曾经的“风云”对中国汽车工业的发展有着举足轻重的作用，直到今日也牢牢印刻在我们的心中，不可磨灭。

　　现在的“风云”再度复活，专注新能源赛道，将主推混合动力产品，将为奇瑞在新的竞争环境中，披荆斩棘。

　　奇瑞集团新能源将在2024年全面发力，旗下由奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海以及iCAR品牌组成了全面的新能源矩阵。

　　到2023年4季度，集团将推5款超级混动产品，E0X高端电动4款。未来两年内，集团将发布24款超级混动产品，15款E0X电动产品。

　　如此迅速和清晰的新品发布速度，足以说明奇瑞集团内部已经下定了决心，在新能源领域大展身手，全力以赴。以2年发布24款超级混动产品的速度来看，集团应该早就规划好了，就等风云序列发布后，把这些猛料倾泻而出。

　　其实从2022年全年，到2023年上半年，奇瑞集团对混合动力依旧处于厚积薄发的状态，技术早就具备，鲲鹏混动、3档DHT等技术实际上早就研发成功，但一直没有大面积投入到量产车中。其主要目的是怀着试试的心态，想先看看市场的反馈。

　　然而市场的变化是迅速且疯狂的，就以2023年为界，不仅老玩家大范围入局，甚至还有不少新的竞争者，理想、吉利银河、长城Hi4、长安深蓝，以及不少新势力推出的增程混动。

　　或许，直觉已经告诉奇瑞集团。那就是，不能再等了。当然，也是时候了。在超级激烈的竞争环境中，奇瑞集团也没有必要再藏着掖着。“不客气”这三个字，已经充分表明了奇瑞的态度。

　　在发布会上，奇瑞汽车总经理李学用用他那一贯自信、激情的讲话方式宣布，奇瑞风云序列两年内就将带来11款全新车型。而此次发布会更是直接带来了两款接近量产的概念车型风云A9和风云T11。

　　除此之外，后续风云序列还将陆续带来风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8 Max、风云T9、风云E3、风云E7以及风云E8。

　　此前，奇瑞汽车发布的鲲鹏混动产品多为已有车型，在原有基础上匹配混合动力系统，如瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8新能源等，而风云序列的出现将彻底改变这一状态。风云序列将开发单独的外观设计语言，全新的内饰布局，再搭配鲲鹏超能混动C-DM系统，给人耳目一新的全新观感。

　　奇瑞风云序列的最大依托是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的成熟。而奇瑞对鲲鹏超能混动的定义也是要做世界级的混动技术，用最好的混动专用发动机，最好的混动专用变速箱和最好的守护者电池安全系统。用李学用的话来说，奇瑞风云带着理工男的梦想而来。

　　目前，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统拥有风的魄力、云的魅力（接下来是重点），拥有高节能、高性能、高安全、高智能的特点。

　　对于混动车型而言，节能与性能往往鱼和熊掌不可兼得，但C-DM系统做到了和谐、兼顾。搭载C-DM系统的车型，纯电续航200km＋，百公里亏电油耗可低至4.2L（WLTC工况），综合续航里程达到1400km＋水平（WLTC工况），0-100km/h加速时间4.26s、30-70km/h加速2.9s、90-12km/h加速3.6s。极速更是可以达到240km/h，满足全球各个国家地区高速工况。即便亏电状态，依旧能够达到相当高的速度水平，即便德国不限速高速，C-DM系统也能做到轻松超越。

　　基于上述的技术实力开发而来的风云A9、风云T11也得以正式亮相。其造型已经十分接近于量产车型，也将在不久的未来实现上市。

　　风云A9作为风云序列轿车矩阵的开山之作，主打灵动、流畅、简洁的线条，用写意的线条勾勒出一幅上善若水、随风赋形的视觉盛宴。

　　新车前脸采用点阵中网，搭配夸张的导流槽和俯冲的前引擎舱盖，使车头呈现出低趴、运动又略带一些尊贵的姿态。新车狭长的线条走向标志着这款风云A9的级别不会太低。根据官方透露，新车长度接近5米，轴距接近3米，定位中大型车。

　　除此之外，新车还带有电动升降尾翼，与飘逸的贯穿尾灯呼应，既能降低风阻，又在造型上提升了辨识度。

　　根据奇瑞官方透露，风云A9将搭载零重力座椅，可实现AI全场景陪伴。全车带有10个安全气囊/气帘、加入L3级别辅助驾驶系统。悬架结构为前双叉臂、后五连杆搭配CDC电磁悬架。风云A9搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统具备5秒级百公里加速能力，纯电续航200km以上，综合续航超1400km。

　　风云T11定位SUV。官方说法是风云T11拥有大气、稳重、律动的设计特点，我认为它还应该具备智能科技的特点。风云T11融入了天圆地方的设计语言，整体给人一种硬核方正的视觉感受。不过，新车针对一些细节之处又极尽可能的做了圆滑处理，使其看上去更为融合，也更符合其新能源车型的身份。

　　车身侧面，新车依旧使用方正硬朗的线条，但细节之处依旧能看到圆滑的处理，使其整车风格更为统一。车尾方面，新车则使用了贯穿式尾灯＋熏黑处理，也给人一种硬朗、酷炫的感觉。

　　座椅布局方面，风云T11将采用2＋2＋2的布局，拥有双全景天幕，且二排座椅可前后左右四向移动。智能方面，新车将配备激光雷达和NOP城市辅助驾驶，实现高阶智能辅助驾驶。

　　座舱方面，新车拥有6屏联动的功能，很有可能在中控台三联屏的基础上，后排也提供单独的娱乐屏幕，再搭配AR-HUD抬头显示。如此看来，风云T11的智舱水平已经达到了相当高的地步。

　　在比较关键的销售网络建设方面，李学用宣布，目前奇瑞风云已建成400家销售网点，搭配奇瑞汽车已有渠道，服务网点超过1500家。并且，奇瑞风云依旧享受奇瑞汽车品牌整车质保的承诺。另外，奇瑞风云序列产品发动机可一万公里保养一次，首批用户获得免费充电服务等。

　　近两年，奇瑞集团的销量正在飞速攀升，奇瑞汽车品牌更是在今年前10个月就完成了销量突破100万，创造了品牌历史。巨大的销量增长为集团带来了强大的自信心。而这种强大的自信心源自产品的成熟，以及用户对品牌的信赖。此时高调入局混动动力市场，对奇瑞来说是最好的时机。正如奇瑞在发布会上提到的，没有奇瑞的混动市场是不完整的。现在，奇瑞风云来了！它能否真的重新定义混动，打破市场格局，与吉利银河、比亚迪、长安启源等新朋友老对手抢夺市场份额？让我们拭目以待。（文 车视界科技 李亮）