简单学习网校，适合长途自驾；全新调校的悬架系统，配合全新一代车身稳定系统，可以做到山路不颠、高速更稳。在安全方面，特斯拉持续发展安全性能。Model 3焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据介绍，这些配置此前只有极少数高端

　　车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。体验上，Model 3焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能享受娱乐、操控车辆部分功能。同时，座椅系统和座舱静谧性也进行了提升。

　　同时，伴随特斯拉Model 3焕新版的推出，该车也将和特斯拉Model Y一起，将特斯拉“打造人人都买得起的智能电动车”愿景加速落地。2023年一季度，Model Y已经超越丰田卡罗拉，以电动车身份，首次夺得全球销冠。

　　蔚来、零跑、哪吒等超过10家车企纷纷宣布降价，新一轮汽车价格战汹涌来袭。那么这场价格战将会持续多久呢？

　　2023年半年度业绩会议上，王传福就表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，有充足的准备。在比亚迪、特斯拉等头部车企的带动之下以及其他品牌的跟随之下，行业价格战或许会持续数年之久。

　　事实上，愈发频繁的车市“价格战”，正试图拧干汽车全产业链上的每一滴“油水”。不仅是生产端，下游经销商同样面临利润下滑等危机。中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，今年上半年，50.3%的受访经销商面临亏损，亏损比例为近五年最高。实现盈利的经销商比例为35.2%，持平的比例为14.5%。

　　。”近日，《证券日报》记者走访北京地区多家汽车4S店，销售人员向记者感慨。车市“价格战”硝烟再起。据记者不完全统计，

　　记者在走访中发现，汽车降价促销氛围在终端渐浓，部分车型的降价已落地实施。“‘价格战’对汽车产业的影响是双面的。”Co-Found智库秘书长张新原对《

　　日报》记者表示，一方面，“价格战”可以刺激汽车销售，缓解行业库存压力；另一方面，“价格战”也在挤压企业的利润空间。“市场竞争太激烈，近期降价促销主要是为了达成年底的销售目标，加速抢占市场。”北京市海淀区一家4S店工作人员告诉《证券日报》记者，门店的降价政策将持续到年底。

　　记者注意到，在该店内最显眼的位置摆放着展板，上面列明了正在降价的4款车型。“这上面标注的是零售价，降价后的价格都比标注价要低，现在买很划算。”上述工作人员说。

　　而在另一家汽车4S店内，工作人员向记者表示：“店内摆设的两款车型都在降价。”就其中一款售价为24.88万元的

　　车型，该工作人员给记者算了一笔账，经过价格优惠、店内补贴以及北京市政府的补贴，上完保险后的最终价格为18.88万元，相当于一辆车便宜了6万元。

　　蚕食燃油车市场，一些合资品牌不得不牺牲利润保市场。此外，今年以来动力价格回调，使得新能源车成本降低，也驱动了此轮降价。”盖世汽车研究院研究员王显斌对《证券日报》记者表示。相关报道