曾爆过媛媛菊花谈到这个，我得扯个淡——感谢李想，我特么的现在看竞品车信息都不上公司数据库了，汽车之家图片信息真全啊！你能想到的所有角度，你所需要的绝大多数参数，全有！你说这些编辑是不是处女座的！我司竞品分析科直接解散得了。

　　汽车之家成立于2005年，虽然谈不上早，但绝对不晚。从2005年到2014年，全国私人汽车保有量由1848万辆增长至12339万辆，年均超过增速20%，翻了6倍还要多。汽车之家的10年，正是中国汽车快速增长的10年。

　　产品库：汽车之家的核心竞争力在于其强大全面的产品库，在中国市场销售的车在汽车之家都有专门的车型频道，频道内容从参数配置到产品报价，从车型照片到用户口碑，从静态评测到动态实测，内容可谓全面海量；

　　论坛：汽车之家构建的论坛有效的增加了用户粘度，众多车友在一起吹牛撕逼，好不热闹。而且汽车之家运营有方，时不时还炒作新话题，搞搞媳妇当车模，弄弄F0车主秀老婆被宝马7系撬墙角这种群众喜闻乐见的新闻；最关键的是汽车之家最早在汽车这个细分SNS市场做到了规模、活跃程度和流量的第一，越来越多的用户接入汽车之家，对其它网络车媒形成挤压；

　　选题新闻：在拥有庞大的用户群后，汽车之家也开始尝试推出一些自己策划的新闻，以用户宜读、新鲜入手，很多内容具有教学性质，效果也不错，提升了逼格；

　　在汽车之家之前，也有很多汽车网络媒体，但在内容更新方面过于原始，而且不在乎用户的体验，收了钱就发文章，胡吹海说，这种文章用户不一定爱看。

　　而汽车之家提供较为中立（中立在汽车媒体行业难能可贵）、专业（他们编辑自认为的）、全面的评价，包括产品对比、用户口碑等操作细节，都让用户获得了更好的体验；

　　李想在做汽车之家前，做的是泡泡网（PCPOP），听老人聊天说起过，当时的情况：

　　当时泡泡已经超过IT168、太平洋等，成为IT垂直领域的第2名，李想、刘庆华等高管，一直憋着劲想做第1（当时第1是ZOL），后来发现自己不管多么卖力，还是无法超越ZOL。

　　为此李想琢磨了很久，最后决定做汽车之家。现在回想起来，李想确实很有远见，因为那个时候IT垂直媒体这个行业，已经比较成熟了，成熟代表了稳定，所以行业第1不出错，那么其他竞争者确实很难超越。

　　产品库：用的就是泡泡产品库的程序，然后开始填充汽车的内容。（这一点在当时汽车媒体领域，绝对是最先进的！）

　　论坛：李想做论坛绝对是有经验和套路的。当年泡泡俱乐部，要不是被封禁了，那么绝对不会比 天涯、猫扑差。

　　因为经销商（渠道）与用户之间是有信息差的，媒体就是通过这个信息差来赚钱。为什么IT现在越混越差，汽车越混越好，这与信息差的变化有关。

　　IT因为京东、苏宁等B2C电子商务网站的出现，导致用户能很方便的知道，商品的价格，并且按照这个价格，用户可以买到商品；同时，同一件商品，在各家电商价格几乎一样，最多有200元左右的波动。

　　这样一来，经销商的利润就被曝光了，用户全去线上买电子产品了。经销商利润下降，导致广告的投入就下降，最终导致网站收入下降。

　　反观汽车，用户还没有养成习惯，去网上买车。用户还是习惯去4S店（在IT领域=IT经销商），选车、买车。经销商为了提高流量，必然需要在汽车之家砸钱，买广告，提高曝光量。

　　当然，汽车之家的成功与努力还是分不开的。汽车之家的团队，执行力是相当的快！过年还有编辑在发文章，保证你来网站有新的内容看。

　　同时，汽车之家一切以用户体验为核心，商业不能影响用户体验。（IT跳槽到汽车之家的销售抱怨，好不容易拉来的1000W的单子，说影响体验，愣是给放弃了，郁闷呀！）

　　销售写的行情文章，必须自己去4S店拍照，并且按照规范拍，不能去了随便拍几张，就回来发文章了；同时，发文章不能有错别字，错1个字罚200元。

　　综上，汽车之家的成功，属于典型的：运气+努力。运气是赶上了汽车在个人家庭的普及。

　　汽车之家的盈利模式有一个硬伤，那就是渠道。如果有一天，汽车也像现在似得，在网上售卖，大家不再去4S店买汽车，而是去网上买。那么汽车之家也会遇到IT的问题。

　　那么李想有没有意识到这个问题呢？我相信他肯定想到了，但他能不能顶住渠道的压力，把电商做好，这是一个可以让大家期待的命题。

　　内在：1. 机制很好的论坛；2. 文章越来越有深度（有教学的内容），导购的那些不至于有太多水分（其它一些网站会夸大优惠幅度来增加点击量，当然这是急功近利的行为；3. 文字和图片比较对应，一致（比如你想看某款车的2.0发动机版本的图片，因为你想知道2.0和3.0的外观区别有哪些，这时汽车之家给你的图片比较对应那款车，反观其它网站就有点乱了）。。。

　　总：你能看到汽车之家真的在进步，团队真的在做事而且是为用户着想，而不像某汽车网站上市了，为了帐面好看一味地拉广告。