美国枕边游戏一周来，关于一汽的消息，不断从吉林发出，扩散到全国各地。回顾一汽的成长历程，不仅是一部企业奋斗史，更是中国汽车工业的发展史。

　　70年前，也就是1953年7月15日，长春第一汽车制造厂（也就是现在的中国一汽）在荒原之上奠基建厂，成为新中国成立后的第一个大型汽车制造企业。

　　70年来，中国一汽始终秉持着为人民造车的初心，勇担建设汽车强国的“长子”责任，为中国汽车工业的发展做出了巨大贡献。

　　如今，在这个特殊的纪念日里，《e汽车》特做此篇，感怀中国一汽这一路走来的霁月与风光。

　　当时，中国汽车工业形态基本为0，是长春第一汽车制造厂（即中国一汽）的出现，填补了中国汽车工业的空白，终止了中国汽车制造业被卡脖子的尴尬期。经过70年的发展，中国一汽已经成为了中国汽车工业的领军企业之一。

　　例如，在1956年，中国一汽建厂不过三年的时间，便成功研制出了第一款国产重型汽车——解放牌CA10，这是中国汽车工业的一次重要突破，标志着中国汽车制造业从此走上了独立自主发展的道路。

　　此后，中国一汽陆续推出了多款具有代表性的车型，比如第一辆红旗牌高级轿车等，彻底结束了我国不能自己造汽车的历史，为中国汽车工业的发展奠定了坚实基础。

　　到了改革开放初期，中国政府决定引进外资和技术，以更进一步推动国内汽车工业的发展。中国一汽再次抓住了历史性机遇，积极参与国家重点项目的研发和生产，加快技术创新和产业升级。

　　在这个过程中，中国一汽成为第一个获得进口许可证的国内汽车制造企业，并且与国际知名汽车制造商展开合作。同时，中国一汽还积极参与国际市场竞争，不断提升产品质量和技术水平，将中国品牌推向世界舞台。

　　其中，与中国一汽合作第一家外资企业是大众。一汽大众的到来，不仅为中国消费者提供了多样化的汽车产品选择，还为中国汽车产业带来了先进的技术和管理经验。

　　同时，一汽大众的成功，为一汽后来与日本丰田/马自达、法国雪铁龙、美国通用、韩国现代等企业展开合作，提供了有力的经验支持，确实为进一步推动中国汽车产业发展做出了卓越的贡献。

　　如果说，一汽大众是中国一汽“引进来”的起点，那么，红旗就是中国一汽“走出去”的强有力支撑。

　　作为中国一汽的核心品牌，红旗的诞生和发展，见证了一汽从无到有、从小到大的历史进程，尤其是在中国一汽的国际化战略中发挥着重要作用。

　　近年来，红旗品牌除了与国际知名供应商合作，不断提高产品质量之外，还积极参与国际顶级车展和赛事，充分展示中国高端旗舰的实力和魅力，在国内外市场收获极高的知名度和美誉度，为中国一汽以及中国汽车工业走向世界做出了积极贡献。

　　70年的奋斗与坚守。如今的中国一汽已成长为位居世界百强之列的国有特大型汽车企业集团，并且是一个集研发、生产、销售和服务于一体的汽车集团，旗下拥有多个品牌，包括红旗、奔腾、解放等，在中国汽车工业中占据举足轻重的地位。

　　中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东表示，70年来，一代又一代一汽人用忠诚、智慧和汗水建设着一汽、奉献着一汽、壮大着一汽、创新着一汽，取得令人瞩目的成就。

　　首先是品牌与产品方面，中国一汽不仅拥有红旗和奔腾两大自主品牌推出的红旗E-HS9奔腾B70等产品，辐射主流与高端消费人群，还有一汽丰田和一汽大众两大合资主流品牌推出的轿车、SUV、MPV等多品类产品，覆盖大部分用户的消费需求。

　　其次，在技术方面，中国一汽已经取得了显著的成果，建立了一批国家级技术创新中心和实验室，引进了一批高端人才和技术装备，通过不断的技术创新，中国一汽已经在电动化、智能化、网联化等领域取得了一定的成果，为中国汽车产业的发展做出了贡献。例如，一汽的电动汽车技术已经达到了国际先进水平，电池续航能力和充电速度都有显著提升，以及包括自动驾驶、自动泊车等在内的一系列智能驾驶技术，为未来的汽车交通提供了可能。

　　然后，中国一汽的技术创新已经深入到汽车的各个环节。在设计阶段，他们利用先进的计算机辅助设计软件，提高了车型的设计效率和质量；在生产过程中，他们引入了自动化生产线和机器人技术，大大提高了生产效率和产品质量；而在销售和服务阶段，他们通过建立全国性的售后服务网络，提供了便捷的服务。

　　截至目前，中国一汽累计产销整车量达到5577万辆，稳居产销规模第一阵营；营业收入近8.3万亿元、利税总额超1.87万亿元、资产总额超6千亿元，位列中国汽车企业第一；“中国一汽”品牌价值超4200亿元，“解放”和“红旗”品牌价值均超1100亿元，分别位居国内汽车行业细分领域第一。

　　其中尤为重要的是，在成立70年大会召开之际，中国一汽还迎来了第5577万辆汽车下线。在与会嘉宾的共同见证下，捷达VS7、丰田bZ3 、大众揽巡奥迪A4L、奔腾B70依次驶出生产线创领自主燃电重卡和红旗E-HS9驶过一号门，最终第5577万辆车的殊荣落在红旗E-HS9之上。

　　可以说，这是中国一汽发展史上的又一重要里程碑事件。第5577万辆车的下线，标志着中国一汽能够持续稳固产销规模第一阵营地位，同时，代表中国一汽在产业化、市场化的基础上，迈入更大规模化、更加全球化的高质量发展新阶段。

　　在品牌周年庆典上，中国一汽特意颁发了“永远的奋斗者”致敬信，向每一位为中国汽车工业发展无私奉献的奋斗者表达敬意。

　　然而，面向不确定的未来，已经成立70周年的中国一汽何尝不是一位奋斗者，面临着诸多的机遇与挑战。

　　随着中国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱之一，迎来了前所未有的发展机遇。

　　当下，恰逢新能源汽车产业升级的关键期，国家出台了一系列关于新能源汽车政策措施，推动汽车产业的发展，这为中国一汽等企业提供了广阔的发展空间。

　　此外，随着中国经济结构的转型升级，消费升级趋势明显，高品质、个性化、智能化的汽车需求不断增长，这也为中国一汽等企业提供了市场机遇。

　　在“新四化”的发展过程中，国内外各大汽车企业都在加大研发投入，抢夺市场份额，市场竞争日益激烈。

　　中国一汽想要在激烈的市场竞争中立于不败之地、持续保持行业领军地位，只有不断提升自身的综合实力。

　　在此背景下，中国一汽打出了一套战略调整与转型升级的组合拳，它是涉及到战略、产品、技术、产业链等多个方面的系统性工程。

　　第一，将新能源发展提升到集团发展的战略新高度，推出多款纯电动和插电式混合动力车型，比如红旗E-HS9等，提高自身在新能源汽车市场的竞争力。

　　第二，坚持自主创新，加大智能化、网联化、电动化技术的研发投入，不断提升自身的技术实力和产品质量，以满足更多消费者的需求。

　　第三，加强与国内外合作伙伴的合作，提升品牌影响力，为实现中国汽车工业的高质量发展做出更大贡献。

　　此外，中国一汽的未来发展还有一个不可忽视的角色——红旗。作为企业的标志和象征，红旗见证了一汽的发展历程；作为品牌的力量支撑，红旗引领了一汽在市场竞争中的崛起。

　　过去，中国一汽始终致力于打造高品质、高性能产品，为红旗品牌赢得了广大消费者的信赖和认可；现在，随着中国汽车市场的快速发展和竞争加剧，中国一汽通过推出新车型、加强技术创新，不断提升红旗的品牌形象；而在未来，中国一汽扔将把红旗作为战略重点进行投入和培育。

　　红旗HS3采用先进的发动机、悬挂系统和安全技术，为消费者提供卓越驾驶体验和舒适性的同时，还具备较高的燃油经济性和环保性能，符合现代消费者对绿色出行的需求。此外，红旗HS3将价格下探到15-20万元的区间，则彰显了红旗品牌不仅要保持高端市场竞争力，还要横扫中低端市场的决心。

　　在中国一汽成立70周年之际，我们回望过去，感受着这一段辉煌历程中的每一步脚印和每一次跨越。70年来，中国一汽见证了中国汽车工业从无到有、由弱到强的壮丽历程。从最初的国产化车型到现在的高端品牌，中国一汽在技术创新、产品研发等方面取得了举世瞩目的成就。

　　展望未来，中国一汽将加速智能化、网联化、电动化发展步伐，推动汽车产业转型升级，不断探索新的商业模式和技术应用，为消费者提供更加智能、便捷、环保的出行体验。我们相信，通过不断的努力和创新，中国一汽一定能够在未来的市场竞争中取得更加优异的成绩。