海贼王之天下由我电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，它将电池或电池组的监测及管理集于一体，从而确保电池或者电池组的安全可靠，并以最佳状态输出动力。BMS可以实现对电池的实时监控、自动均衡、智能充放电等重要功能，在有效保障电池安全的同时，可以实现对电池剩余电量的监测，通过有效的电池管理，可以提高电动汽车续航里程，是动力电池组中不可或缺的重要部件，对于电动车的正常运行意义重大。对复杂而繁多的电池组进行有效的控制与管理，才能突破电动汽车推广普及的瓶颈。

　　从国外市场来看，BMS与电池一样，是整车厂生产的一个汽车零部件，整车厂置于金字塔顶端。BMS从功能定义的设计开始，就由整车厂牵头主导，然后找第三方设计公司进行产品设计，最后找生产企业进行生产，三方共同决定电池包的BMS匹配方案。BMS 市场主要的参与者为整车企业、汽车零部件企业以及电池企业：整车厂凭借对于整车控制和参数匹配的深刻理解，依靠自身强大的资金实力和技术积累来研发与自己产品需求相匹配的BMS，如特斯拉、丰田Pruis、日产Leaf、通用Volt 等采用的BMS 均是整车厂主导研发的；大型的汽车零部件企业如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei 等利用自己在相关产品上的研发优势以及与整车厂长期良好的合作关系在BMS 市场上也占据了重要地位；此外BMS 市场上另外一类重要的参与者是电池厂商，如LG、三星SDI、A123 等，它们的BMS 主要是与自己的电池产品进行配套。也就是说BMS不论是对于整车厂，还是电池PACK厂，抑或是第三方BMS厂商，都是极其重要的。从技术上讲，作为整车厂和电池厂需要懂得BMS技术，否则无法更优的匹配整车及电池系统的性能。

　　电池管理系统（BMS）的重要性不言而喻，而最好的体现就是企业需求招聘的工程师数量众多及工程师的工资待遇水平非常高。

　　电池管理系统BMS相关岗位招聘数量众多。在国内某知名招聘网站上搜索“电池管理系统BMS”，显示大批（100+）BMS的招聘岗位及知名新能源汽车、动力电池企业等，粗略计算了一下，该网站招聘的“电池管理系统BMS”相关岗位多达500个。

　　最高工资水平年薪超百万。除了招聘的电池管理系统BMS相关岗位的数量多外，各企业开出的待遇也着实诱人。

　　当然门槛要求也不低，本科及以上学历，懂得SOC算法建模和调试，以及BMS软件代码的编写等等。

　　据不完全统计，国内新能源汽车企业达百家以上，电池企业（包括车载电池及储能电池）更是曾多达数百家，而大大小小的第三方BMS企业也在百家以上。产业的快速增长，人才培养的滞后，及众多企业的需求（整车厂、电池厂、三方BMS厂），造成了现在BMS工程师的急剧紧缺局面，因为人才的培养速度始终赶不上行业发展的速度。而且目前的学校教育与用人单位的需求一直是脱节的，培养出来的大学生无法满足用人单位的需求，因为电池管理系统BMS工程师需要掌握的知识非常全面。

　　清研车联-汽车学堂，推出的《新能源汽车BMS软件开发工程师》线上微专业课程，涵盖BMS软件、硬件以及热管理知识，知识系统、前沿，适合想要从事电池管理系统相关岗位工程师学习！

　　第五章 电池管理系统的发展历史及趋势第六章 基于功能安全流程的电池管理系统设计

　　不管你是整车厂、电池PACK厂或是第三方BMS企业人员，还是做软件、硬件、测试、技术、项目、质量、售后等岗位，如果你想要拿到那令人羡慕的年薪，你需要掌握的知识不只是你现在做的事情就够的，还要对BMS有个全面系统的学习。

　　如果你是准备就业的学生，或者已经就业一段时间的在职人员，想转行到新能源汽车行业，做BMS或许是非常不错的选择，如何做到先人一步呢？当然，你需要对BMS做一个系统全面的学习。

　　清研车联-汽车学堂开发的 《新能源汽车BMS开发工程师》微专业课程，将从BMS硬件、软件以及热管理等方面，系统全面的讲解。

　　完成专业课程学习，并通过微专业考试和项目作业交付，可颁发清华大学苏州汽车研究院认证的实名制证书，证书支持在线查询与验证。

　　3. 了解动力电池基础，对其主要性能参数例如额定电压、额定功率、能量密度等有较为全面的认识；

　　5. 掌握动力电池建模方法、模型参数辨识算法以及SOC\SOH估计算法、电池功率预测算法和电池内部温度估计算法；