破戒狼群今年一季度国内乘用车零售量为426.1万辆，同比下降13.4%。其中，3月乘用车市场零售量为158.7万辆，同比微增0.3%，环比增长14.3%。汽车并没有在促销的影响下，大幅增长，反而是继续低迷了，只有新能源的表现尚可。为什么会如此？

　　燃油车，只能靠骨折销售了，你不这样，就没有份额了。别人都在降低，大家无论好坏，都要求你降价，否岀就持币观望，特别是购置税的事情，一直没有定论，到底是降，还是免？

　　燃油车，已经是英雄末路了，销量排行榜前面的汽车，几乎没有几家合资燃油车的身影了！除了30万元以上的燃油车，普通的燃油车，在新能源汽车面前，已经看不到优势了，有人说续航，自燃，充电等？真是认知盲区了。

　　无论是新势力，还是比亚迪，长安，吉利，长城等车企，他们提供了大量混动，增程车型，关键是价格不比合资燃油车贵，体验还好！

　　这个很多人的误区，大多数人的逻辑，就是纯电动。事实上，目前混动车型，销量很少，没有你说的续航，自燃，充电等问题。特别是比亚迪，很多车型都搭配混动了。

　　所以，燃油车，已经没有优势，合资产也在转型电动，混动，但是换个赛道，他们没有优势了，相当于我们重新换桌子，开牌了，以前是打纸牌，目前玩麻将了，你凑不上桌了。

　　大多数人的误区，就是新能源汽车，就是纯电动汽车，自行多了解，你真的落后一个时代了。夏夏，特别看好未来的新能源汽车，只是目前，混动依旧是最好的过渡选择，既享受了新能源汽车的智能系统，驾驶体验，又可以解决纯电的缺陷。

　　为什么销量，在促销的面前，都没有大幅增长，因为我们真的没有钱了。裁员，倒闭，破产，房价下跌，到处可见，让我们对未来充满了焦虑。

　　中等收入陷阱出现了，我们将面临通缩，物价反弹，收入下滑，每月的房贷、车贷却不会减少，想象一下，情况会如何？我们的存款利率很低，贷款利率却不低。

　　所以，归根结底是没钱了。有钱谁不想换车，第一批车主，现在都几个10年了，马路上面跑的汽车，好多都是破旧了，配置落后，依旧舍不得换车。

　　需求还在，只是没钱了，就这么简单。这个促销价格，如果放在三年前，肯定不是这种结果。信心恢复需要时间，也许不会给我们机会了。

　　未来，我们会面对增速放缓带来的各种压力，房价也难大幅升值，汽车大概率还会下降，直到像买手机一样，普通代步车，半年的工资足够支付。

　　有生之年，我们会看到燃油车彻底淘汰，各种购置税，车船税等取消吗？或者年检，交通罚款……

　　一个良好的用车环境，也是我们选择汽车最重要的因素。大多数人，只想岁月静好，不想消费了，信心回暖，需要漫长的过程，核心是增加大家的收入。

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