宅男躲艳记【EV视界报道】在4月2日的汽车市场与消费论坛上，深蓝汽车CEO邓承浩表示，深蓝品牌于去年4月13日正式发布，在过去一年时间里，深蓝已经积累了接近5万用户。今年3月份，深蓝第二款产品S7已经在上海和巴黎双城亮相，当前，S7已经进入到量产倒计时阶段，很快会与消费者见面。

　　【EV视界报道】在4月2日的汽车新生产方式论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、秘书长兼首席专家张永伟表示，现在看来，技术加速迭代、增量部件越来越多，电动是一个增量部件，智能也是一个增量部件，越来越多的情况之下，单靠一个企业以垂直一体化为主的生产方式可能跟不上产业变革的速度，到了智能化时代，大家也看到芯片的种类越来越多，到了L4单车在1000颗芯片以上，所以垂直自研的这种思路面临着越来越大的挑战。

　　【EV视界报道】在4月2日的汽车市场与消费论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2023年的经济发展要靠车市推动，城市汽车消费未来将以增换购为主，高端化将成为发展的重要推动力。崔东树预测，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，实现30%左右的增长，呈现增速逐步放缓、出口增长较强的态势，他还预计中国汽车产销未来必然会突破4000万辆。

　　【EV视界报道】在4月2日的智能汽车论坛上，百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理储瑞松表示，汽车智能化硬件系统是基础。硬件要提供准确的感知输入、充足的算力、车规级的高可靠性、低功耗、高性价比，才能满足智驾系统对实时性、精度和安全的要求。硬件决定了自动驾驶能力的下限。

　　【EV视界报道】在4月2日的动力电池论坛上，广州巨湾技研有限公司董事长兼CTO黄向东，极速充电，或者说超级快充，是电动汽车普及的赋能器和加速器。充电的快捷便利性已经取代了购车成本、里程焦虑等，成为妨碍电动汽车广泛普及的头号问题。实现10分钟充80%的电量，充电像加油一样快的极速充电XFC是电动汽车补能的关键挑战。

　　【EV视界报道】在4月2日的汽车市场与消费论坛上，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，电动化、智能化、用户体验成为消费者重新定义豪华的新标准。豪华车市场的未来必将属于高端智能电动车，而中国新能源汽车的品牌具有这样的优势，具有重新定义新式豪华的机会。要通过技术和服务的双重升级占领市场的制高点。

　　【EV视界报道】在4月2日的动力电池论坛上，孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀表示，要加大锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序开发利用；加快钠电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发；建议电池制造企业作为退役动力电池回收再利用的主体。王瑀建议，对电动车实施“限期退役”制度，比如规定10年或者15年退出市场，以避免动力电池造成如起火等不可管控风险。

　　【EV视界报道】在4月2日的汽车市场与消费论坛上，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓表示，阿维塔会坚定从长期主义的角度去看短期的波动，坚定自己高端的定位和品牌的定位，不会轻易去做价格的竞争，而是要把产品力做到极致。

　　【EV视界报道】在4月2日的汽车市场与消费论坛上，?赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林表示，AITO问界合作模式是由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事，华为确实没有造车，是在和赛力斯做联合开发。

　　【EV视界报道】在4月2日的汽车市场与消费论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示：中国品牌在新能源汽车市场的市场占有率在大幅度的攀升。我们已经掌握了新能源汽车的核心技术，具备了完整的产业链，无论是电机、电池、电控还是IGBT还是整车制造，有能力打造世界级汽车品牌。

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