秦国赵弋又到了一年一度的“315”，也到了一年一度的“汽车之家《年度乘用车新车质量报告》”系列选题的时间。从2015年开始推出该报告以来，我们通过独家大数据收集真实用户的反馈信息，为大家展现最真实的新车质量情况，为购车助力。

　　在2022年度《汽车之家乘用车新车质量报告》系列文章中，我们将为您呈现最真实的用户数据，在这里，大家不仅能了解到各大品牌的新车质量排名、各品牌新车的主要质量问题，也能分析近年来新车质量变化的趋势，以及随着新能源、智能化的发展，对质量产生的影响。

　　1. 大盘来看，整个行业新车总体质量表现略微下降。2. 启辰、日产、雷克萨斯分别获得各细分维度第一，其中启辰在中国品牌和所有品牌中均为第一。3. 在九大车辆问题中，“行驶过程”、“电子设备”及“车身外观”三项中遇到的质量问题最多。4. 对比2021年，非新能源车的质量表现有所提升，但“电子设备”的质量表现出现下降。5. 对比2021年，新能源车的质量下降，在“电子设备”维度，其质量表现下降的最为明显。6. PPH值越小，证明质量表现越好，因此未上榜品牌需要努力。

　　在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下《汽车之家2022年乘用车新车质量报告》系列文章所采用的最新质量评价体系。

　　汽车之家乘用车新车质量报告诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于线个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。以下为2022年报告样本及数据说明：

　　新车百车故障数（PPH）是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。

　　在今年的报告中，我们共收集到了22064个合格样本。车辆问题依旧分为九大分类，包含有车身外观、电子设备、内饰、行驶过程、功能操作等，共有超过200个二级指标展示给消费者进行确认。

　　汽车之家质量评价旨在为选车用户提供购车参考，同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品，提升使用体验。在收集调研样本、建立健全样本审核机制、核心数据计算等各个方面，汽车之家质量评价始终坚持真实、客观、科学的态度保证评定数据的公平公正。接下来，我们就看看2022年的新车质量表现吧。

　　2022年，行业新车总体质量PPH平均数值为139，对比2021年的135出现了上升（即质量表现下降）。除了海外品牌国产车型的总体质量对比去年有提升（PPH值下降）外，海外品牌进口和中国品牌车型的质量都有所下降（PPH值上升），其中海外品牌进口车型的质量下降比较明显。详细分析请见下文。

　　注：下面涉及的分品牌的具体表现排名，我们仅展示行业、细分市场或级别平均线之上的品牌。

　　2022年，中国品牌新车质量的平均PPH值是156，对比上一年的149有所上升，与139的行业平均线仍有差距。具体来看，有15个品牌上榜（PPH值低于中国品牌平均线），与上一年持平。这种下降且不能达到行业标准线的趋势值得中国品牌们警惕和关注。

　　AITO和魏牌这两个新入榜的品牌，AITO背靠华为，深耕一年后收获了不错的回报。魏牌则推出不少中高端车型，强势入榜。启辰、蔚来、理想、吉利、领克、比亚迪等品牌连续三年表现优异，如果对新车质量要求很高的消费者，不妨考虑下这些品牌的车型。

　　海外品牌国产新车质量的平均PPH值是128，对比2021年的130有所下降，在整个质量报告中表现出色。具体来看，有12个品牌上榜，日产汽车获得冠军。日产、标致、本田、马自达、福特、宝马、林肯等连续三年上榜，值得肯定。此外，雪佛兰出现在榜中并获得了第三，对比去年 “未入榜”的成绩，进步明显。

　　海外品牌进口新车的PPH平均值为126，对比2021年的94上升明显。去年的第一位沃尔沃的PPH值仅为36，今年的第一位雷克萨斯的PPH值则为75，上升明显；此外对比雷克萨斯去年57的PPH值，今年的75也偏高。另外，在偏高的PPH值下，仅有雷克萨斯、宝马和大众上榜，海外品牌进口新车的质量也值得厂商关注。

　　在2020年，我们新加了“新能源品牌”这个维度，该年度新能源品牌PPH平均值高达204，经过一年的发展，2021年，新能源品牌PPH平均值降为140，质量表现有明显的提升。而今年，又上升为159。

　　这其中，AITO汽车跃升为第一名，69的PPH值放眼整个市场也是名列前茅的存在。蔚来、理想、比亚迪等品牌车型连续三年上榜，他们之中有的客单价很高，质量高也是合情合理；有的销量大，能在单月十几万的销量中保证较低的PPH值，也是十分努力了。

　　在质量评价的九大维度中，2022年消费者遇到产品质量问题最多的三个维度是行驶过程、电子设备、车身外观。与去年相比，“电子设备”一项的占比增高。

　　下面看一下九大评价维度中前五的维度，以及具体的问题。最值得关注的自然是“电子设备”一项，前两年这个项目的问题还不明显，但随着技术的普及和消费者知识的提升，电子设备暴露的问题越来越多。其中语音识别的问题首当其冲，其次车机导航有误的问题也值得关注。而功能操作部分，一些自动驾驶辅助项目进入我们的视野，主动刹车/前碰预警功能调校的还是不能让用户满意。

　　其他方面的问题则与前几年基本一致，在行驶过程维度中，风噪、胎噪和发动机噪音是主要问题。外观方面则是前/后门不易开关、车窗异响问题比较突出。内饰方面则是异响、异味问题比较严重。

　　对比2021年的数据，电子设备的问题十分突出，PPH值比去年上升14.1，值得车企关注。相反地，内饰的PPH值则减少的最多，证明车企在这方面下了不少功夫。九大维度中，有四项（行驶过程、电子设备、功能操作、座椅）的PPH值比去年上升，需引起注意；消费者在购车过程中也可以多关注这些问题。

　　各级别市场来看 ，2022年整体上各细分市场的PPH值有上升趋势，MPV市场尤其明显。此外，紧凑型车的表现较好，不仅PPH下降明显，整体127的PPH值也在市场中名列前茅，对比去年提升明显。

　　从国别来看，法系和日系车的PPH值较低，质量较好。美系品牌的PPH值对比去年下降明显，值得鼓励。相反地，以安全、可靠著称的瑞典品牌（主要是沃尔沃）PPH值上升明显，排名下滑也比较明显，厂商需引起注意。

　　2022年的新能源品牌质量表现不如去年。首先，其PPH值对比去年上升，也高于非新能源车型。随着新能源车的蓬勃发展，越来越多的问题也开始暴露出来，想知道具体细节的朋友，和我们一起继续往下看。

　　从新能源车和非新能源车的九大维度对比来看，新能源车除了在行驶过程和动力系统两个维度表现好外，其他维度（不含变速箱）都不如非新能源车，其中车身外观、功能操作等方面的质量表现与非新能源车差距较大。对于新能源车，质量问题主要集中在行驶过程、电子设备、车身外观等维度。

　　对于非新能源车，内饰维度的PPH值下降最多，电子设备维度的PPH增长最多；功能操作、行驶过程维度的PPH值也有所上升，需要重视。

　　至于新能源车，车主遇到问题最多的维度依旧是行驶过程，不过对比去年PPH值有所下降。但电子设备维度的问题要比去年多不少。综合来看，电子设备维度需要新能源车和非新能源车共同关注。

　　在上文里，我们主要了解了2022年《汽车之家乘用车新车质量报告》的主要内容，文章的第2页会展示全部品牌的整体排名，您可以点击了解。

　　■ 全部品牌整体排名（注：仅展示行业平均线之上的品牌，这些品牌的质量表现较好）

　　遗憾的是，2022年的新车质量对比上一年反而下降了，这个“锅”还得新能源车来背。乘联会数据显示，2022年全年新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%；零售567.4万辆，同比增长90.0%。如此大的增长前提下，新车的质量下降在情理之中，对比去年的榜单，各大新能源汽车品牌的PPH值都有所上升，反倒是一直被骂的特斯拉从去年的133下降到117。

　　我们也发现，许多新能源汽车主打的语音控制、导航、自动驾驶辅助系统等出现在了消费者高频抱怨的项目中。这与厂商们大力发展和普及这些配置有关，好的方面是做到了“科技平权”，让大家享受到科技带来的舒适体验；但显然，在一路狂飙的过程中，也遇到了不少问题，希望厂商们不要埋头一直向前冲，也要随时听取用户的声音和想法。我们最终的目的是让消费者用上实惠好开的汽车，促进中国汽车产业发展，进而领先世界。

　　本文带您简单了解了2022年《汽车之家乘用车新车质量报告》的主体，并回顾了近两年的新车质量变化。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。您可以扫码参与汽车之家质量普查；如果您对于汽车之家2022年新车质量报告有更多建议，可以通过邮箱（联系我们，期待您的声音。