剑灵咒术师捏脸数据国家在每年开春后发布的第一部“重头文件”，被称之为《中央一号文件》。最近，《2023年中央一号文件》正式落地！题为《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》。

　　既然叫做《中央一号文件》，那不用说，大家都懂它的分量有多重！在《2023年中央一号文件》里，就特别提到了新能源汽车！——今天我们就会解析相应的内容，很多仍然“敌视”信新能源车的同学，或许可以看一下国家对推进新能源汽车的态度，有多坚定。

　　《2023年中央一号文件》于2023年2月13日正式发布，文件主要围绕“三农工作”展开，其中特别提到：推进农村电网巩固提升，发展农村可再生能源。鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡。

　　其实新能源汽车下乡这件事，去年（也就是2022年）就已经开始了，当时国家商务部、乡村振兴局等十三部门联合发文，促进绿色智能家电消费，其中就包括绿色智能家电下乡。而今年，相关的政策直接就被写入到《中央一号文件》，可见国家的决心！

　　在常规的认知里，以往新能源汽车保有量比较多的地区，基本集中在“北上广深”4大超一线个直辖市。——但我们看到2017年以后，成都、长三角平原（江浙沪一代）、珠三角平原（广深一代）几乎都已经是“满大街绿牌”了。

　　（上图是中国地形地势图，红色横线度线”；红色斜线为“胡焕庸线度线”下方、“胡焕庸线”右侧合围地区，为适合新能源汽车推广的地区）

　　而2019年以来，以湖北南部为代表的长江中下游平原城市，以及北京-河北-山东-河南-安徽一代为主的华北平原城市，新能源汽车也越来越常见。——但是具体来说，新能源汽车主要仍然是集中在比如武汉、济南、青岛、郑州、合肥等大城市里。

　　而相对的，新能源汽车在我国农村里的保有量、普及率都严重偏低。基于这一情况，《2023年中央一号文件》就专门提及了此事。别忘了，《一号文件》全名是《乡村振兴重点工作的意见》。——而乡村包含了：城市郊区（美丽乡村）、各县市等。

　　说到这里，我绝对相信，一定会有小伙伴出来说：在乡村推广新能源汽车真的合适么？事实上在我看来，我反而觉得乡村反倒是更适合新能源汽车的推广！——首先乡村地区，各家各户的住房不同于城里的“鸽子笼”，基本都是独门独户的独栋房屋为主。

　　乡村住房的门前，基本都有大片的空地。而这往往就是自家汽车的“私人停车场”。这对于私家充电桩来说反而是好事。而这对于城里居民来说，却往往是最头疼的问题。——而且别忘了新能源车的电费，远比油费便宜的多！

　　既然充电和停车没问题，那么接下来就是车的问题了：以往新能源汽车价格明显高于燃油车，而这些年，随着我国电池企业锂电产能的严重过剩，现在锂电池的成本被逐渐压低。所以新能源车的价格也逐年降低。

　　别的不说，前阵子就连特斯拉都官宣了：MODEL Q车型今年或与大家见面，定价可能仅仅16万起。而国内自主品牌企业，这两年也是连续推出了很多15万级别，续航400公里的车型。再加上“汽车下乡”还有额外的政府补贴，如此一来新能源汽车的价格也就跨入了“更多人能接受”的范围之内。

　　回想起我们编辑部的头号乌鸦嘴泰哥曾断言：今后可能越是乡村、越是郊区，新能源汽车保有更多，反而是城市市中心、老城区繁华地区的居民区，因为小区老化、车位不够而成为阻碍新能源汽车推广的最大障碍。

　　对于城市中心、老城区繁华地区的居民，他们出行往往选择公交车、地铁、出租车、网约车会显得更方便。而乡村地区，公共交通、轨道交通往往都无法触达。公交网络覆盖稍差。这对于居民来说，选择自驾出行反而更直接。

　　如今这时代，变化速度或许真的有点超出人类的认知。一会儿是AI智能可以代替画家作画，一会儿又是ChatGPT可以帮大学生写论文，甚至聊天机器人劝人离婚和自己在一起，还想要自由，甚至企图监控开发人员！……

　　以往很多想都不敢想的事情，如今可能都会让你觉得司空见惯。汽车行业经历了130多年的发展，未来会变成什么样，谁也不知道。但近几年，欧盟、美国加州、中国推行的一系列新能源汽车扶持政策，却只告诉我们一件事：汽车行业，变天了！