法拉利haobc说到山东，坚信我们是较为熟知的，它是一个人口稠密的省份，不仅如此，它的经济发展水准都不输于别的省份，并且它在中国的排行一直非常好。与此同时，各省有很多著名旅游景点，每一个景区都是有自身的游览使用价值，每一年都能吸引住大部分游人的旅游观光，现如今国内各地每一个城市化进程都很好，再次充分发挥自身无可比拟的优点，务求推动旅游行业的发展趋势。但是大家发觉，山东的公共交通是特别便捷的，可以有效地与附近省份沟通交流，但却与一个省份相处极不方便。

　　那便是辽宁，两省中间个渤海湾对望，渤海湾是中国最大的内陆湖，总面积为7.73万公顷，两个地方中间最近的距离仅100公里，但并没有创建海底隧道等直通的公共交通，因而只有绕路二而行。你认为绕路便是短短间距吗？并并不是，而如果走1990千米的路途，自驾游的时长更长达7或8个钟头，而乘火车更长达十几个钟头，那样的路途真是不必太恐怖。为了更好地处理那样的问题，权威专家也想到一些计划方案。

　　最先联想到的便是海底隧道，终究在我国的珠港澳大桥在那般难度很大下都建设成功了，在这里建设也应当没有问题吧。那样想你就那么就了，这一计划方案明确提出来就被拒绝了，由于坐落于郯庐地震带上，这条地震断裂带从北方的黑龙江省往南延长到长江沿岸，估且不说建造海底立交桥的成本费，便是这条地震断裂带何时出问题，谁也不敢确保，也有便是海面深层不是近海相比，深海状况纷繁复杂。

　　通过长期的协商，在我国提前准备山东建造一座海底隧道，用于联接通向辽宁省，名字叫做烟大海底隧道，由于隧道施工建在深海，这也就代表着必须在水中工程施工，显而易见，建设难度系数有多大。但它建设取得成功的极其重要，不但是便捷了两省中间的相处，还能推动东北经济的发展趋势。应对那样的工程项目，在我国方案用10年的的时间进行，为了更好地可以早日竣工，在我国也是提升派遣了8000名基本建设职工前往援助。在我国这一创举，被国外媒体所关心，反响强烈：不愧是中国速度。

　　针对山东又爆火！8000人迅速前去“援助”，外国媒体：不愧是中国速度，你有什么区别的观点？