银鹰猎情作为大城市中短距离的轻便代步工具，共享单车也确实有足够的使用需求。只不过，让众人费解的是，资本为何如此看好共享单车，围观群众们为共享单车如何盈利操碎了心，其实共享单车的盈利模式除了租金与押金池，还有有很多地方可以发展。

　　预付租金是共享单车最基本的盈利方式，目前的市场价格是每半小时几毛到1元不等的定价。很多人都给共享单车公司算过使用寿命和成本周期的账，不过算法不同，结论不同，有的认为共享单车的租金盈利利润丰厚，有的则认为依靠租金很难带来盈利。

　　每个人都有不同算法，不同城市的需求总量不同，不同单车的成本寿命比不同，这需要共享单车公司根据具体的运营数据测算，才能得出准确的结论，但有一点其实不算也能知道，短期内想依靠共享租金获得丰厚利润的可能性并不高，市场还不够成熟。

　　共享单车其实不靠租金盈利，而是利用押金做金融来获利。逻辑上这个想法很互联网化，其实也是传统市场中常见的资金运作手段，对目前共享单车市场而言，自身对资金的需求量极大，如果手中有可用的资金最大的用途不是用于投资金融，而是用于发展用户量。

　　未来共享单车能获得多少押金呢，随着竞争的加剧，共享单车的押金额正在减少。不过，共享单车正在享受用户红利期，预计到2017年年底，用户规模将达5000万。用户总量上来，资金池也会更大，共享单车公司就有更多的资金可以用于金融或投资其他业务。

　　反过来看，若以押金的方式做金融，市场的想象空间也有限，共享单车公司一定能用这押金池的金额获得投资收益么？未必，也有可能会亏损。实际上，当用户规模达到数千万时，金融只不过是其中一个值得去发展的业务。

　　当共享单车公司有了足够多的用户时，变现方式也会越发多样。例如，保险服务，也是获取额外盈利利润的方式之一。有些电商、有些旅游公司尝试都是通过保险获利，共享单车也有销售保险的市场空间。

　　自行车骑在路上，难免会遇到磕碰，共享单车完全有理由捆绑保险销售。以一个用户每月1元，一年12元钱计算，一亿用户一年也有12亿的盈利，去掉各种赔付款，剩个几个亿也是有可能的，这个利润已很可观了。

　　虽然现在各共享单车公司为了用户体验以及车身美观并没有做APP广告和车身广告，但广告在未来必然会成为共享单车的主要盈利方式之一。APP启动页，单车车身、手把、车筐、车轮后壳等都是广告位，每年在广告上获得几个亿盈利也是可以实现。

　　共享单车除了被当成是通勤工具之外，也被一些用户当成是健身减压的一种途径，共享单车公司完全可以搭建一个以单车为主体的健身活动中心，无论是室外骑行，还是健身房内的动感单车，都越来越受到欢迎，在这个方向上，共享单车公司有很大的可延伸空间。

　　当共享单车形成粘性用户和品牌效应之后，还可以举行一些赛事活动、公益活动等，虽然活动本身带来不了多少利润，但可以提升公司的品牌影响力和社会认同感。而影响力和认同感是公司持续发展下去并提升可变现途径的市场要素之一。

　　不过，无论是租金、金融、保险、广告、还是健康体育等产生的盈利，都是市场留给最后赢家的礼物。目前市场中的共享单车公司竞争激烈，还会持续推高经营成本，并且还会持续压低盈利空间，因此共享单车公司必须扩大盈利模式才是长久之计。

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