怎么区别e邮宝和ems“麻雀虽小五脏俱全”，蚂蚁虽小，内容也不少。奇瑞新能源旗下的小蚂蚁车型有多达16个型号，但标价符合6万元以内的不足五成，不过通过国家补贴及车厂优惠，7万多的车型也可以6万元以内拿下。

　　2017年上市的小蚂蚁如今已经进行了八代更新，销量达35万。新款的小蚂蚁与老款相比取去掉了中网设计，车标也换成了“Qq”。大灯和轮毂进行了黑化处理，运动气息更浓了。

　　内饰方面，小蚂蚁中控台采用双色设计，空调出风口安排在上方，设计简约。中控屏幕达到10英寸，车机带有手机互联映射、4G网络、车联网、OTA升级等功能。

　　作为一款微型电车，配有磷酸铁锂电池的小蚂蚁续航却一点不打折，最低配续航即可达到251公里，而321公里的最长续航，价格也不会超过6万元。

　　这台大号的缤果，颇有缤果SUV的气势。新车在缤果外形基础上进行了升级和放大，前脸整体圆润简单，前唇两侧设置了导流槽，与下方进气口呼应。该车采用了双色车身，官方给出了风暴灰、奶咖白、极光绿、量子黑、琉璃红等配色。

　　内饰方面，有暖沙白配黑、空境绿配黑两套颜色可选。10.1英寸的车技屏幕，采用Ling OS系统，带有语音识别、分区唤醒等功能。

　　10万元以内可以购买缤果PLUS全系车型，续航从330公里到510公里不等。

　　MONA M03作为小鹏全系价格最低的车型，上市两个月，月月破万。破万的原因不仅仅是价格低这么简单，而是高性价比。

　　作为一台紧凑型车，MONA M03长宽高分别为4780*1896*1445mm，轴距2815mm。与其强大的竞品比亚迪秦PLUS在数据上更占优势。特别是从外形看，MONA M03更加纤细。

　　低趴的造型、棱角分明的线条、协调的三厢车比例，MONA M03给人的第一印象不错。锤型大灯前后呼应，网状运动前唇活力满满。

　　内饰方面，一块15.6英寸的大屏集合了所有的操控，有了高通骁龙8155P芯片加持，运行更加流畅。官方提供的内饰颜色包含晨雾灰、夜幕灰、正午蓝，前两者低调且干净。内饰的用料也多以软性材质包裹，手感不错。

　　动力方面，MONA M03也是显示出较大的诚意。磷酸铁锂刀片电池，续航从515到620公里不等，而且还是一款电机前置前驱车型。

　　经过58个月，理想的第100万台整车下线日第一台理想ONE下线，仿佛还在昨天，这也是我国汽车工业发展的一个缩影。在最新出炉的销量榜中，理想依旧排在新势力头把交椅的位置，这其中L6车型功不可没。

　　30万以内可以购买到全款L6车型，其实它也就简简单单两款车，主要区别在智能驾驶方面。Max版采用了2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力达到508TOPS。此外，摄像头、像素、雷达方面也有区别，如果预算充足，尽量选择高配版本。

　　L6采用1.5T发动机作为增程器、永磁同步双电机驱动。磷酸铁锂电池也是理想首次用在自己的车型上，CLTC纯电续航里程212公里，综合续航1390公里。

　　L6依然定位中大型SUV，车身尺寸为4925*1960*1735mm，轴距2920mm。宽敞、舒适依然是主打。第二排头部空间达到968mm，腿部空间1135mm，坐垫长度534mm。四座通风、五座加热也是全系标配，前排座椅还带有十点按摩。在满员情况下，后备箱纵深达可到1057mm，后排座椅支持一键放倒，属于能拉又能装型。

　　作为赛那的姊妹车，格瑞维亚热度没有前者高，但依旧不影响它作为一台优秀中大型MPV的存在。今年9月格瑞维亚也迎来了第10万台整车的下线。

　　格瑞维亚采用1995mm宽体设计，车身长度达到5175mm。车辆前脸采用蜂窝网状设计，配上黄金眼投射式LED大灯，显得凌厉庄重。飞翼式运动尾翼和带有导流槽设计的尾灯相互呼应，增添了一些运动气质。

　　选购MPV，客户最看重的自然是它的承载能力。格瑞维亚第二排配备了一体化航空座椅，采用超长滑轨，滑动范围可达816mm，电动腿托、电动调节且带有按摩、加热、通风功能的座椅一应俱全。值得一提的是，该车座椅有多种分割收叠模式，第二、三排座椅可以实现全平放倒。

　　动力方面，格瑞维亚全系配备2.5L发动机，最大功率139kW，峰值扭矩为236牛·米，前电机最大功率为134kW，搭载E-CVT变速箱。

　　M9上市10个月已经累计突破16万台，成绩可圈可点。作为一款大型SUV，M9车身尺寸为5230*1999*1800mm，轴距3110mm。长度、宽度和轴距都胜过同级的理想L9。

　　M9采用了鲲鹏展翼设计语言，庞大的车身通过流线型设计并不笨重。该车最耀眼的设计当属前脸的大灯设计，标志性的星河灯组与尾部相互呼应，可实现多场景智慧灯语，让用车情景充满仪式感。

　　内部的环抱座舱充满了安全感，宽大的三联屏充满了科技感，车机搭载的HarmonyOS系统功能强大，高配车型更是达到十屏联动，连第三排都是屏幕。

　　别克Century这个名字并不是这台MPV所独有的，其实诞生于久远的1936年，是一台全尺寸大型轿车。抛开过去不谈，现在世纪的出现，也像是一个“搅局者”，它直接撬动了高端MPV市场的蛋糕。丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V级一直占据着高端MPV领域，纵使别克GL8的艾维亚版也不能比拟。此次别克推出世纪车型，也是目前其家族中最贵的车型了。

　　世纪车长宽高分别为5230*1980*1864mm，轴距3130mm，相比于埃尔法和雷克萨斯LM，世纪的长度、宽度特别是轴距都占尽优势。长轴距带来的最直观感受就是内部的宽敞，车辆第二排可实现440mm前后调节，第三排则达到460mm的调节，且都是电动模式。考虑到第三排乘客的通过性，世纪的第二排还可以横向移动80mm，让中间通道达到190mm。作为豪华型MPV，第二排配备操作屏幕是常态，不过世纪显得更加“原厂”且反应灵敏。

　　世纪全系搭载的是2.0T237马力发动机，带有48V轻混系统，亮点是有四缸高性能、四缸经济和两缸经济三种模式下切换。9AT变速箱带来更加平顺的换挡操作，舒适性也大大提高。

　　最后说说外观，世纪前脸采用飞檐展翼前脸、琉璃曲面车身，再配上上下双色搭配设计，显得更加高贵。