txt电子这两年崛起的新势力里，小米汽车一直是流量“担当”。首款纯电轿车小米SU7从年初火到了年尾，这两天，小米YU7又全网“刷屏”了。

　　近期，雷军在微博发文称小米YU7目前正在进行大规模路测，预计明年六七月正式上市。这一回雷军依旧还是自信满满，且亲和力足够。他不仅在微博中晒了新车图片，问网友新车好不好看。当天还在微博上回应了关于小米第二款车型YU7的读法：“就直接读Y-U-7”，并表示将在新车发布后解释命名背后的故事。

　　看得出来，雷军已经在为小米汽车的第二款车“拉好感”了。而好巧不巧，小米汽车的第二款车正好和特斯拉当初的车型布局一样，定位是中大型SUV。

　　即便有人认为，小米汽车在布局上高度“模仿”特斯拉，但依旧阻挡不了这款车对网友们的吸引力。更重要的是，从目前的相关信息中看，小米YU7很有可能会成为特斯拉Model Y的直接对手。

　　产品方面，小米YU7这次又是博采众长。从雷军公布的图片来看，小米 YU7在颜值上依旧很吸睛，子弹头大灯炯炯有神。大灯下方做了 小獠牙 造型，配合两侧的导流槽设计，以及全新样式的五辐式轮毂和黄色刹车卡钳，运动氛围直接“拉满”。

　　工信部官网披露的企业申报车型公示显示，该款SUV车长4999mm，宽1996mm，高1600mm，轴距为3000mm。将近5米的车长和3米轴距，应该能给同级车型带来不小“压迫感”。

　　虽然小米YU7的外观与法拉利Purosangue相似，很多网友调侃其为“年轻人的第一台法拉利”。但从整个设计上来说，这样的颜值已经足够让很多年轻人在选这款车，还是选特斯拉Model Y之间“摇摆”了。

　　也正是因为和法拉利Purosangue有着相似的长前舱+短后悬设计，预测小米YU7会比特斯拉Model Y更能满足中国人对大空间的期待，乘坐空间相当优越。而除了乘坐体验，小米YU7的这个设计还将为底盘腾出更大的空间，能够放置更大容量的电池。

　　根据工信部资料，小米YU7整备质量达2405kg，比Model Y后驱长续航版足足重了424kg。

　　超重的这部分会是什么，大家可以猜一猜。而如果这部分配备的是一个更大容量的电池，它无疑会在续航上比Model Y更有“话语权”。

　　动力方面，此次申报的小米 YU7 采用双电机驱动，前后电机最大功率分别为220kW 和 288kW，最高车速 253km/h，配备宁德时代三元锂离子电池。对比小米 SU7 ，小米 YU7 的后电机功率提升了10kW。

　　还记得小米 SU7刚出来的时候，周鸿祎因为卖车选车的事情“点”过小米 SU7，被雷军以这款车主攻性能，不太合适为由拒绝了。而小米 YU7比小米 SU7的动力配置更好，性能表现估计只会更强。

　　更强的动力性能也意味着，小米 YU7在驾控上完全有可能和特斯拉Model Y“掰手腕”。

　　毕竟，从参数上看，特斯拉Model Y高性能版本前后电机最大功率分别为137kW 和 220kW，差距还是有点大的。

　　除了产品本身，小米汽车目前在年轻人中的影响力也很不错。即便其今年是“闪现”在大众面前，小米SU7带来的好感，雷军带来的流量，都让品牌给人一种非常亲民、靠谱的感觉。

　　国人买车，一看产品本身，二看品牌好感度。就这方面而言，小米目前做得不比特斯拉差。同时，马斯克与中国网友互动的很少，在这一点上，雷军显然是占了优势的。

　　对于这款车的价格，有很多网友有过猜测，不少人认为，小米YU7的定位会略高于SU7，同平台、同级别的SUV会比轿车贵上2-3万也算是惯例了。

　　我们可以参考其他品牌的定价规则，比如智己LS6起售价是23.99万，智己L6起售价21.99万，智己LS6就比智己L6贵了2万。再比如华为智界R7，这款车起售价25.98万，同平台、同定位的轿车智界S7的起售价是22.98万，也算SUV车型比轿车版贵了3万。

　　以此类推，小米SU7的起售价是21.59万，按SUV比轿车贵2-3万来推测，小米YU7的起售价可能会在23.59-24.59万之间。这个价格不管是对标国产品牌，还是特斯拉这样的海外品牌，都是绰绰有余的。

　　就拿小米YU7的直接对手Model Y来说，特斯拉Model Y的起售价是24.99万，如果这款车后面焕新版上市，正常价格还会上升两三万。而小米汽车在定价上一向比较谨慎，如果把价格定的比特斯拉更有竞争力一些，这款车和Model Y正面竞争，还是很有希望的。

　　不可否认的是，小米汽车毕竟涉足汽车领域时间不长，产品和技术都需要打磨。要和特斯拉以及国内的一些资深品牌“同桌”，要学习的还有很多。

　　小米汽车第二款车即将入局，意味着品牌布局的进一步完善。关于小米YU7的市场前景，虽然现在没人可以做出肯定的预判，但小米SU7上市之后销量和口碑都不错，这也为小米汽车后的车型铺了一条较为稳固的道路。