全美达人秀第六季新车搭载比亚迪第五代DM技术、DiPilot 300、云辇-C（高配车型）并换装了后五连杆悬架等，同时也是王朝网首个搭载激光雷达的高阶智能驾驶辅助车型。此外，新车还提供焕新礼：置换补贴至高28000元，国家补贴至高20000元，比亚迪补贴至高8000元。无忧礼：非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里。同时还提供贵宾礼、智联礼、选装礼、延保服务等。

　　有关2025款比亚迪汉的更多配置信息以及与2024款车型的配置差异，可点击汽车之家车型库进行查询。

　　外观部分，新车推出“未央灰”全新外观配色，并继续沿用现款造型，标志性的龙颜设计家族前脸，使其拥有不错的颜值以及辨识度。同时，新车还加入了全新黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理，与未央灰车漆搭配，更加凸显了运动感。

　　2025款比亚迪汉的DM-i与EV车型采用相同的电感龙颜设计，封闭式的进气格栅将龙嘴转化为曲面设计，使得前脸更加简洁大气。贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接，增强了前脸的辨识度。此外，车辆还在车顶增加可选装的激光雷达。

　　车身侧面，新车依旧采用隐藏式车门把手，并配备双色轮圈，营造不错的运动感。此外，车辆还可选装不同颜色的制动卡钳。整体车身尺寸也与现款一致，车辆长宽高分别为4995（4975）/1910/1495mm，轴距为2920mm。车尾方面，车辆依旧采用贯穿式尾灯组，并在细节中加入中国结元素。

　　内饰方面，新车依旧沿用现款设计风格，全系搭载DiLink 100高阶智能座舱，基于D100(6nm)芯片。中控大屏采用15.6英寸2.5K屏幕，分辨率更高，显示更清晰；功能上，车机支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车、情景模式等。

　　在尊贵型以上车型上，会搭载丹拿Dynaudio音响系统，配备12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音。可通过Pad设置原声、动感、柔和、演说四种模式，满足不同用户需求，同时还提供全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，用户还可自定义设置。

　　尊荣型及以上车型，主副驾座椅均采用SPA级10点式按摩，5种按摩模式+3档按摩强度。 同时，车内拥有木香（空山暮雨）、花香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐）等多种香氛系列。

　　新车采用ONE ID账号体系，能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车后会自动加载该用户账号对应的个性化设置，可实现ID识别、座椅联动、氛围灯记忆等个性化座舱的设置记忆。

　　智驾方面，比亚迪也在追赶新势力。2025款汉的EV和DM-i顶配车型升级“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 300，新增激光雷达，同时搭载英伟达Orin X高算力芯片，算力达254TOPS。同时，全车包含高感知激光雷达*1+高精毫米波雷达*5+智能驾驶前视摄像头*2+智能驾驶环视摄像头*4+智能驾驶侧视摄像头*4+智能驾驶后视摄像头*1+超声波雷达*12+DMS摄像头*1+DVR摄像头*1共计31个传感器，提供包括城市领航、高快领航及代客泊车等多项辅助驾驶功能。

　　新款汉DM-i也终于搭载了第五代DM技术的混动系统，配备插混专用的1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m；电机最大功率200kW，峰值扭矩315N·m。匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池，0-100km/h加速时间为6.9秒，亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航里程为1350km。汉EV搭载纯电动力系统，其中高配车型配备了800V高压平台。参数方面，可输出最大功率为150kW、168kW、180kW，峰值扭矩310N·m、350N·m，0-100km/h加速时间为7.9秒，CLTC工况纯电续驶里程为506km、605km、701km。

　　2025款汉在底盘上的改进令人欣喜，终于换上了五连杆悬架。同时，高配车型还会搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面颠簸，快速抑制车身的垂直方向运动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。

　　竞品车型方面，比亚迪汉可以说是国内中大型轿车市场中王者般的存在，三款我们熟悉的BBA车型也只能排在其身后。当然，这个价位区间的中大型车还有小米SU7、银河E8和启源A07等。从销量上看，这三款车型都在前10的排名之内，虽然距离汉还有一定差距，但小米SU7凭借极高的热度，银河E8和启源A07凭借更具优势的价格，都在对比亚迪汉步步紧逼。所以此次新款车型的推出对于未来汉能否继续稳住市场老大哥的地位也显得至关重要。

　　此次2025款比亚迪汉在动力上采用第五代DM技术，智驾系统配备DiPilot 300并配备激光雷达，同时还搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以说新车在多项硬实力上迎来提升。其在国内中大型轿车细分市场中的地位还是很难能够撼动，不过随着小米SU7、领克Z10、银河E8等车型的推出，也带给消费者更多选择，比亚迪汉或多或少会感受到一丝压力。有消息称，未来比亚迪还将推出汉L车型，并会同堂销售，我们也可以期待一下。（文/汽车之家 姚宇）

　　价格看着挺高，但加速和制动表现确实对得起价格，关键能耗还低，吸引人的亮点太多了。

　　相比DM-i，主打性能的DM-p显然开起来更爽。另外，它的纯电续航仅比DM-i少了40km，完全可以接受。不过，在整个车系里，目前DM-p仅有一款，而且价格偏高，要是版本更多，并且价格能往下探一些就更好了。

　　比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀，和官方605km的续航里程相比没有相差太多，应付跨城、郊游压力不大，可以进一步延伸大家的活动范围。

　　汉EV的后排头部空间略微局促，尤其对于家庭用车来说，还说希望后排有哥宽敞的空间，不知道后期换代后排的头部空间能不能得到改善。

　　比亚迪汉EV综合素质较高，几乎没有短板，空间、配置、能耗、动力都非常符合目标定位，再加上比亚迪多年在电动车市场上的口碑累积，售后服务门店也比较多，是一款各方面实力比较均衡的车型。