躺倒的赵本山领克08 8月份开启预售时，对其特点和亮点我们都介绍得比较详细了。前两天领克08正式上市，

　　不过在进一步了解到销售政策后，发现领克08的实际售价还要更低！再考虑到近期市场的一些新变化，领克08的实际竞争态势和市场环境，已经和此前预期大不相同。

　　今天我们主要分析一下领克08的综合产品力和竞争力，看看它是否有望成就新的爆款。

　　查看汽车之家信息时，会看到领克08的指导价是20.88-28.8万，但是上市时官方发布的价格图片上，提亮显示的其实是19.98-27.9万的“限时领享价”，相比指导价整体低了9千元。这样一来，领克08的价格门槛直接就降到了20万元内。（限时时间10月31日前下单，12月31日前提车的客户）

　　不过这还仅仅是开始，价格信息再往下看，还有小字描述的一系列补充政策，抛开质保、积分、充电之类相对边缘的政策，其中有两项非常关键的信息：其一是免费赠送价值1万元的哈曼卡顿23扬声器音响系统，同时为选装“智享包”的车主，赠送五年NOA功能，价值7500元。

　　这里NOA功能需要在超长续航Halo版以上才能配备，但是哈曼卡顿音响却可以全系选装，相当于20.88万的入门版就给配上了。

　　第二个关键政策，是至高6千元的置换/增购补贴，这里“至高”二字给人一种内含套路的感觉，不过它实际上又是一项实在的优惠政策。根据我在4S店了解到的情况，这项优惠是针对名下有车的客户，不论置换还是增购，都能享受相同额度的补贴。

　　不同的是，吉利大家族旗下的品牌，包括领克、吉利和沃尔沃（不确定其它品牌是否包含）的现有车主，都能直接享受6千元的补贴。其它品牌的额度则为4千元。对于这个标准，满足的客户还是很多的，相当于在车价的基础上，又降低了4-6千元，我们就把它当作5千元的优惠。

　　所以，把上述价格政策综合到一起，领克08实际的价格区间，应该是在指导价基础上再砍掉9千+5千元，相当于1.4万元。实际售价区间，约等于19.48-27.4万，而且全系标配了1600W功率的哈曼卡顿高端音响。

　　谈到竞争关系，领克08的情况非常特殊，和它具备竞争关系的车型非常多，但是具体下来，我们几乎找不到它的一款直接竞品。

　　比如从中型混动SUV的定位来看，比亚迪的护卫舰07参数图片）和领克08定位接近，车身长度甚至恰巧都是4820mm。但是护卫舰07的车身要高不少，空间、储物能力突出，而领克08不论头部空间还是后备箱空间，都不及护卫舰07。

　　护卫舰07是大五座SUV的定位，而领克08则侧重个性和运动。此外，护卫舰07的主打卖点是省油和比亚迪的三电，领克08核心标签则是科技智能，这会导致它们的目标客户有明显区别。

　　范围扩大到增程类型，零跑C11深蓝S7，也和领克08一样是中型SUV，不过前两者的主销价位在15-18万之间，比领克08低很多。价格定位构不成直接的竞争关系。华为主导的问界M5增程版，也有着一流的智能车机，但起步价就达到26万元，和领克08基本错开。

　　再延伸到纯电领域，上市不久的小鹏G6，主销价位和领克08就比较接近了，且车机智能化和机械素质都非常优秀，但是除了纯电与混动的动力差异外，两个品牌的风格也明显不同。

　　考虑做工、性能和品质的话，走精品化路线，也会吸引一部分豪华品牌的客户。类似奔驰GLB宝马X1奥迪Q3凯迪拉克XT4等车型，优惠后的价格门槛，基本也在20万出头，和领克08有不小的重叠度。和这些车型相比，领克08的产品力和性价比全面占优，但品牌惯性依然是一个需要克服的困难。

　　实际上，在20万元左右的价位，销量最大的还是大众途观L本田CR-V、丰田RAV4等传统合资品牌的燃油SUV，领克08切入的正是这些传统车型最核心的价格区间。产品风格、动力类型差别明显，但它们之间无疑也存在着不可忽视的竞争关系。

　　如此看下来，我们几乎找不到一款领克08的直接竞品，但是它的定位，会对市场上很多车型产生影响，领克08也自然会承受来自这些产品的压力。

　　消极地讲，领克08的定位“四处树敌”，压力颇大；积极地看，领克08定位特别，开辟新的细分市场，潜力巨大。这样的领克08，能否取得成功呢？

　　对这款车的销量，我的预计是：领克08会是一款成功的产品，预计很快会成为领克品牌最畅销的车型，但想成为月销过万的爆款，也有很多挑战。

　　首先需要明确，领克08的产品力和性价比都是非常突出的，和竞争最直接的护卫舰07相比，价格区间基本持平，但是领克08入门版的配置，已经达到护卫舰07高配的水平，且车机智能化有绝对的优势。

　　对于注重智能化座舱的小伙伴，领克08在20万元内可以称得上天花板，能带来类似体验的问界M5，价格又贵了很多。很多买高端纯电车型的消费者，都是冲着智能化去的，而当领克08这样的混动SUV也具备相当的智能化标签，没有续航焦虑的混合动力，就成了一个优势。

　　鉴于以上分析，领克08的销量不会差，存在超越小鹏G6、护卫舰07等车型的可能，但是销量潜力也是有瓶颈的。

　　原因有几个方面，首先是领克08的定位：外观时尚个性、但不够大众化；尺寸不小，但空间和实用性都不太突出；性价比非常高，但起步价依然超过19万。喜欢它个性、科技感的人，预算不一定够；预算够的人，往往更侧重其它的表现，比如6座大空间。

　　以我自己的体验来说，领克08的车机确实让我叹为观止，动力和操控表现也非常突出，尤其是底盘对于大小震动的处理，非常有高级感，机械素质在30万元内的区间里，完全在第一梯队。

　　但是优点如此突出的一款中型车型，后排的头部空间却算不上宽敞，靠背角度相对也有点偏陡。

　　而打开尾门后，后备箱的进深不算长，溜背车顶也限制了垂直空间，地台较高，且地板下并没有更多的隐藏空间。在空间、舒适和实用性方面，领克08相比竞品确实不够突出。

　　毫无疑问，领克08是一款好车，但它又是一款比较“挑人”的好车，我们很容易被它的长板打动，但在真的下决定之前，也有必要了解它相对短板的地方，并考虑清楚自己的需求。

　　抛开价格最高的限量版，领克08一共推出了4个配置，包含两个120公里续航的两驱版，一个245公里续航的两驱版，和一个220公里续航的四驱性能版。结合官方给出的优惠政策，4款配置的实际售价，大约为19.5-24.8万元。

　　入门的120km Pro版，和稍高的Halo版相差仅7千元，L2级驾驶辅助、魅族车机、前排座椅的加热/通风/按摩和23扬声器的哈曼卡顿音响，都已经配齐。7千元的差价下，区别主要是AR实景导航、副驾接近零重力的座椅、以及后排的座椅按摩，这7千元的含金量还是比较高的。

　　不过想要更高阶的NOA驾驶辅助的线km Pro版开始看了，它的实际售价约为22.1万元，除了纯电续航达到245公里之外，主要就是多了自动变道、自动驾驶辅助等高阶功能，比120km Halo版贵了2万元整，预算够的话，也很值得升级。

　　最后是四驱性能Halo版，实际价格约24.8万元，功能配置和245km Pro版相当，主要是增加了后轴电机，具备了4.6秒破百的加速性能，代价就是价格贵了2.4万元。

　　性价比的角度看，四驱版的推荐指数就不是很高了，但是横向对比其它竞品的线万才配备双电机四驱，小鹏G6也只有27.69万的顶配才是四驱，都比领克08贵了一截。所以对四驱和极致动力有追求的线相比竞品还是很有性价比的。

　　综合看下来，预算不太足的线km Halo版，预算充裕的线km Halo和四驱性能Halo版，也都有很高的购买价值。