杨晴瑄 李宗瑞日前，我们通过互联网平台获得一组大众ID.2车型的专利图，作为大众ID.系列的入门车型，该车国产之后，价格有望进入10万元级别区间，它将会和自主品牌电动车竞争入门级电动车市场。此前，大众ID.2 all概念车已经亮相，从专利图来看，该车大概率会保留概念车的设计元素。

　　从专利图来看，大众ID.2采用大众ID.家族的设计语言，贯穿式的LED日间行车灯与两侧犀利的LED大灯组成，辨识度较高，新车的LOGO有望能够点亮，夜间辨识度更高。前包围造型较为简洁，下方为通风口设计，能够为电机、电池等元件进行降温处理，两侧还有通风口设计，进一步提升车辆的运动气息。

　　车身侧面，大众ID.2整体较为紧凑，要比大众ID.3更加短小，并且后门采用隐藏式门把手的设计，看起来更像一台双门小车。后门的开启结构位于车窗角落位置，这样的设计，能够有效提升车身的简约气息。从整体轮廓来看，该车和Polo较为相似；相较于燃油车，该车的四个轮子位于车身四个角落，能够更大化的保证车内的空间。从公布的专利信息来看，新车的长宽高分别为4050*1812*1530mm，轴距2600mm，基本与Polo尺寸保持一致。

　　车尾部分，大众ID.2的造型较为饱满，有种小钢炮的既视感，贯穿式的尾灯也没有落下，同时尾部LOGO也能够点亮发光，营造出不俗的强科技感。后包围造型与前包围相呼应，强调车辆的运动属性。

　　内饰方面，目前还没有大众ID.2的车内布局设计，从概念车来看，新车大概率会保持概念车的设计，因为概念车的设计在当下来看，量产的难度并不大，悬浮式的全液晶仪表和中控屏幕，能够有效的营造车内的科技感。同时新车还会有氛围灯、无线充电等装置，提升内饰的档次感。

　　动力部分，大众ID.2将基于大众MEB Entry前驱平台打造，采用前置电机驱动前轮，WLTP工况续航有望超过400公里，鉴于大众ID.3在国内的售价，ID.2如果国产的线万元内，将与自主品牌电动车竞争入门市场，那么这款新车是不是更值得选择呢？