城堡之心燃文在2023上海车展上，天马举行了以“岂止领先 还更全面”为主题的媒体开放日活动，来自易车、汽车之家、懂车帝、新浪汽车、CINNO以及太平洋汽车等众多媒体同仁，对天马车载显示事业部副总经理刘金权、杨锡林，以及市场部高级总监刘庆全进行了群访。以下为群访速记：

　　懂车帝：天马稳据车载前装显示和仪表显示全球第一的优势是什么？如何看待车载显示市场的竞争？

　　刘金权：核心竞争力方面，天马车载业务能够持续三年，保持车载前装显示和仪表显示出货的全球第一。并在很多技术领域，始终与跟上车厂的发展的节奏。

　　同时根据市场节奏，每年来做一个适当的规划，从覆盖1寸——60寸全尺寸领域的全景屏，到差异化技术的全隐屏、灵弧屏和私享屏技术，乃至未来车载显示趋势的Micro-LED极显屏、黑科技屏技术，天马在车载技术发展上始终保持行业领先。

　　质量方面：天马其实还是有比较好的质量基因，从德系、日系到国产，天马一直非常重视客户的需求。经过多年的发展，天马已经形成了一套完整的全生命周期质量管理，对于质量的高标准严要求，也获得了客户的高度认可。

　　供应链方面，在前两年疫情的影响下，汽车整体销量出现整体下滑，天马仍实现了销量上两位数的增长，这一块体现天马供应链管理方具备多元化、战略协同、开放共享等理念，不断提升供应链韧性与安全。

　　服务方面，新技术越来越多的情况下，品质要求也是越来越高，所以这一块其实给天马提出了更多的挑战。但天马认为，客户在哪里我们就在那里，天马的技术服务网络覆盖各个主要的汽车生产国和地区。

　　天马看好车载显示市场的发展前景，并有针对性的前瞻布局。汽车行业对车载显示高清化、大屏化、多屏化、个性化、交互升级和一体化整合等能力有了更高的要求。从行业竞争层面上说，对车载显示厂商的技术和产品的多样性需求更加显著，也更加考验市场天马将依托不断增强的车载体系能力，有信心、有能力保持在车载显示领域的领先地位。

　　刘庆全：新能源汽车市场目前是整个行业的热点，根据中汽协数据，2022国内新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场渗透率达到25.6%，提前完成2025年目标。全球新能源出货更是超千万量级。

　　新能源车载显示业务作为天马车载显示业务的重要部分，近年来得到快速成长，公司取得的新能源车载订单价值也是持续提升。在国内新能源车企方面，天马进入供应链较早，拥有很好的客户基础和较多的项目覆盖，在中控、仪表等多个类别中提供包括多屏、大屏等多形态的产品，并在各新能源车企的主流车型中得到广泛应用。

　　同时，在业务布局方面，天马积极响应新能源客户需求和特点，天马通过成立合资公司、产业链优化、内部业务结构优化等多种方式，推出更多贴合新能源车型需求的显示解决方案，为客户适配客制化服务和多样化业务模式。

　　与此同时，天马也持续与传统车企在新能源车型上开展合作，已有多屏、大屏显示产品在首发车型中应用。也会持续加大开拓力度，持续提升客户的覆盖面和占有率。

　　汽车之家：以往大家看到莱茵认证多在手机上、平板上，这次看到天马的车载产品获得了莱茵认证，能讲一讲具体合作情况吗？

　　杨锡林：过去10年随着手机、电脑、 iPad普及使用，我们的眼睛的整体的度数，我觉得应该是下降了0.5，就整体平均水平。

　　包括我们现在的小孩子，基本上很多都一年级，甚至幼儿园就带上眼镜了，所以在这种情况下，我们说我们为什么以前在消费领域我们去关注的一个事情，为什么现在我们要把它移到车上来？在车上我们要开始去考虑这个问题，其实最主要就是我们现在这个车里面的显示功能的一个变化。

　　这个场景的变化，第一个我们现在显示屏车特别是车载显示屏这里面，在汽车里面的应用是越来越多。刚才媒体的伙伴提到说，随着智能驾驶的发展，我刚才就在想智能驾驶如果真的是能发展到那个程度，然后显示屏应用再多一点，我们睁开眼睛车里面全是屏幕，在这种情况下的话，屏幕的对我们眼睛的伤害的一个影响是会越来越大，这是一个非常我觉得这是一个变化的趋势，不可逆的趋势，所以在这种情况下。我们对于屏幕对我们人的伤害是在汽车智能化的发展趋势下必须要去考虑，而且要放在非常重要的一个层面去考虑的一个问题。

　　天马作为车载显示屏的零部件供货商，而且是头部的零部件供货商，一直以来都非常注重用户的体验。作为行业领先企业，我们也是在屏幕设计之初就非常关注用户的用眼健康， 与全球领先的技术服务商——TÜV莱茵合作，在行业内率先实现了车载显示屏的低蓝光护眼方案并通过了TÜV莱茵的专业认证。

　　后续我们双方将进一步加强合作，依托TÜV莱茵在检测认证领域的丰富经验和技术优势，助力天马不断提升蓝光护眼的技术水平，为消费者提供更好的产品和使用体验。

　　太平洋汽车：请问Micro-LED 会是以后车载显示的技术方向吗？天马有什么规划？

　　刘金权：Micro-LED 则是关注度很高的前沿技术之一，但成熟度和商业化需要时间，未来可用于车载等显示领域，天马已在柔性、高透明、拼接显示Micro-LED方面进行了大量的技术开发，相关展品也多次荣获各类国际奖项。同时，也和国际头部客户在进行预研合作，会持续积极跟进此项技术未来在车载显示领域的发展应用。

　　天马在2021年率先发起成立了全行业首个Micro-LED生态联盟。Micro-LED生态联盟大会就是希望和上下游的伙伴们及行业联盟、高校研究机构等组织集思广益、共同探讨、深入合作融合，共同推动Micro-LED技术发展。联合上下游资源，结合产学研各环节，持续技术创新、联合开发，加速商业化落地。

　　2022年又成立了Micro-LED研究院，投资11亿元建立一条全流程Micro-LED试验线，除了完成量产技术储备，还将积极探索Micro-LED新的应用场景、拓展新的产品形态，推进Micro-LED在车载显示等领域的应用，力争早日实现商业化落地。

　　刘金权：OLED 技术在车载显示领域的应用是行业关注的热点之一，能为车载显示提供更多元化的解决方案，从目前第三方调研机构Omdia公布的数据看，车用OLED屏幕的出货量2022年同比成长98%，23年预计将超过一百万片，在中高端车型上已导入多个车型和项目。

　　包括有很多厂家在用，有奥迪、奔驰以及蔚来。有第三方机构预测，车用OLED到2030年预测会有一个比较搞得增长趋势，当然这个也是在这个数据也在不断的变化。

　　总体来看，OLED 技术在车载显示领域的应用还面临着车规级稳定性、使用寿命等考验。行业还在持续加大投入对相关技术和方案进行改善和提升，还需要一定时间的沉淀，随着产业链以及技术整体趋于成熟以及未来规模化应用后更有竞争力的价格，其在车载领域的渗透将逐步加大。

　　刘庆全：目前天马中大尺寸项目占比快速提升，已具备全尺寸覆盖能力，10+到 40+寸大屏、联屏等产品已批量应用在包括林肯、玛莎拉蒂等国际高端品牌和国内新能源品牌的多款车型上。并在全球头部厂商下一代车载中控平台上，包括 15.6 寸以上车载中大屏，都取得了大量的项目突破。天马着力对车载中大屏的光学性能、定制化设计能力、交互性能等方面进行提升，为此，公司在技术、工艺以及供应链等方面都做了充分研究和准备，具备比较强的、完整的大屏整合方案能力。

　　如果按照市调机构整体的统计预估来讲，大概2025年，10寸以上跟10寸以下会是一个分界点，到25年10寸以上会超过50%。另外20寸以上目前规模还在两三百万级别，但后面可能会增长到五六百万的体量。

　　天马去年投建的 8.6 代线和新型模组产线，配备了车载中大尺寸专线，将有助于公司进一步满足车载客户的订单需求，提升中大尺寸车载显示产品出货能力，并带动技术规格升级。车载显示是一个定制化市场，其核心是体系竞争能力的比拼。车载产品的发展方向包括但不限于大屏化、高清化、触控化、异形化等，公司在相关领域均有布局。未来公司将继续发挥车载业务从研发到量产的体系优势，有力支持客户在包括大屏化在内的各方向上的探索。