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晋显风流12月18日下午，上汽集团在其官方微博“上汽集团发布”上称，2025年，上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。
值得一提的是，在新能源车的出口方面，上汽集团1-11月海外销售为14.8万辆，同比增长148.8%，远高于中汽协统计的1倍的行业同比增幅。
12月18日下午，上汽集团在其官方微博“上汽集团发布”上发布消息称，2025年，上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。
上汽集团称，公司将继续全面推进“纯电、混动、燃料电池”三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。
上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业。“十三五”期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%，2021年，上汽新能源汽车销量为73.3万辆。
2022年11月，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高。1-11月，上汽新能源车销量达93万辆，在集团整体销量中的占比接近20%，同比增长45.8%，全年将突破百万辆大关。
其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。
此外，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌“智己汽车”和“飞凡汽车”。目前，智己汽车首款产品智己L7和飞凡汽车旗舰车型飞凡R7均实现上市交付。
在技术创新方面，2022年3月，上汽集团在成立创新研究开发总院，6月发布中国汽车行业首个纯电专属系统化平台——“星云”纯电专属系统化平台，9月基于星云平台的首款产品MG4 Electric（国内定名为MG MULAN）在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。
在模式创新上，2022年9月，上汽集团联合中国石化中国石油宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立。
目前，捷能智电正在升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。上汽集团旗下多品牌也即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。
在燃料电池研发方面，上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。
2022年6月，捷氢科技拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的“科创小巨人”企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。
此前，中汽协于12月9日发布最新预测数据，认为2022年中国汽车总销量将达到2680万辆，同比增长2%。其中，新能源汽车将成为汽车销售正向增长的关键，中汽协预计，2022年新能源汽车销量将达670万辆，同比增长90.3%。
中汽协还预计，2023年汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%；其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%；商用车380万辆，同比增长15%；新能源汽车销量或达到900万辆，同比增长35%。
按照中汽协的上述预测，相比于2022年90.3%的增速，2023年国内新能源汽车销售增速将明显放缓。
不过，12月16日结束的中央经济工作会议指出，2023年经济工作千头万绪，首先是着力扩大国内需求，要把恢复和扩大消费摆在优先位置，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。
另一方面，中汽协数据显示，1-11月，中国汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%；新能源汽车出口达到59.3万辆，同比增长1倍，大幅高于行业整体水平。
光大证券在年度策略报告中曾提及，10月新能源汽车出口突破10万辆，占国内汽车出口比重达32.3%，创历史新高；未来汽车出口有望成为中国汽车行业的新增长点。
对于上汽集团11月的销售数据，华西证券汽车行业首席分析师崔琰分析指出，因11月疫情影响，行业整体有所下滑，11月乘用车批发206万辆，同比-6.2%，环比-7.5%；但上汽集团同比弱于行业整体，11月公司汽车批发销售49.3万辆，同比-18.1%，环比-2.1%。
11月，上汽集团海外销量达11.1万辆，同比+48.7%，环比+32.1%，刷新中国车企单月海外销量纪录。1-11月，上汽集团累计海外销量达88.3万辆，同比+46.4%，继续保持国内行业领先地位，MG品牌在欧洲市场累计销量突破10万辆大关。
特别是新能源车，1-11月上汽集团海外销售14.8万辆，同比+148.8%，远高于中汽协统计的1倍的行业平均增幅。
崔琰认为，相较欧洲本土主流车企，上汽集团的新能源车产品力更强，长期增长空间广阔，而且，新能源乘用车需求持续向上，因此，上汽集团的自主及合资品牌新能源，2023年有望继续保持快速增长。
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