回到晚清的特种兵根据上海有色网数据，截至12月16日，电池级碳酸锂均价55.5万元/吨，工业零级碳酸锂报价52.5万元/吨；电池级氢氧化锂（56.5%国产粗颗粒）报价55.2万元/吨，工业级氢氧化锂报价53.5万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶分别报每吨34.75,36.1,36.25,41.35万元。

　　主线：自主品牌从组织架构、供应链完善程度、商业模式等方面超越合资，长期看好自主品牌崛起带来的产业链投资机遇。主线：汽车电动化的核心是能源流的应用。技术趋势往磷酸铁锂、4680圆柱、多合一电驱动系统、整车平台高压化等多维升级。主线：汽车智能化的核心是数据流的应用，增量零部件包含：获取端-激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，输送端-高速连接器，计算端-域控制器，应用端-空气悬架、线控制动和转向，交互端-HUD、交互车灯、中控仪表、天幕玻璃、车载声学等。

　　在当前汽车电动化的大趋势下，全球新能源汽车销量仍有望保持快速增长态势，持续看好2022年新能源车板块。据乘联会预计2022年新能源汽车的全球销量有望达到千万辆级别，国内销量则有望达500万辆级别，中国新能源汽车产业链有望充分受益于电动车渗透率不断提升的大趋势。锂电池产业链：锂资源板块建议关注自给率高的龙头公司，相关标的包括：赣锋锂业天齐锂业江特电机永兴材料中矿资源。随着上游锂矿等原材料价格的持续上涨叠加下游新能源整车的需求向好，2022年动力电池价格或将迎来上涨，电池企业有望迎来盈利修复，相关标的：宁德时代亿纬锂能国轩高科孚能科技欣旺达珠海冠宇鹏辉能源。锂电材料产业链建议关注龙头议价能力强、一体化布局及海外拓展新客户的企业：正极材料建议关注磷酸铁锂及高镍三元龙头，相关标的包括：德方纳米当升科技容百科技；

　　人民日报引用中国汽车工业协会的数据报道称，11月，新能源汽车产销分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1-11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。中国汽车工业协会有关负责人指出，11月中国汽车产销略显疲态，总体表现不及预期。当月产销与去年和前年相比，并未出现往年的年底翘尾现象。

　　上述有关负责人分析，受疫情影响，批发端和终端市场都承受较大压力。今年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实施效果。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销依然呈现较快增长，带动乘用车整体继续保持两位数增速。

　　近日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》（下称《规划纲要》）。《规划纲要》围绕11个方面出台38条举措，以2万多字的篇幅提出了扩大内需的总体要求和具体方案，《规划纲要》明确了“十四五”时期实施扩大内需战略的主要目标：促进消费投资，内需规模实现新突破。完善分配格局，内需潜能不断释放。提升供给质量，国内需求得到更好满足。完善市场体系，激发内需取得明显成效。畅通经济循环，内需发展效率持续提升。持续提升传统消费方面提到释放出行消费潜力。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。便利二手车交易。

　　智通财经消息，印度尼西亚正在敲定购买电动汽车的补贴，以促进当地的采用电动汽车，并吸引更多的投资。印尼工业部长Agus Gumiwang近期表示，当地政府计划为每辆在国内生产的电动汽车提供最高8000万卢比（约合5,130美元）的补贴，一辆混合动力电动汽车将提供约4000万卢比，一辆电动摩托车约800万卢比，而一辆改装为电动摩托车的摩托车将提供500万卢比的补贴。据了解，该补贴旨在到2030年将当地电动汽车的销量提高三倍，同时引入制造商，以帮助印尼总统Joko Widodo实现其在岸建立端到端电动汽车供应链的愿景。值得一提的是，由于印尼继续推动在国内生产更大比例的零部件，因此目前尚不清楚这些汽车必须具备多少当地成分才能获得补贴。

　　CNMO引用智车派为信源报道称，随着我国汽车生产综合实力的上涨，我国从汽车进口的角色逐渐转变为汽车出口的角色。尤其是今年以来，我国汽车出口数量更是快速增长。11月我国汽车出口高达37万辆，同比增长70.51%，创历史新高。在上海，电动载人汽车出口数据较为亮眼，今年前10个月，上海口岸出口汽车112.2万辆，同比增长46.8%。其中，电动载人汽车出口41.7万辆，同比增长92.5%。

　　据智车派了解，在上海海通国际汽车码头，有着超过2600多辆国产品牌汽车排起长队，一会就将跟随旁边的滚装船发往世界各地。这些车辆主要发往欧洲、地中海、大洋洲板块，主要目的港是泽布吕赫、布里斯托尔、科佩尔、肯布拉及墨尔本。值得一提的是，截至目前，今年外贸车出口130万辆，跟往年相比出口车占比增加近60%，其中，新能源车型占总出口量40%左右。

　　北极星储能网引用国网苏州供电公司为信源报道称，苏州地区目前规模最大的新能源汽车多功能充电站——昆山南星渎绿能e站正式投入运营。截至目前，国网苏州供电公司共建成投用312个公共充电站点，实现了区域内高速服务区与中环以内公交首末站充电服务全覆盖。

　　据了解，南星渎绿能e站全站充电容量2500千伏安，首期配置并开放18台功率为120千瓦的直流快充桩，可同时满足36辆电动汽车快速充电需求，设计最高每天可服务720台（次）充电。据前期试运营情况来看，车主平均充电时间大概在1小时左右。该站内还建有一个200千瓦的分布式光伏发电系统，年发电量预计超过20万度。

　　“新能源汽车购置补贴将于2022年12月31日终止，目前下单还能享受补贴，但2023年1月1日开始比亚迪王朝系列新能源车型售价将上调2000～6000元不等，元PLUS将大约上涨5000元。”日前，《中国经营报》记者在走访比亚迪4S店时，一名销售如是说。根据财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。

　　当前，距离新能源汽车补贴结束仅剩不足一个月的时间，各家车企反应不一。广汽埃安、比亚迪等车企销量增长迅猛，针对即将结束的补贴，这类车企已选择上涨售价；而小鹏汽车、长安深蓝等车企推出限时保价政策；问界汽车则选择促销减免内饰等选装费用并限时补贴8000元。与此同时，包括合创A06、比亚迪护卫舰07等多款新能源新车型涌入市场，借力新能源汽车补贴的最后优势，助力车企冲击2022年度销量。

　　中国证券报消息，传统车企分拆旗下新能源品牌已经成为趋势。12月13日晚间，吉利汽车公告称，旗下高端智能电动品牌“极氪”于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。据消息称极氪计划募资逾10亿美元。极氪今年1-11月累计交付60604辆，而年初定下的全年目标是7万辆。华西证券表示，极氪订单、销量均处于快速爬坡阶段，平均订单金额超33.6万元，预计今年有望超额完成7万辆销量目标。

　　吉利汽车公告称，极氪于2022年12月7日（纽约时间）按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。分拆完成后，预期极氪仍是吉利汽车的非全资附属公司。有消息称，极氪赴美计划募资逾10亿美元，寻求的估值将远超100亿美元。

　　证券时报网消息，12月15日，福田汽车在云端举办了2023产品发布会，对外介绍了公司最新技术创新成果，同时在混动、新能源以及皮卡领域进行了新产品的发布。在本次发布会上，福田汽车集团研发副总裁鹿政华详细讲解了福田汽车科技创新战略与阶段性成果。他表示，在新能源领域，针对不同的应用场景和运输距离，福田汽车新能源平台坚持“纯电动＋换电、燃料电池、插电式混合动力三线并举”技术路线，并通过全系列布局推进新能源汽车开发，加快推动高端、中端和经济型商用车全系列、全场景产品组合规划与开发。

　　福田汽车集团业务副总裁秦志东表示，公司在坚持三线并举的基础上，新能源的发展还要坚守2+3技术战略，继续深耕独有的架构集成技术、自主创新软硬件控制技术，通过自主创新+协同创新布局动力电池、电驱动、燃料电池等核心技术领域。

　　IT之家消息，均胜电子旗下宁波普瑞均胜汽车电子有限公司牵头、宁波均胜新能源研究院重点参与的“宁波市汽车电子智能化创新联合体”宣布，第一阶段研发攻关专项已取得突破性进展，预计将于 12 月底完成。均胜电子基于创新联合体平台资源，已启动新一轮 800V 高压平台电动汽车能量管理系统关键技术的研发及产业化。按照创新联合体计划，800V 高压平台电动汽车能量管理系统关键技术已成为其第一课题的关键子课题。结合中国新能源汽车市场实际，这轮联合创新研发将聚焦于高效率 800V 快充升压关键技术，高集成 800V 多合一关键技术，800V 高压平台能量管理系统充电控制技术，800V 能量管理系统结构，以及 800V 能量管理系统开发及验证的研究。

　　IT之家引用外部信源报道称，开车时遇到颠簸路段是很烦人的，如果没有看清路面，甚至会对汽车造成一些严重的损害。但是如果当你驶过颠簸路段时，你的电动车可以利用这种能量并将其转化为可用的电力，可能你就不会那么讨厌这种烂路了。而宝马申请的一项新专利显示，他们可能确实计划这么做。

　　据CarBuzz报道，宝马向德国专利局提交的一项新专利显示，该公司正在设计一种新的悬挂系统，能够吸收颠簸路面带来的冲击的同时从中回收能量，并为电动车的电池充电。据了解，这项技术的原理是将悬架产生的振动转换为电。当车辆行驶在颠簸、坑洼路面时，安装在稳定器上的发电机将行驶过程中产生的振动转换为动力，并将产生的电力储存在电池中。