安博离子裤随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。

　　腾势N7作为腾势汽车的全新力作，在多媒体系统方面自然也有出色表现，内置腾势Link超智能交互车机系统，使用体验与安卓系统的平板电脑极为相似。本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对腾势N7的车机系统进行全面评测。

　　2023款腾势N7配备了10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸多媒体触控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏、左/右出风口单色显示屏以及HUD平视显示系统，共计6块屏幕。多媒体触控屏内置腾势Link超智能交互车机系统，硬件采用6nm芯片制程工艺的定制芯片，运行流畅度不错。

　　2023款腾势N7的全液晶仪表、多媒体触控屏以及前排空调出风口处的单色液晶屏在强烈的阳光下均存在反光现象，后者尤其严重。同时，车内虽然配备了控制主要功能的触控式按键，而想要具体调节功能设置，还需要在触控屏中的详细页面里进行调整，操作起来不是很方便。三辐式多功能方向盘采用平底设计，左侧功能按键负责自适应巡航以及主动安全功能，右侧按键则可以控制全液晶仪表以及触控屏中的多媒体功能。值得一提的是，全液晶仪表中还可以设置空调温度和风量，同时操作也比较直观。

　　2023款腾势N7配备了360度全景影像功能，支持3D显示、多视角查看以及透明底盘功能，并带有倒车辅助线。实际测试来看，影像畸变明显，同时右前雷达存在异常报警故障，不排除试驾车的个体原因。

　　2023款腾势N7的多媒体系统版本为23.1.2.2307204.1，采用定制芯片，支持FOTA升级。在开机速度方面，用时8.05s才完成开机，其中开屏LOGO动画占了不少时间。此外，车辆还配备了新手引导，通过演示的方式快速可让新用户上手。

　　2023款腾势N7的多媒体触控屏集成了车内所有功能的操作模块，系统UI设计简洁，屏幕底部常驻空调信息显示。左侧为返回、HOME以及车辆设置菜单快捷图标，与安卓平板操作类似；而右侧为应用程序快捷菜单、左右分屏以及息屏功能的快捷键。

　　全液晶仪表的UI风格与多媒体触控屏一脉相承，并且在更换主题时会联动一同更换相同风格，保证一致性。

　　2023款腾势N7可控制空调的方式非常多，在电子挡杆周围配备了少量触控式快捷按键，同时在前排左/右两侧空调出风口下方也设有触控按键，主驾侧可调温度，副驾侧可调风量与温度。此外，还可以通过语音和方向盘上的多功能按键进行调节，不过最全面的还是在多媒体触控屏中进行调节。

　　2023款腾势N7全系标配前排座椅加热/通风/按摩以及后排座椅加热功能，可通过语音、实体按键或中控屏内的空调功能模块进行操作。此外，测试车辆还配备了主驾驶舒适进入以及前排座椅记忆功能。

　　2023款腾势N7配备了多色可调的车内氛围灯，并支持“动态多色彩”和“音乐律动”模式，后者会随音乐节奏变换颜色，进一步增添动感氛围。

　　2023款腾势N7搭载高德地图车机版，导航界面简洁，目的地输入支持手写、拼音以及语音三种方式，可额外在液晶仪表和HUD平视显示系统中显示导航指引信息，并支持AR实景导航功能。此外，系统还提供了充电地图显示，方便用户查找距离自己最近的充电桩。

　　2023款腾势N7预装了多款主流影音娱乐APP，包括唱吧、哔哩哔哩、酷狗音乐以及云听等，并且支持通过应用商城下载更多第三方APP。实测影音娱乐APP启动速度较快，并且播放音乐和视频时也没有出现卡顿情况。

　　多媒体系统模块内集成了本地电台和喜马拉雅在线电台，可以通过语音和手动两种方式进行调节，也可以自动搜索调频电台，可选种类丰富。

　　音效方面，2023款腾势N7所配备的DEVIALET帝瓦雷音响系统支持六种音效模式，并且还提供了多项EQ调节。不过在具体聆听体验上，高音表现略有些模糊，而低音只有将音量调大才能得到不错的下潜深度，整体表现一般。

　　2023款腾势N7的车机系统功能比较强大，所以不支持第三方的CarPlay/CarLife/HiCar等手机互联功能。由于互联功能需要登录车主ID进行操作，故此次没有进行专项测试。

　　2023款腾势N7的车机系统支持语音交互功能，默认唤醒词为“你好，腾势”，用户也可以通过说出“我想给你换个名字”的方式自定义唤醒词。实测过程中，语音系统对于模糊语义的识别较为精准，并且支持全局免唤醒、连续对话、可见即可说等功能，使用起来十分方便。

　　2023款腾势N7搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及5个摄像头，可实现L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等功能。全速自适应巡航通过方向盘左侧方向盘多功能按键开启，开启后车辆可自动跟随前车加速或减速，能够做到起步和刹停，整个过程较为线性自然。车道偏离预警和车道保持辅助系统可自动识别车道线，不过纠偏力度偏大，而且车道保持辅助的车道居中能力一般，偶尔会出现在车道内左右“画龙”的情况。

　　通过此次测试可以看出，2023款腾势N7的车机系统功能较为完善，大部分常用功能可通过中央通道的触控式按键和方向盘多功能按键完成操作。同时在智能交互方面，语音识别系统智能化程度高，通过简单对话就可以完成绝大多数软件或硬件控制，弱化了使用难度。不过，在测试过程中泊车雷达和自适应续航系统出现了一些问题，虽然不排除是试驾车个体原因，但也反映出该部分细节处仍然有可优化的空间。综合来看，2023款腾势N7的智能车机系统表现基本令人满意。