神禁师外观设计真的很时尚大气，车头给人一种稳重的感觉，而且非常耐看。线条硬朗，看起来很帅气，开出去感觉挺拉风的，跟我的穿衣风格很搭。内饰也很有质感，中控台面布局合理，用的材质也很有档次。颜色设计也让人赏心悦目，长时间坐在里面也不会觉得压抑。最后，隔音效果也相当出色，听音乐简直是一种享受，完全不会被外面的噪音打扰。

　　这车的空间真的挺大，无论是腿部还是头部，都感觉挺宽敞的。前排座椅可以调节，特别灵活实用。你可以根据自己的需要来调整座椅的前后和高低，这样空间就能呈现出不同的状态。储物空间也很多，特别是那个后备箱，简直超大！

　　【选买历程】今年换了工作，上班的地方离我家距离比较远，我一趟路程基本要花一个多小时的时间，既浪费时间早上还没法睡懒觉了，爸爸建议我买辆车开，我自己也很同意这个建议，要是有辆车开就会比现在早期赶公交方便多了，在选择这款车之前，我还考虑了其他的车型，最终选择朗逸这款车是因为它的销量、性价比和质量，它比速腾便宜不少，比哈弗油耗低，保值率高一些，买车时我也做了很多功课，比如安全性、配置等，但是我还是选择了大众这个品牌，毕竟对于没开过车的新手来说，安全性是非常重要的，它的空间也适合我，动力也是不错的，最主要的还省油，当时去看实车时我也特别喜欢它的外观，车身线条很流畅，看起来很帅气，很符合我的眼光，所以我也没过多犹豫就订车了。 【落地价】车子我是刚买的，买的时候裸车价是113900元，缴纳购置税10079元，商业保险交了4239元，还有上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，总共落地价是十三万多。 【油耗】这个车子的油耗表现得很让我满意，我觉得很省油，我买来就是上下班开的，在市区道路开的多，经常会碰到红绿灯，会比较耗油一些，我开了这几天，油耗显示是7.6个左右，我是挺满意的。 【缺点汇总】目前还没看出什么问题，要说缺点就是空间有些小吧，前排的空间还好，后排的空间是有些紧凑了，幸好平时就我自己开，要是一家人用的话会有些挤。

　　【选买对比】因为自己上班的地方在市区，但是市区房租太贵了，我住在郊区，平常都需要坐地铁，实在是不想过这样子的日子了，起早贪黑的挤地铁，人好多，有时候都没有座位，所以打算买一辆车，我的预算就这么多，我就考虑日产和大众这几个品牌，在我预算之内的我有看过好多车，但是每次都没有定下来，不是这不满意就是那不满意，当时看了日产轩逸，也看了大众宝来，但是总体来说还是这个朗逸比较适合我，朗逸的外观颜值好看很多，线条感更加流畅，并且动力方面也比较充沛，所以通过几个车子的明显对比下来，最终选择了这款车。 【缺点汇总】也就是底盘有点低，它的过滤性不是很好，其他的也没什么，平常过减速带的时候稍微慢一点行驶就没什么，因为本身这种车子它都比较低，又不像SUV那种底盘就高一点，也会好很多，还有就是刚开始提车的时候车子异味还是比较重的，不过现在时间久了之后慢慢的也就散去了。 【落地价】这个车子的裸车价是118900元，销售员给我优惠了1万多块钱，后面购置税交了1万多，还有它的一个商业保险也交了好几千块钱，还有一些其他的费用，总共落地在135600元。 【油耗】车子的油耗还可以，应该算是不高不低，在我的预期之内，平常一个月也油费不多。如果经常开高速的那种人，油耗就比较低了，估计6个多，我平常在市区开的线个左右。

　　朗逸是中国车市真正的“神车”，从推出至今，一直是销量榜上的前三名，它对上海大众意义深远，因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。

　　在老宝来（也即第四代捷达）所在的PQ34平台即将退出市场时，大众做出一个决定，在它的基础上向中国市场推出两个车型，分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来，而朗逸则是上海大众的产品，于2008年上市。在朗逸上市之初，媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车，虽然它在2012年经历了一次“换代”，但实际上也只是一次大改款，整个架构都没有作出改变，转眼又快要十年过去了，这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。

　　到了2018年，朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台，也就是高尔夫和A3的同款平台，这样一来，平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后，朗逸和宝来没有用上独立悬挂，前悬是麦弗逊，后悬挂是扭力梁，低配用扭力梁其实可以理解，但是全系都是扭力梁，其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。

　　新朗逸配备了两台发动机，一台是EA211阵列的新发动机，1.5L自然吸气，最大马力116匹，最大扭矩150牛米，取代了之前的1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱，另外一台发动机也属于EA211，1.4T 150马力，搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本，因为整套动力总成比较成熟，而且价格也低。

　　朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求，悬挂很柔软、隔音非常不错，全转速区间内，车内听到的发动机噪音都不大，但是动力系统匹配有缺陷，因为它是1.5升的自然吸气发动机，但是又想做出一个相对好的油耗表现，所以就将换挡得时机提得很前，压转速，经常感觉动力不足，而且它的前半段油门是空行程，所以日常的驾驶感受不太好，如果说有优点的话，只能说整个动力的输出比较线性。

　　朗逸的后排乘坐空间其实并不大，它上一代车型的后排坐垫是偏短的，到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米，视觉上并没有很大区别，但是它调整了后排坐垫的角度，所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了，而是像大部分普通轿车一样，用拉杆调节角度和高度，这一点真的非常好。

　　自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能，但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的，原本放触摸屏的地方只有一个手机支架，虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统，用手机就能查看车辆的信息，也能连接蓝牙系统，但是这个设计确实让它显得很廉价。

　　换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试，但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀，所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。