徐靖杰这让合资品牌独享中国市场这块“蛋糕”几十年，但是长时间的躺着挣钱，也让合资品牌失去了敏锐的嗅觉，直到最近两年，国产新能源汽车终于敲响了合资品牌的丧钟。

　　你能说大众、丰田没有实力、资本研发新能源技术吗？并不能，但最终在新能源这个“赛道”上笑到最后的却是自主汽车品牌。

　　曾经坚决不降价的丰田，不得不祭出降价促销的手段，连带着二手车市场也崩溃了，曾经加价提车的奔驰也低下高傲的头。随着比亚迪第五代DM系统的上市，合资紧凑级轿车的价格还在下调，就拿大众朗逸来说，24款车型在的售价为7.25万-10.19万，至于23款的库存车，已经降到6万以下。

　　新能源固然获得了长足的发展，但是庞大且多元化的中国市场，使得燃油车仍旧有一席之地，朗逸得益于品牌影响力、出色的产品素质和亲民的价格，销量不降反增，8月份卖出了28642辆，但是这种情况还能延续多久？对于大众而言是一个值得思考的问题。

　　个人还是比较喜欢23款新锐版车型，车头的造型更年轻运动，梯形下进气口与黑色贯穿式装饰在视觉上融为一体，加上满天星式的中网，就像是张开大嘴的猛兽。此外，上进气格栅尺寸更小，加上网格状中网点缀，同时与两侧LED大灯相连。

　　其次是星空版，中网采用满天星式的设计，比较精致，而普通版则是大众经典的设计元素，较为中庸、大气，当然你也可以说是老气，在部分中老年用户中还是挺有市场的。

　　至于尾部和侧面，三款车型的设计基本保持一致，我比较喜欢朗逸的侧面造型，尤其是腰线刻画的很有张力，有种画龙点睛的感觉，现在很多车型都在借鉴、模仿大众的腰线设计，说明确实很成功。

　　座舱部分，24款车型的内饰进行了大幅度的改动，配有12英寸悬浮式多媒体大屏，整体设计更具科技感，不过，23款新锐版以及即将上市的25款新锐版，中控布局仍旧延续了老款的设计，这套设计放在迈腾、帕萨特上，由于做工用料比较高端豪华，过去还有石英钟，确实很有质感，适合行政、商务使用。但是放在朗逸上，本身硬质塑料比较多，造型也比较老气，确实有些拿不出手了。

　　24款车型全系标配6个安全气囊、第一排安全带未系提示、胎压警报、后驻车雷达、驾驶模式选择、自动驻车、多功能方向盘等配置，除了1.5L自动得逸版，其余车型搭载了倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、天窗、无钥匙启动\进入、氛围灯等配置，平心而论，基于这个价格来看，配置还不错。

　　空间上，24款朗逸的车身长宽高分别为4678mm、1806mm、1474mm，轴距长度为2688mm，身高1米6的女性用户，坐在后排，腿部空间有40cm的长度，而且座椅的角度、向下凹陷的尺度以及坐垫宽度，这些设计都融合了人体工程学，坐上去舒适性也不错。

　　动力部分，朗逸具有1.5L自然吸气版和1.5T涡轮增压版车型，其中，1.5L发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为141牛米，传动系统为6挡手自一体变速箱。1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。底盘部分，朗逸采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合。

　　推荐入手24款1.5L自动满逸版，毕竟，你都选择朗逸了，不就是看中它的性价比，而论及性价比，1.5L次低配车型的性价比最高，全部办下来不到10万，空间大、舒适性不错，该有的配置比如说智驾、自适应巡航、天窗都有配备，比较适合家用。