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　　第一个阶段是全球汽车产业的快速扩张期。这个阶段发生在19世纪末到20世纪30年代，期间包括奔驰、福特和通用在内的二十多家汽车制造商纷纷创立，推动了汽车生产的规模化和流水线化，极大地提升了生产效率。

　　伴随着汽车产量的大幅增长，汽车技术也取得了显著的进步。例如，变速器、四轮制动系统、独立悬挂技术和减震器等创新技术都在这个时期被发明出来。

　　第二个阶段是汽车行业的鼎盛时期。在二战结束后，欧洲各国以及日本开始大力发展汽车产业。汽车产量从战前的80万辆激增至800万辆，几乎翻了十番。在此期间，日本的汽车产业尤为突出，到80年代，其年产量达到了1100万辆，超越美国，成为全球最大的汽车生产国。这一时期的汽车技术主要是向着更高效、更便捷和更舒适的驾驶体验方向发展，如流线型车身设计、前轮独立悬挂、自动变速器和全轮驱动等新技术应运而生。

　　第三个阶段是从20世纪70年代开始的汽车企业的合并重组期，全球汽车产量大致稳定在每年5000万辆左右，发达国家的汽车市场逐渐饱和，各大公司之间的竞争日益加剧。

　　中国有着数十年的汽车制造历史。自新中国成立以来，中国汽车业经历了四个发展阶段：启蒙期、创建期、成长期及飞越期。随着国家发布并实行《汽车产业发展政策》，中国汽车工业取得了显著的进步，包括企业的生产规模、汽车的产销量、产品的种类、技术的水平以及市场的集中程度等都有了明显提升。早在1931年5月31日，中国的首辆国产汽车就已诞生。

　　1992年，中国的汽车年度总产量首次突破100万辆，到了2000年，这一数字达到了200万辆，这期间的增长花费了8年时间。进入21世纪，汽车年度总产量迅速攀升，2002年超过了300万辆，2003年超过400万辆，而2004年更是超过了500万辆，每年增加100万辆的时间不超过一年。从1984年至2005年，我国汽车年度总产量从31.6万辆增长至570万辆，在21年内增长了17倍；其中，乘用车的产量从0.6万辆增长至393万辆，在21年内增长了654倍。因此，中国逐渐成为了全球汽车生产的强国。

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