清明上河图城管来了每年春运,都是全国重特大交通事故多发期。面对一年又一年血的教训,如何最大限度地减少交通事故的发生呢?

　　作为车辆上路的第一“关口”,车辆安全检测是否认真严格,往往会在避免意外交通事故中起到至关重要的作用。

　　车辆上路之前,都需要检测什么?11月24日,记者随山东交运集团“走基层、看亮点、采风行”基层采访小组一行来到山东交运汽车检测公司,一起为你揭晓答案。

　　没进厂区,大客车引擎的隆隆声和汽车尾气的味道“扑面而来”。远远望去,待检的大客车正排着长龙,工作人员忙绿在检测线各自的岗位上。

　　“公司现具有交通部门规定的安全检测、二级维护、等级评定能力,自2009年检测线正式运行以来,共承担了10次较大的省内客运车辆检测任务。‘7·22’威海特大交通事故发生后,上级领导对车辆的安全问题非常重视,公司承担了交运集团800多辆在用车辆的等级评定工作。”检测公司副厂长、党支部书记贾玉珍向记者介绍。

　　随后,检测公司副厂长粟庆带记者参观了检测线,并向记者详细介绍了车辆检测流程。他告诉记者:“机动车综合检测包括底盘测功、滑行距离检测、发动机性能检测和转角测试,这些都是被检车辆必须完成的检测步骤。另外,还有例如底盘间隙检测、光照检测、声级检测等只有在车主委托检测时才进行。”

　　在检测线上,记者注意到,平均一辆车完成常规检测的时间约为3至5分钟,现在属于运输淡季,面对即将到来的春运,若出现车辆“扎堆”检测的现象,这条检测线可以承担得了吗?粟庆粗算了一下:“所有正在运营的车辆每月至少要检测一次,平均每个月,初检车辆有900—1000辆,实际检测时达到1400—1500辆。二级维护一般每辆车每4个月要强制进行1次。为了在保证检测质量的前提下缓解检测压力,减少司机的等待时间,我们每周工作6天,并且在每周的周四晚上加班到晚上8点。目前,所有来这里检测的车辆,数量只占这条检测线%,所以,应对春运应该还是没有问题的。”

　　说起春运,自然要把行车安全放在首位。距2012年的春运还有不到40天的时间了,每年春运之前,参加春运的营运车辆都需要进行一次年检,以确保安全。对此,经验丰富的粟庆对每年的检测已经“摸”出了规律:“春运的时候,每辆车都需要进行一次安全检测,来保障技术性能。车辆出现主要的问题一般都是制动力不平衡或者转向问题,检测的时候就要特别留意。制动力不平衡往往会导致车辆刹不住车,转向出了问题,车辆就容易发生侧滑、跑偏,这些都会导致严重的交通事故。为此,除了严格检测外,还要进行每天的例检。临发车前,经检测合格后,发放合格证才能顺利报班。”

　　粟庆看着一辆辆检测合格的客车驶下检测线,对记者说:“车辆检测是保证车辆行驶安全的第一道工序,只有保证了车辆没有安全隐患,在行驶过程中才能最大限度地杜绝交通事故发生。把好这道关口,责任重大。”

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