悍将张浪带电怎么带劲？走“环保低碳“路线的越野车还有灵魂吗？绿牌的车能走野性的路吗？带着这所有的疑问，不妨采访下坦克首款新能源SUV-500 Hi4-T。

　　是的，这个新架构是长城汽车面向越野新能源，它是基于坦克平台，专属研发的纵置并联混动架构，拥有可持续的强动力输出、精准化智慧能量管理、可靠耐用的四驱系统、更安全的架构设计优势，带来以往新能源汽车、越野SUV无法兼备的全新驾享感受。

　　最大的相同就是承袭坦克500强大性能资产，搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，百公里加速仅需6.9秒，动力成绩行业顶尖。而最大的变化就是搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统。

　　坦克500 Hi4-T的核心竞争力在于依托越野超级混动架构打造，不仅延续了坦克500燃油版的优势基因，而且全面满足用户对于城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车的多样化用车需求，为用户带来可征服全域场景的用车体验。简而言之，坦克500 Hi4-T的诞生，则是在能满足长途穿越需求的基础上满足用户更加理性的经济性用车需求。

　　主要还是技术优势，在Hi4-T纵置并联混动加持下，配合自研的9HAT变速箱，坦克500 Hi4-T最高传动效率可达97%，速比范围8.843，最大承载扭矩达750Nm。相比DHT变速器，9个挡位的设置速比范围宽，传递扭矩更大，更适合于发动机在高效区间运转，维持车辆最优的能效比。

　　另外，还不能忽视的一大“杀手锏”，就是坦克500 Hi4-T配备了P2电机，可实现多档位不同速比，保证在越野场景中整车的轮端扭矩需求，与动力总成输出最优匹配，其装车输出最大功率120kW，峰值扭矩为400Nm，峰值效率超过96%，50ms内即可输出至峰值水平，即使在高原、高温、高寒等极端气候驾驶环境下，动力表现也依旧强劲。

　　必须一如既往的强劲，首先坦克 500 Hi4-T是一款越野车，其次才是一辆可以满足日常更多场景的插电混动车。作为一辆越野车型，坦克 500 Hi4-T拥有强大的越野和脱困能力，前后轴间采用TOD和传动轴连接，非解耦结构更简洁耐用，动力传导更可靠，可以实现0-100%扭矩的无缝切换，保障脱困所需动力的最优匹配。

　　同时，新车以油为主，以电为辅，拥有纯电、混动、智能三种驾驶模式，可通过智能油电控制策略分析用户的用车习惯，让整车的电能消耗更符合用户的日常用车需求，真正达到低速用电高速用油，能量消耗更合理。值得一提的是，以油为主的策略，使得坦克500 Hi4-T能够借助发动机稳定输出的特性，杜绝电机因持续峰值输出，导致堵转高温现象，而电机的爆发力，则在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，两种动力的无缝衔接，带来更加强悍、敏捷、顺滑的动力体验。

　　诚然，带有37.1kW•h电池与70L超大油箱的“能量组合”，能带来110 km纯电续航、790 km综合续航里程，让新车拥有更丰富的使用场景，但是意味着在产品设计之初，对安全的考虑需要更多，更周到。

　　首先，作为一款高端旗舰越野SUV，坦克500具备顶尖越野能力和可靠安全车身，这是其引领细分市场的秘技。而坦克500 Hi4-T延用坦克品牌一贯坚持的非承载式车身专业越野底盘，提供更强的耐久耐用性和极端场景下的安全保障。在用户关注的电池安全方面，新车的电池包不仅采用防尘防水设计，而且还融合航天级隔热材料，确保涉水无漏电及短路危险。

　　另外，电池包多点安装固定在车辆大架横纵梁内，有效抵御正后侧多方位碰撞，电池后部还设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全。此外，坦克500 Hi4-T还搭载了L2级高阶智能驾驶辅助系统等主被动安全科技, 为客户提供全面可靠的安全保障。

　　值得一提的是坦克500 Hi4-T拥有行业领先的快速充电能力，通过50kW大功率直流快充，24分钟即可实现电量从30%-80%，另一方面，智慧能量管理策略还支持智能保电能力，补能更快，储能更可靠，为用户亲近自然、穿越都市提供了“出得去、玩得嗨、回得来”的强大保障。

　　面对越野车的新能源化，从坦克500 Hi4-T的“回答“来看，我们不难相信，随着基于Hi4-T架构的新能源产品快速落地，新能源越野时代将会成为“坦克时代“。