吴美珩与波多野结衣【卡车之家 原创设计】前不久，为了更好地系统化学习培训一下车辆层面的专业知识，我买了几本书有关领域的书。看了之后发觉，尽管在其中的基础知识內容较为易懂，但这种內容通过书本的梳理之后主脉十分清楚，学习培训起來尤其非常容易。因而，从今天起，我提前准备做那样一个频道，来打包一下书本上的专业知识，期待可以协助一些新入门的朋友来尽早地认识自己的坐驾。由于是朝向初学者的，因此下边的内容很有可能较为基本，期待老湿机们不必看不上，多多的不吝赐教。

　　车上的零件成千上万，可是当有的人询问道“车辆由什么组成”的情况下，很多人却不清楚知面。一般来说，大伙儿把车辆关键分为四个一部分：

　　最先而言车体。车身是车子用于载客或是拉货的一部分。包含车体本身（架构）、车体外观件、车身汽车内饰件、车体电气设备配件。小汽车、客运车的车体一般全是总体构造。而大货车的车体一般是有汽车驾驶室和车箱两部份构成。

　　车体依照其他是不是承重汽车底盘构造分成“承载式车身”、“半承载式车身”、“非承载式车身”。例如：小汽车的汽车发动机、变速器等汽车底盘件立即联接在车体本身的身上，车体必须承重她们的净重，因而它便是承载式车身；（承载式车身的“一厢”“两厢、三厢”你知道什么含意吗？）

　　而大货车汽车底盘都是有独立的车梁，用于承重汽车底盘各总程，车体只承担担负工作人员和货品的负载，因而它是非承载式车身。

　　可以看得出，承载式车身因为承担了汽车底盘的负载，因而载重工作能力相对而言比不上非承载式车身。但因为结构紧凑，车子更为总体，因此噪音低，净重小，一般用以小汽车等车系。而非承载式车身因为有着更为强劲的具备特性，因而除开货车以外，也有很多硬派越野会选用非承载式车身构造。