据流（图2读取相关数，器压力传感器信号紫色为制动助力，机转速信号蓝色为策动，位置传感器信号）绿色为制动踏板，信号约为93 kPa（即线 kPa发觉怠速时的制动助力器压力传感器，真空度越大）数值越大暗示，度几乎不变熄火后真空，真空系统并没有呈现泄露申明此时制动助力器的。

　　雪佛兰探界者车一辆2019款，V策动机搭载LF，约为2万km累计行驶里程。反映车主，动机后起动发，机毛病灯非常点亮组合仪表上的策动，动起停功能时且在利用自，摆布便会主动从头起动着机策动机主动熄火10 s，释放制动踏板而此时并没有。

　　时的相关数据流（图4读取利用主动起停功能，器压力传感器信号绿色为制动助力，机转速信号）蓝色为策动，制动踏板时发觉当踩下，主动熄火策动机，Pa摆布快速下降制动助力器线 k，Pa摆布时当线 k，新起动着机策动机重，持续了14 s摆布策动机熄火时间仅，器的真空发生泄露申明此时制动助力。助力器压力传感器及真空管因为之前曾经改换过制动，助力器损坏揣度制动，踏板时真空发生泄露导致在持续踩下制动。

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　　力器后试车改换制动助，不再呈现毛病现象，解除毛病。能时的相关数据流（图5再次读取利用主动起停功，器压力传感器信号绿色为制动助力，机转速信号）蓝色为策动，主动熄火后发觉策动机，中的线 kPa摆布制动助力器真空管路，续时间较着变长且策动机熄火持。

　　环境下一般，起停功能利用主动，动踏板踩下制，主动熄火策动机，min摆布持续2 ，主动从头起动策动机才会，这期间而在，管路中的线 kPa）若是制动助力器真空，从头起动着机策动机遇提前。用主动起停功能时考虑到该车在使，摆布便会主动从头起动着机策动机主动熄火10 s，向制动助力器真空度较低且毛病代码P050F指，机熄火之后呈现的加之毛病是在策动，揣度由此，制动踏板时在持续踩下，真空会发生泄露制动助力器的。

　　起首试车接车后，车主所述分歧毛病现象与。检测仪检测利用毛病，“P050F 制动助力器真空度较弱”发觉策动机节制单位中存储有毛病代码；结帧数据读取冻，机转速为0 r/min发觉毛病呈现时的策动，动机熄火后呈现的申明毛病是在发。障代码断根故，能够被断根毛病代码，灯不再非常点亮且策动机毛病。

　　认为阐发，歇性卡滞或制动助力器压力传感器间歇性工作不良若是制动助力器压力传感器内置的单向阀呈现间，毛病现象的呈现也有可能会导致。传感器及线）后试车改换制动助力器压力，照旧毛病。