我的美女主人昨晚十一点，大众汽车集团在美国正式发布了MEB平台上的第二款车——大众ID.4，该车在美国的售价为39995美元（约合人民币27.2万元）。

　　这款车也承担着大众汽车集团开拓全球电动市场的重任，美国、中国和欧洲都将会是这款车主要的市场，是一款不折不扣的国际车型。

　　本次发布的车型为单电机版本，最大输出功率为150kW（约合203马力），配备了一块82kWh的电池组，EPA续航里程为402公里，在2021年大众将会推出双电机全轮驱动版本。

　　这款车在上市后将会和特斯拉Model Y参数图片）展开竞争，与Model Y相比，这款车的优势并不算突出，Model Y的EPA续航里程为518公里，略胜ID.4。

　　不过Model Y的在美售价为5.2万美元（约合人民币35万元），而大众ID.4的售价大幅低于这款车，凭借价格优势和大众的质量保证，ID.4也具备和Model Y一战的能力。

　　虽然大众MEB平台的首款车ID.3还未量产交付，但大众在今日就发布了第二款MEB车型ID.4，与ID.3相比，这款车的尺寸更大，产品定位更偏向于家用。

　　外观上这款车看上去和之前亮相的ID.3也比较相似，下方有三个进气格栅造型，大灯则采用了贯穿式的灯带这一设计也有望成为大众电动汽车领域的家族式设计。

　　该车将会采用单电机驱动，最大输出功率为150kW（约合203马力），不过大众方面也表示了到明年将会推出双电机全轮驱动版本，最大输出功率为300马力。而目前这一版本将会配备一块82 kWh电池组，车辆的EPA续航里程可以达到402公里。

　　这款车可以在家用或公共充电桩上进行充电，慢充大概需要7.5个小时才能充满，而采用125kW的直流快充之后，仅在38分钟内就可以从5%充电至80%。

　　最重要的是，大众通过其子公司Electrify America将会为车主提供三年的免费充电。

　　由于输出功率并不是很大，所以这款车的百公里加速时间并没有很惊人，官方公布的时间为8.5秒。而且目前这款车的最高时速被限定在了160km/h。

　　此外，大众汽车集团美国首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）表示，由于电池的重心低，这款车的牵引力达到了2700磅，将会比大部分竞争对手更好。

　　在内饰方面，这款车采用了和ID.3一样的极简风格，采用了5.3英寸液晶仪表盘和12英寸的中控屏。大众方面介绍称，用户可以通过手势交互和语音系统来操作车机系统。

　　在自动驾驶方面，这款车也配备了大众的高级驾驶员辅助系统IQ Drive，已经具备了L2级自动驾驶能力，还具备自动紧急制动、盲点检测、自适应巡航控制、车道保持辅助等L0、L1的功能。

　　虽然今日才在海外亮相，但是这款车早已经出现在了工信部的新车目录之中了，国产版本的部分信息已经得到了曝光。

　　一汽大众ID.4外形尺寸为4592mm*1852mm*1629mm（长*宽*高），该车的轮胎有19寸与20寸两种规格可选，其中20寸轮胎规格有5种轮毂款式。这一版本采用了和ID.3前中网和格栅的设计风格，并且提供两种前后车标Logo和三种车身侧标可选。

　　申报图中的ID.4采用白色与黑色搭配的车身外观，可感受到较强的运动感，选装饰件有黑色后视镜、银色门把手、车身不同色车顶、A柱和顶翼。

　　灯光方面，一汽大众ID.4可选装LED前照灯和矩阵LED前照灯，并采用了贯穿式LED尾灯，可选装动态LED尾灯。另外，一汽大众ID.4还可选装全景天窗。

　　而上汽大众生产的ID.4车身尺寸为4612mm*1852mm*1640mm（长*宽*高），长度比一汽大众ID.4更长（一汽大众ID.4长度为4592mm），在车身配置方面，上汽大众的ID.4只提供天窗可选。

　　在车身颜色外观方面，上汽大众申报图中的ID.4采用了灰色车身，在车身与车顶连接处有棕色、银色和红色三种颜色可选。

　　一汽大众和上汽大众均为ID.4采用最大功率为150kW（约合203马力）的电机，电池也都选用三元锂电池，但一汽大众将采用宁德时代的电芯，总成生产企业为一汽大众汽车有限公司佛山分公司，而上汽大众只注明电池的生产商是上汽大众动力电池有限公司 。

　　该车海外版的EPA最大续航里程为402公里，考虑到EPA标准更为严格，该车国产版本的NEDC续航应该会超过500公里。

　　大众选择在全球各大市场都销售这款车目的也是为了快速打开电动车市场，因此这款车也就将不得不和特斯拉Model Y正面对决。

　　在续航方面，Model Y的EPA续航里程最多可以达到518公里，而ID.4的EPA最大续航为402公里，在续航上Model Y也会更突出一点。

　　在性能上，大众ID.4的最大输出功率为150kW（约合203马力），百公里加速时间为8.5秒，而Model Y的百公里加速时间在5秒内。

　　那么，大众ID.4与Model Y相比是否没有任何竞争优势呢？倒也不然，ID.4是在大众MEB平台上生产的，规模化的生产能力将会带来生产成本的下降，再加上本次发布的车型采用了单电机的驱动方式，也能够进一步降低生产成本。

　　目前来看，ID.4不到4万美元（约合人民币27.2万元）的售价远低于Model Y的5.2万美元（约合人民币35万元）。如果考虑到美国联邦政府提供的7500美元补助（约合人民币5万元），ID.4的售价将会降到3.25万美元（约合人民币22万元），再加上大众本身强大的品牌号召力，也将具备和Model Y一战的能力。

　　此外，这两款车目前都还没有正式登陆国内市场，ID.4的部分参数已经公布过了，而国产版Model Y的参数还没有公布，等这两款车都正式登陆国内市场之后，还将会迎来新一轮的对决。

　　在决定了电动化转型之后，大众的动作非常迅速，不但花重金打造了MEB纯电平台，而且还接连规划了多款车型，目前大众ID.3已经成功下线，即将开始首次交付。

　　而第二款车ID.4在今天发布之前就已经出现在了工信部的新车推荐目录之上，意味着这款车也快要和国内用户见面了，但这还不是大众全部的电动车型，还有多款车也已经在规划中。

　　大型汽车公司相比于新造车公司，技术人才更多，生产基地也更多，大众在电动化上的布局就将这种优势体现了出来。目前大众关于全面电动化转型的目标即将迎来落地交付阶段，一大批大众系的电动汽车即将到来。

　　作为传统车企中电动化转型最迅速的企业，大众也将会首次在电动车领域和特斯拉展开正面对决，双方谁能取得胜利还有待时间来验证。