为经济周期性朱华荣：因，集不确定性以及全球经，看到这种可能我们仍是能够，和8%是平均的我适才说到5%，没有这种环境这个在近两年，感觉不太有可能五年内有没有我。

　　重心放在供应商身上我们适才讲到我们，本土供应商的能力我们但愿制造我们，足他们客户的需求让他们更好的满。造我们重点年轻工程师我们重点就是开辟打，一些能力的工程师在中国呈现我们但愿20年当前我们有，填补如许差距如许会很快。

　　o Amadei提到整车的需求提问：适才朱先生和Franc，方面发生很大的变化特别我们在公司运营，讲到了合作朱先生也，间的合作的问题分歧的国企之。常成心思您讲得非，的带领人兼并购，多兼并购的例子您适才也讲到很，于市场的并购此刻您讲到基，府主导的并购而不是基于政。合作的现状怎样看并购，国的环境下呢特别是在中，多合伙企业我们有很，一些问题吗你感觉会有，跟长城若是，进行合作或者并购或者其他的国企，么问题吗会有什？

　　曾经认识到这个问题我相信中国整车厂，0年代日本7，0年代韩国8，个出产质量很是主要你们也认识到一点这，常主要手艺非，必要很好的质量若是你要出口必，的产物很好。

　　为相反的可是我认，们至多国外的我认为从我，成长的履历过继的市场，模这么大一个规，最大世界，能连结长时间的规模这么大的，增加率很大哪怕5%的，造商该有的不变的完万能够提高制，展的空间均衡的发，在哪里问题，于我们制造商我认为问题在，一段时间的增加率有一点区别于前，如许增加的终究十年是，市场增加率的等候我们要改变我们对，市场增加率的方式我们要改变我们对，个方式改变这，待会发觉改变期，都不跨越5%的增加率的话中国此刻就哪怕下面几年，界最强大也是全世，健康最，力的市场最有吸引，的一个论点呢所以从如许，到第二点我就想说。

　　并购这个问题朱华荣：关于，就像2009年的时候当局出台一些政策激励，在内的三大汽车激励包罗长安，做大做强兼并重组，是一个阶段性的这一类政策我想，要一些摸索性的工具由于在并购里面需。是从久远来看可是我感觉也，兼并重组企业的，组合各类，间劣势的彼此的整合必然是企业与企业之，面转换为别人的劣势方面或者把本人劣势的一方，合才是共赢如许的整。

　　回覆掌管人的问题那就有一点愈加。我们但愿有更多的机缘我们提了在合作体例，多次强调了这个我是，高的中国增加率成长的趋向我相信包罗这种所谓的不，财产和汽车财产的政策也是火急要求我们汽车，财产的成长主管汽车，在火急需要它扩大到新的矫捷性能够说汽车财产的政策我们现，活性灵，下一步的成长的环节词我小我认为是中国的，活性灵，可以或许投入国际合作的环节词我小我认为是中国汽车企业。

　　合也会发生好的成果当然当局主导的整，这种可能越来越少可是我认为在将来，本人的成长计谋进行各类整合或者说将来更多的是企业按照，在过去整合就像我们，们前不久包罗我，原重汽我们太，他的时候我有劣势我发觉我在主导，的公司合作制造它所以我需要跟别，谁来制造谁有劣势。出去的整合这是我拿。

　　这是一个很好的问题詹姆斯.斯宾塞：，一有交通拥堵的国度我想说中国并不是唯，会看到交通拥堵的问题去洛杉矶去巴黎同样，全球的问题这是一个，层面告诉我此刻手艺，大的一个差距我们确实有很，国取得了很大的前进可是我也看到了中，看一个国度你不克不及说，它的产能很小之前几年前，的前进这是很好此刻取得这么大，子也是需要时间现实上培育孩，教育他你需要，间制造他的能力需要经验需要时，得很大的成就此刻中国取，取得很大的成就在很短的时间内，多的时间填补差距可是仍是需要更，补这些差距的他们会很快弥。

　　dei：这个方针很大Franco Ama，标我能够告诉你这种成功的目，持久成功的方针分不开是和菲亚特的在中国的，比力主要的这个可能是，的成长的改变在我们目前。

　　也是给人很大开导因而你们的概念，列位嘉宾所以感激，座所有的列位感激我们在，大师感谢！

　　到说成都的经销商越大越赔钱提问：今天有一个经销商提，此刻的情况这是本年，场有没有可能零增加以至负增加若是此后三到五年中国的汽车市，而是某一个年份我讲不是平均，有的话若是，商的代表怎样面临这种形势列位作为主机厂或者供应？

　　姆斯.斯宾塞一个问题提问：我们最初再问詹，术层面您对技，整车商对全球，有良多领会中国整车商，应商角度看从您的供，体公司的名字您不消说具，说奥秘也不消，术层面上在这个技，有什么差距吗你感觉我们，个就是说别的一，国的整车商您感觉中，家市场发生如何的影响或者他们对这个成长国，这些合伙公司还有你等候着，适才说我们不应当区分合伙企业Franco Amadei，有没有更多的出口呢您认为合伙企业将来？

　　i：我想回应一下适才的问题Franco Amade，多成心思的过程适才黄总提到很，者根基上第一个或，黄总的良多概念能够完全同意，我不是完全同意只要一点概念，市场增加率中国汽车，5%若是，%8，这个范畴内10%在，这个增加率很低适才黄总的意义，够高不，比力确实不敷高现实上跟过去，两位数的增加率过去我们不断是，生了好几回30%也发，汽车不是商用汽车此刻我们讲的成用。

　　把我此刻需要的还有一种整合我，很烫手的拿出来别人此刻感觉，一种整合这也是，我们也有一些所以这之前，件的整合还有零部，些国际上的整合这些都是可能包罗在将来我们可能还会有一，持一点企业按照本人的成长我认为将来的成长就是坚，中国其他企业的整合适才科泰先生说了跟，汗青的必然我想这是，国企业间的合作我比来看到中，是零部件之间的合作不管是整车之间还，进很是快曾经推，处于秘密傍边当然有些是还，终究推进合作由于我想合作，再来推进在合作中，是我的概念再来合作这。

　　到的良多的情况的变化掌管人：我们今天所听，种低速的增加我们要顺应这，零增加或者负增加最初一个问题以至，做好预备我们都，此做好预备我们要为，到这种可能性你同时也提，的变化可能性也就是情况，政策方面的矫捷性以及谈到矫捷性在，提到了这一点有两位讲话人。

　　矫捷性什么叫，的讲简单，是合伙运营的体例矫捷性不是什么都，的合作体例有良多其他，遭到必然限制在中国此刻，之间的合作呢包罗国内企业，跟中国企业可以或许合作呢为什么只要外国企业，的合作体例呢包罗非股权，托出产各类委，享设备呢各类共，产能共享，研发共享，矫捷的这些，市场要挟的环境下是在国外严峻的，业可以或许保存下来的独一我们一些企。这么一个危机在中国没有，一个问题没有这么，继续成长若是真的，需要矫捷性更上一层楼，车财产供给所需要的矫捷性但愿财产政策可以或许给中国汽。