进行查抄对车辆，装任何配件发觉没有加。2-CAN收集电压利用万用表丈量HS，电压为2.8 VHS2-CAN+，电压为2.1 VHS2-CAN-，终端电阻为60 ΩHS2-CAN收集，一般均。发性毛病因为为偶，生时间较短且毛病发，消逝容易，未便于直观表现利用万用表丈量，示波器进行检测因而决定利用。

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　　-CAN收集导线毗连器端子摇晃HS2-CAN收集线，等易发生摩擦的部位查看座椅和地毯下方，发觉非常都没有，络中的某个节制模块具有毛病由此思疑HS2-CAN网。络中节制模块的导线毗连器一一脱开HS2-CAN网，CAN-电压恢复一般当脱开GWM导线-，GWM损坏由此可知。

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　　-CAN收集进行监测（图2）利用收集监测器功能对HS2，障呈现时发此刻故，次无应对（红色区域中的数字暗示无应对次数）HS2-CAN收集上的多个节制模块均呈现多，AN收集通信有毛病由此确定HS2-C，线-CAN收集中某个节制模块毛病、网关（GWM）毛病等揣度可能的毛病缘由有车辆加拆卸件、HS2-CAN收集。

　　后频频路试改换GWM，没有再现毛病现象，车主反馈1个月后，切一般车辆一，障解除至此故。

　　起首试车接车后，策动机起动，切一般车辆一，仪进行路试验证毛病随即带上毛病检测。km时毛病再现行驶大约40 ，如车主所述的提醒组合仪表上呈现，数提醒主动消逝但2 s后多，障需要维修”的提醒只剩下“驾驶节制故。检测仪检测利用毛病，字母开首的毛病代码（图1）发觉车辆存储有多个“U”，CAN收集通信丢失相关且大部门是与HS2-，象及毛病代码按照毛病现，N收集通信有毛病思疑HS2-CA。

　　拟毛病报酬模，+线路对搭铁短路时将HS2-CAN，会呈现提醒组合仪表，现象并不分歧但与现实毛病，提醒不会主动消逝且组合仪表上的；-线路对搭铁短路时将HS2-CAN，毛病现象分歧的提醒组合仪表呈现和现实，提醒会主动消逝且组合仪表上的，-CAN收集波形（图5）此时利用示波器丈量HS2，波形根基分歧与毛病时的，持续被拉低接近0 VHS2-CAN-电压。AN-线路对搭铁短路由此确认HS2-C。

　　款林肯飞里手车一辆2019， L策动机搭载3.0，约为3万km累计行驶里程。反映车主，道辅助不成用”“检修ESC”“驾驶节制毛病需要维修”等提醒车辆外行驶过程中组合仪表偶发性呈现“防碰撞预警不成用”“坡。

　　示波器毗连，CAN收集通信波形（图3）捕获毛病发生时的HS2-，（图4）进行对比与一般时的波形，障呈现时发觉故，持续被拉低接近0 VHS2-CAN-电压，间歇被拉低接近0 VHS2-CAN+电压，一般不，线路具有对搭铁短路的环境思疑HS2-CAN收集。