重生之只想有个家比亚迪旗下共计20款车系完成上市，这21款车系均搭载天神之眼智驾。由于车型过多，其整体售价区间为6.98-24.98万元。相比于过去，此次的核心重点是新车将会拥有高速路、快速路领航的高级智驾，同时，升级智驾之后，比亚迪搭载智驾功能的车型覆盖面将更广，入门车型也将配备智驾。关于不同车型，详情请见下图：

　　比亚迪的智驾包括全栈自研天神之眼和合作方案华为乾崑智驾，华为乾崑智驾ADS 3.0，已经率先在方程豹豹8)上搭载，已经开通高速车道巡航辅助、高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助（实现端到端类人智驾，在复杂城区沿导航应对路口、自动变道、上下匝道；可自主调速、灵活绕行避障）、智能泊车辅助、代客泊车辅助等。

　　自研的天神之眼也有分类，将会分为天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三个级别，在车辆尾标上也会着重体现，比如A对应是天神之眼+蓝色尾标，B对应的是红色尾标，C对应的是蓝色尾标。在车型分类上，天神之眼A将会在仰望品牌车型上搭载，将配备三激光雷达。天神之眼B将主要会在腾势品牌车型上搭载，同时，也会在部分比亚迪高端车型上出现，将配备单激光雷达。天神之眼C将主要在比亚迪品牌王朝网与海洋网车型上采用，将配备三目摄像头。

　　具体来看，天神之眼B对应此前的DiPilot 300，将配备一颗英伟达Orin X芯片，算力达到254 TOPS，1颗96线万像素摄像头、四颗高清环视摄像头、四颗侧摄像头、一颗后摄像头、一颗车内摄像头），5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达。将会支持城区智驾和高快领航（高速路和快速路）。

　　天神之眼C对应此前的DiPilot 100，采用纯视觉智驾方案，配备一颗英伟达Orin N芯片，算力84 TOPS，全车12颗摄像头（含前三目800万像素摄像头、四颗高清环视摄像头、四颗侧摄像头、一颗后摄像头），5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达。天神之眼C将会支持高快领航（高速路和快速路），可控制车辆根据导航路线实现高快领航（高速路、快速路的智能辅助驾驶），可完成大曲率弯道、锥桶避障、防加塞、自动上下匝道、自主超车/变道和礼让大车等，还能实现拨杆变道。同时还拥有自动泊车，代客泊车和城市记忆行车功能。另外天神之眼C也提升了车辆的安全配置，包括AEB自动紧急制动、前后方碰渣预警、盲区监测、开门提醒、车道偏离提醒等。

　　具体到车型上，此次比亚迪有20余款新车升级搭载天神之眼C，将可实现高快领航，升级的车型并不是全系标配，部分车型为选装。在车型变化方面，多数车型外观内饰保持不变，仅增加外观摄像头、雷达等智驾相关硬件，同时后视镜两侧新增蓝色智驾灯，以提示其他车辆。车内方向盘上增加智驾开启拨片。

　　宋L EV中高配车型、海狮07 EV高配车型、汉EV高配车型将会采用天神之眼B方案，将拥有城区智驾功能。

　　此次发布会，多数车型均是智驾层面的升级，外观内饰基本保持不变，这里我们不做过多描述，但也有几款新车型推出。比如新款秦PLUS DM-i和新款海豹05 DM-i，都升级了第五代DM技术，在另外两篇文章中有详细介绍，大家可以查看。另外，海狮05 DM-i也升级采用了全新前脸，不再采用大嘴格栅设计，新的前脸装饰中网与前大灯贯穿相连。

　　比亚迪新款海豚也是这次首发亮相，新车重点对外观进行了优化，新车长宽高分别4280/1770/1570mm，轴距2700mm，车长增加了130mm。新车的主要变化在车头与车尾，新款海豚重点对前脸进行优化，前大灯轮廓造型改变，与全新的中网搭配更和谐，前包围样式也得到优化，看上去更动感。采用了全新的轮圈样式，车辆尾灯也进行了升级，贯穿式尾灯组内部灯腔细节也有所变化，从而迎来更好的辨识度。同样，新车的后包围也进行了优化。动力方面，电机最大功率分别为70千瓦、130千瓦和150千瓦，选择更为丰富。

　　海狮07 DM-i/DM-p是唐的同级别车型，新车引入了天神之眼B智驾（DiPilot 300），将拥有激光雷达。新车采用了全新的海洋网外观设计，贯穿式的日行灯，前大灯组有点仰望车型的味道。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1920/1750mm，轴距为2820mm。车辆尾部采用贯穿式车灯设计，海洋网家族的经典样式。新车拥有两驱、四驱两个动力版本，四驱版命名为海狮07DM-p，这也是自第五代DM技术发布以来，DM-p车型首次露面。DM-p车型将搭载1.5T发动机与双电机组成的插混系统，发动机最大功率115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率150kW，其0-100km/h加速时间或为4.7秒。

　　此次比亚迪几乎对比亚迪品牌的全系产品进行了智驾升级，将带动国内20万元以内的市场进入智驾新时代，尤其是10万元上下的车型，目前带有高速领航功能的车型并不多，这将成为比亚迪新的卖点。相比于竞品来说，比亚迪智驾采用自研方案，在技术不断迭代成熟的背景下，未来也将在价格层面更具优势，就像比亚迪自研的DM-i插混技术一样，最终让大家都能用上好智驾，用得起好智驾。（文/汽车之家 秦超）