hp重生之一错再错随着国产汽车日益崛起以及电动汽车技术逐渐提升，国人对汽车的选购范围正逐步转向国产车型，这就导致很多进口车甚至合资品牌车型出现了生存难题。日系、美系打价格战，不断推出新品，日子还算过得小有起色，但曾经风靡国内的欧洲车型，特别是法系车日子并不好过，车型越来越少，产品也没有特点。虽然现在没落，但至少它们辉煌过，被认可过。今天来看看这些法系经典车，你认识几台。

　　标致505是当时法国标致最好的车型之一，属于豪华车范畴。带着对中国投资的热情，广州标致迎来了辉煌时刻，然而，这家国内最早的合资公司，也是国内第一个退出的合资品牌。

　　广州标致成立后，以CKD的方式组装了504皮卡。有了好的开头，广标引入505车型并且大获成功。在当时，先于广州标致起步的是1984年成立的北京吉普和上海大众，不过两家企业的车型与广州标致并不冲突，所以505没有对手。随后标致又推出了505SW8车型，也就是旅行版，能坐8人。该车在1986年就售价达到30万元，它是国内最早的“瓦罐”，比普桑“瓦罐”还要早。

　　有好的皮囊却没有好的内在，广州标致虽然车卖得好，但由于一直是CKD组装，并没有掌握生产技术，维修保养成本高，加上一些其他因素，最终草草收场。所以现在国内的标致车跟广标没有任何关系了，它们属于2002年成立的东风标致。

　　前阵子理想汽车达成了100万台的业绩，不过是有旗下6款车型共同完成的，接下来要介绍的这款车，仅凭一己之力存活了16年，销量超过50万台。

　　神龙富康这款车对于80/90后来说在熟悉不过了，当时的“老三样”——桑塔纳、捷达和富康。与广州标致不同，这次与法系车合作的是我国汽车业的“二当家”东风汽车 ，且晚了6年。

　　1992年东风雪铁龙引进的ZX轿车以一个全新的名字“富康”在湖北试装下线，之后有经历一系列调整之后，带有化油器的车型在1995年底下线了。富康与ZX车型还有些许不同，主要体现在前脸进气格栅处，后者采用近封闭的状态，更有法国味儿。

　　在当时，国人对两厢车的接受程度还不高，认为两厢车没有“屁股”。为适应中国市场，1998年富康E行车上市，代号988。

　　直到现在富康车型还会偶尔出现在街头巷尾，绝大多数都是08款，也是富康的末期产品，2008年富康正式停产，结束了16年的征程。

　　1997年广州标致退市，505车型缔造的神线年内，再也没有标致的消息，直到2004年，东风标致引入欧洲风云车型307。

　　确切的说，我国上市的307的具体型号是307 4P型，也就是三厢车，毕竟国人还是喜欢带“屁股”的。这款307只在中国和阿根廷销售，属于比较早的“特供车”。307外观大气，三厢车布局匀称，特别是银灰色一体的车身，档次凸显。该车型的内饰稳重、布局合理，银灰色的装饰面板增加一些运动气息。

　　这款307配有1.6L和2.0L两款发动机，售价在12.98万——19.18万元，上市2年共销售9万台。

　　美国总统坐凯迪拉克、日本皇室坐丰田世纪、德国总理坐奔驰……，各国元首政要一般都会选择本土高档品牌作为座驾。那么法国总统坐什么车呢，必然也是法国品牌雪铁龙，C6作为雪铁龙旗舰车型入选。

　　这款诞生于2005年的C6有着修长大气的雪茄型车身，前大灯采用异形切割设计，前脸惯用了家族两条镀铬装饰条，没有一条多余线条，非常大气。车辆段侧窗设计也是一大亮点，面积很大很夸张，延伸至后备箱。从侧面看，尾灯采用夸张造型，与C窗连接在一起。前脸端庄大气，尾部却精致细腻。C6的尾部采用当时超前的设计元素，光一面弧形尾窗就价格不菲。

　　C6的外观设计是一大亮点，在内饰设计上，C6在当时是超前的，特别是扁平的仪表非常个性，而中央的GPS屏幕在当时更是少有的。虽然是一台轿车，C6的第二排地板却几乎是扁平的，座椅也可以独立调节，高级且舒适。

　　HUD抬头显示放在现在，也只是一些高配车型才带有的，而在当时的C6就有了这个配置。此外，C6还设计有车道偏离警示系统，会在车速超过80公里时便自动启动。早在雪铁龙的DS19车型中，就带有自动升降功能了，作为旗舰车型的C6自然也少不了，而且更加先进。它配备了第三代主动液压悬挂系统和AWVAR系统，车身更加平稳舒适，类似于现在的魔毯悬架。

　　2CV这个名字在雪铁龙车系里已经消失了，很多人不知道这是什么样的雪铁龙，但是见到它是不仅恍然大悟，原来就是大名鼎鼎的它。

　　2CV代表的是“两匹马力”的意思，它自1948年诞生，一直到90年代才停产，与大众甲壳虫是竞品，打造的都是老百姓买得起的“白菜车”。2CV外形圆润，溜背造型，车窗以上部分面积较大，也就是说它的车门窗户面积很大，所以整个车身显得较高。2CV有两支独立大灯立在机盖两侧，放在当下略微丑了点，所以它也叫“小丑车”。2CV有一个时髦的设计，软顶敞篷设计，在没有空调的当时，实用又时髦。前阵子为了清库存，仅售12万元国产C6一度热销，彻底将这台旗舰车拉下了神坛。

　　现在的谛艾仕品牌可没有当年那么风光，这个法国豪华品牌存在感越来越低。DS是法语谐音女神之意，追溯到1955年，DS19让这个品牌大放异彩，一度成为法国总统座驾。

　　在那个年代，美系车正在做着飞船式的车型，不过还没有夸张到“大尾翼”的程度。而DS 19造的“飞船”更加具有科幻色彩。前脸的圆灯复古端庄，而尾部低趴造型又是个性十足。

　　法国人造车，除了造型超前，技术也是领先的。DS 19配有液压联动式悬挂系统，利用气体和油进行上下的丝滑联动，舒适度高。车辆在转弯时，转向大灯自动开启，虽然是一个很小的设计，却体现了法系车的细致。

　　据说DS 19的“魔毯悬架”还救过戴高乐的命，在两个轮胎被打爆后，车辆利用液压联动悬挂依然保持平稳驶离。

　　喜欢看电影特别是动作电影的读者对吕克·贝松《的士速递》这部关于汽车的电影想必不陌生。影片中的一台标致车型穿街走巷，飙车场景更是令人血脉喷张。这台车就是406，不过遗憾的是，它并没有在我国生产过。406车型分为2.0L和3.0L两款发动机，3.0的V6发动机最大功率可达190匹马力。不过这款车售价不菲，在26万——27万元之间。

　　406的外观设计比较低调简洁，前脸扁平，进气格栅采用蜂窝状中间镶嵌银狮，整体显得很庄重。

　　406配置还是很高的，带有自动空调、座椅加热、自感应式雨刷、电动后视镜，此外ABS、EBD、ESP等科技装备也是一应俱全。

　　值得一提的是《的士速递》系列电影一直对407情有独钟，在目前最新《的士速递4》中，依然采用了407作为主角座驾，不过随着换代，已经换成了407sedan。