豫油说吧1月10日，广汽集团（601238.SH）发布公告称，作为合创汽车的股东，广汽集团及子公司正在按照出资比例提供专项借款2380万元以解决合创汽车员工安置问题，与此同时，旗下公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）将接管合创汽车产品的售后服务工作。

　　作为一家背靠广汽的造车新势力品牌，合创汽车一度全年（2022年）销量接近2万辆，不过随后迅速陨落，从2024年下半年开始基本处于“查无此车”的状态。

　　从威马、高合，到最近的极越、合创，多家造车新势力相继倒下。可以看到，造车比拼的不再只是功能配置的数量和参数的高低，更重要的还是先要活下去，让车主安心。

　　广汽集团提供的合创汽车的资产负债表显示，截至2024年11月30日，合创汽车的总资产为53.0亿元，总负债为49.2亿元；营收为6.1亿元，亏损为11.3亿元。

　　2017年12月27日，广汽集团宣布与上海蔚来汽车有限公司合作，共同设立广汽蔚来，计划总投资为12.8亿元，其中广汽集团占股45%，蔚来占股55%，这也是合创汽车的前身。

　　当时，蔚来作为造车新势力“蔚小理”之首，发展势头正盛，广汽与蔚来合作的广汽蔚来公司更被市场认为是含着金钥匙出身，前途不可限量。

　　广汽蔚来在2020年推出了旗下首款汽车产品——合创007。然而，合创007高达25.98万元的起售价在当时劝退了不少消费者。在激烈的市场竞争下，合创007发布的当年累计仅卖出了508辆，销量相当惨淡。

　　随后，蔚来决定退出合资公司。2021年4月1日，广汽蔚来更名为合创智慧科技有限公司，并在一个月后更名为合创汽车科技有限公司。

　　公开数据显示，合创汽车一共经历了三轮融资，其中两轮公开可查，累计融资30.05亿元，包括2021年1月5日广汽埃安和广东珠投智能科技投资有限公司投资的24.05亿元，以及2023年2月23日广汽集团和广汽埃安投资的6亿元。然而，超过30亿元的融资，在过去4年间却只换来了4.3万辆的销量。

　　汽车之家的数据显示，自2020年4月以来（截至2024年12月底），合创汽车共销售了43760辆新车，其中仅有2022年、2023年这两年的全年累计销量超过1万辆，分别为19621辆和15980辆。

　　按照上述数据计算，合创汽车每卖1辆车，就要花费超过6.8万元的融资。在如此高昂的投入之下，合创汽车却换来了倒闭的结局。

　　目前，市场上出现了多个造车新势力品牌，部分品牌难免会出现定位不清晰甚至定位错误的问题。

　　合创汽车（前身为广汽蔚来）的第一任CEO廖兵曾经表示，该公司的产品会与蔚来以及广汽旗下的电动车品牌埃安有所区分。然而，合创汽车推出的首款量产电动SUV合创007，却和广汽的埃安LX在价格、外型及定位等方面均非常接近，这款车在2020年全年仅卖了508辆，与当时埃安的车型销量差距甚大。

　　销量不佳之下，合创汽车不得不“降价换量”。2021年10月，合创汽车推出定价在13万元~16万元区间的合创Z03车型。随后的2022年，合创汽车全年销量超过1.9万辆，达到创立以来的年度销量巅峰。2022年12月，合创汽车推出了另一价格区间的合创A06车型，定价为17.98万元~26.98万元。

　　2023年10月，合创汽车推出了MPV车型合创V09。在国内市场，MPV这个细分市场的竞争更为激烈，包括但不限于上汽通用、腾势、极氪、岚图等多家头部厂商早已进入，合创V09也迅速消失在大众的视野中。

　　进入2024年，合创汽车开始面临财务困境，拖欠工资和供应商款项的消息不断传出。

　　据媒体报道，2024年6月，合创汽车在上海的销售渠道几乎全面停业，2024年7月，有离职员工反映公司进行了大规模裁员，仅剩少数员工维持基本运作，且拖欠工资和供应商款项。11月，合创汽车缺席广州车展，离职员工表示与公司协商的赔偿金未能按时发放，延迟超过半个月，并引发前员工在社交媒体发帖表示不满。

　　合创汽车虽然背靠广汽集团，但广汽集团已经拥有埃安这一新能源品牌，加上传祺也有多款新能源车型推出，合创汽车的车型与上述品牌在价格、定位、功能用途上相似之处颇多，定位也因此愈发尴尬。相关数据显示，2024年前三季度，合创汽车只卖出了4488辆，平均每月的销量不到500辆。

　　从威马、高合，到最近的极越、合创，造车新势力生存艰难的一面不断被展现出来。目前，国内汽车行业已经进入一场全新的淘汰赛中，电动化成为了车企技术的根本，而智能化更是当下竞争的重点，内卷严重。

　　车企与其靠烧钱疯狂营销，还不如踏实做好汽车产品。合创汽车的倒下无疑为更多造车新势力敲响警钟，下一个合创汽车也许很快又会出现。